近日，自游家母公司火星石科技有限公司（以下簡稱“火星石科技”）或?qū)⒌归]的消息在車圈迅速流傳。有自游家員工表示：“（公司）已經(jīng)開始分批次辦離職手續(xù)了，目前主要是生產(chǎn)基地的員工，公司計劃是全部清退?！?/p>

針對這條消息，火星石科技第一時間回應(yīng)，稱“此消息不實，目前公司運營一切正常?！蓖瑫r北京地區(qū)多家自游家品牌體驗店也均回復(fù)在“正常營業(yè)”。

倒閉傳聞雖假，但自游家在通往量產(chǎn)交付的道路上，確實遇到了麻煩。

自游家是李一男繼小牛電動成功上市后的再次創(chuàng)業(yè)。早在2018年，李一男造車項目就已立項。去年12月15日，牛創(chuàng)新能源正式成立，宣布開啟跨界造車，品牌名稱為NIUTRON?，中文名為“自游家”。今年10月，自游家NV正式上市。新車上市前幾天，牛創(chuàng)新能源更名為“火星石科技有限公司”。

相比于其他造車新勢力由PPT造車到融資再到新車發(fā)布的路徑而言，自游家的造車節(jié)奏妥妥領(lǐng)先。從品牌正式官宣到新車上市發(fā)布，自游家只用了不到一年的時間。自游家之所以能擁有如此之快的造車速度，與其牽手大乘汽車，解決造車資質(zhì)問題息息相關(guān)，但這也為自游家的車型順利交付埋下了隱患。

資料顯示，江西大乘汽車有限公司前身為江西江鈴集團輕型汽車有限公司，注冊于1996年7月3日。2018年3月，江西江鈴集團輕型汽車有限公司正式更名為江西大乘汽車有限公司，意味著大乘汽車獲得江鈴輕汽的生產(chǎn)資質(zhì)。2018年9月，大乘汽車在北京舉行品牌發(fā)布會，宣布正式入局汽車行業(yè)。然而，2020年，大乘汽車就陷入絕境，因經(jīng)營問題停工停產(chǎn)。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，截至今年12月5日，大乘汽車集團有限公司2021年有2條失信被執(zhí)行人記錄，涉及司法案件達402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無財產(chǎn)可供執(zhí)行。

按照《工業(yè)和信息化部關(guān)于修改〈新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定〉的決定》，新能源汽車企業(yè)停止生產(chǎn)的懲罰期限為24個月。這意味著，對于停產(chǎn)24個月以上的新能源汽車企業(yè)，需要重新經(jīng)過工信部核查。在重新審查中，如果不能達到準入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)，一但生產(chǎn)資質(zhì)被撤銷，企業(yè)將無法申報產(chǎn)品。

目前，在工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，尚未看到自游家NV的身影，這意味著新車還不能正常銷售。

據(jù)自游家官方透露，自游家NV上市48小時內(nèi)，新車意向訂單就超過20?000個。有市場需求，卻沒法量產(chǎn)，成為李一男面臨的尷尬事。為了保證新車交付時間不會拖延太久，李一男將繡球拋給了國金汽車，與其商談“代工”事宜。

國金汽車是山東國金集團旗下的子公司，擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，曾推出過純電動MPV車型GM3，目前在售的唯一一款車型是基于奇瑞艾瑞澤5“油改電”而來的駿行。國金汽車的經(jīng)營狀況同樣不理想，自2020年以來，企業(yè)一直陷入經(jīng)營困境，當?shù)卣恢睘槠鋵ふ矣袑嵙Φ南录医邮?。對于自游家來說，國金汽車確實是保證車輛交付的好選擇。

可以預(yù)見的是，即使自游家與國金汽車一拍即合，新車交付也不會一帆風順。自游家NV上市前三天，牛創(chuàng)新能源更名為火星石科技，就是為了避免?“NIUTRON”“自游家”品牌和牛創(chuàng)新能源的關(guān)系混淆。

“NIUTRON”和“自游家”其實是大乘汽車注冊的品牌名。根據(jù)官方說法，自游家汽車是火星石科技與大乘汽車聯(lián)合打造的高端智能新能源汽車品牌?；鹦鞘萍紝谲浖?、智能、三電等技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車，共同提高整車和智能軟件水平。這意味著，在自游家生產(chǎn)過程中，火星石科技扮演著賦能、技術(shù)輸出的角色，大乘汽車則負責車輛基礎(chǔ)的生產(chǎn)制造。

因資質(zhì)問題，火星石科技若投入國金汽車的懷抱，與大乘汽車分手，就面臨著火星石科技無法再使用“NIUTRON”和“自游家”品牌。自游家重塑品牌影響力，需要時間；與國金汽車商談合作同樣需要時間，自游家NV交付延遲已成定論。此前，火星石科技相關(guān)負責人也表示：“我們獲得資質(zhì)的進度確實比原計劃推遲了2~3個月，目前我們還在朝著年底前交付的目標推進?！?/span>

當前，新能源汽車市場快速崛起，競爭也格外慘烈，以特斯拉、比亞迪為代表的頭部車企牢牢占據(jù)著絕大部分市場份額；蔚來、小鵬、理想等造車新勢力第一梯隊也在通過技術(shù)、變革等方式尋求活得更好的辦法；傳統(tǒng)跨國巨頭，如大眾、豐田、奔馳、寶馬更是紛紛加速轉(zhuǎn)型，對新能源汽車市場虎視眈眈。新能源車市場已成為名副其實的紅海，上市以及交付速度直接決定了造車新勢力的成敗，留給自游家的時間不多了。