十余載沉淀，傳祺已不再是那個少年。

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過去幾年略顯沉寂的廣汽傳祺，迎來了肉眼可見的爆發(fā)。

這不僅在于其連續(xù)13個月銷量同比正增長，而是一系列顏值出眾、產(chǎn)品力不俗的全新產(chǎn)品密集推出。比如GS4 PLUS、影豹和全新GS8.這預示著，廣汽傳祺全面發(fā)力，或?qū)⒂瓉矶伪l(fā)。

如果不出意外，廣汽傳祺的增長勢頭還會保持下去——原因無它，傳祺新車型的產(chǎn)品力以肉眼可見的速度在增長，設計、性能、底盤素質(zhì)等綜合實力UP UP UP。

比如剛發(fā)布的影豹，似乎成了運動轎車品價比的新標桿，在論壇和交流群里，不少網(wǎng)友開始以影豹為參照物去評價新車型值不值，“這價格還不如買影豹”這句話的見光率越來越高。

GS4 PLUS，擁有過硬的三大件+智慧座艙+讓人眼前一亮的設計，備受好評，成為哈弗H6和長安CS75PLUS最有力的競爭對手。

全新第二代GS8也是亮點頗多，無論是尺寸還是設計，再到THS混動系統(tǒng)，全新第二代GS8都可圈可點，成為關注度最高的自主中大型SUV之一。

傳祺M6和M8更是不必多說，稱之為自主中高檔MPV的銷量擔當也不為過。

如果說一家企業(yè)的某一款車能夠得到認可，那是很正常的事情?？墒莻黛鞯男萝嚳羁畛霾?，都讓人產(chǎn)生很大期待，不禁讓人想問，傳祺這種變化的原動力在哪里呢？

從大眾化到差異化

廣汽傳祺的第一款轎車“傳祺”于2010年12月上市——是的，當時，“傳祺”這個名號只是一款車。

從這一款“傳祺”開始，一直到后來的GS4、GA8等比較具有里程碑意義的車型，廣汽傳祺在這段時期時的產(chǎn)品整體設計都偏保守，筆者認為其理念一定程度上在借鑒豐田等合資品牌，沒有很鮮明的特點。

隨著時代的變遷，消費能力和意識升級，尤其是年輕消費者自我意識覺醒，廣汽傳祺所面臨的大環(huán)境變了。

部分消費者不再盲從，開始追求個性，追求愉悅自我，滿足個性的需；有一部分消費者即使仍然喜歡中庸大眾化的設計風格，也更傾向于買正品，不再像過去一樣滿足于“國產(chǎn)xx”。

追求傳統(tǒng)意義上性價比的人大幅減少，也就是說傳統(tǒng)的自主品牌的目標消費群體正在急速的萎縮，而廠家的競爭卻絲毫沒有降低，原有的性價比路線嚴重內(nèi)卷。

想出彩，必須換賽道，走出獨立行情。傳祺當然也意識到了這一點。

從影豹、全新第二代GS8等新產(chǎn)品來看，傳祺已經(jīng)在產(chǎn)品研發(fā)立項階段就充分的考慮到了差異化的戰(zhàn)略。

影豹，在9.83萬元平價起售的基礎上，強化了性能，6.95秒破百，不僅從一眾自主品牌中脫穎而出，甚至與同價的合資對手也產(chǎn)生了足夠的差異化，一舉突破了只能依靠低價來打造性價比優(yōu)勢的舊有競爭格局。

影豹告訴人們，性價比不只有降低價格一條路可以走，而是可以在價格與對手接近的情況下，提升品質(zhì)提升性能，從而大幅提升性價比。

全新GS8也是同理，跳出了拼塊頭拼價格的拼配置的怪圈，從系統(tǒng)層面提升產(chǎn)品力。THS混動、鉅浪發(fā)動機，愛信AT變速箱，智能駕駛……等等，眾多硬核亮點都讓GS8成為這個級別里不可多得的實力選手。

傳祺既沒有強調(diào)全自主，又沒有強調(diào)國際供應鏈，而是博采眾長，調(diào)集優(yōu)勢資源為我所用，不拘一格，從而塑造了獨一無二的產(chǎn)品力。

從現(xiàn)狀來看，傳祺的幾款新品無論是與自主還是與合資品牌相比，都產(chǎn)生了足夠的差異化，更好地滿足消費者個性化需求。

底層技術創(chuàng)新

無論汽車如何進化，三大件始終是基礎——哪怕以后實現(xiàn)全自動駕駛，車輛依然需要動力傳動、需要乘坐品質(zhì)。在這方面，廣汽傳祺不遺余力，大步前進，取得了豐碩的成果。

先看底盤。最初，廣汽傳祺引進菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166底盤技術，多年消化、吸引、積累、再創(chuàng)新，廣汽研究院完全具備了底盤正向開發(fā)能力。2015年，受到市場熱捧的廣汽傳祺GS4就是廣汽研究院推出了首款完全自主設計、自主調(diào)校的車型。

2021年發(fā)布的鉅星底盤則代表了廣汽研究院在底盤領域的最新研發(fā)成果，將搭載在廣汽自主品牌各車型上，為用戶帶來“韌、順、穩(wěn)”的駕乘體驗。

影豹之所以能得到好評，除了性能強大之外，底盤所帶來的穩(wěn)定性有精準操控水平也功不可沒——客觀來講，自主品牌6秒級的轎車不是沒有，但單純的加速快并不能勾起人們的購買欲望，標桿也就無從談起。

再看發(fā)動機。廣汽傳祺5.95秒破百的影豹，7.5秒破百的GS4 PLUS都離不開其最新的發(fā)動機——鉅浪動力。

如果說技術，鉅浪動力的關鍵詞有很多，集成雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸、智能熱管理、低摩擦等先進技術。但，這有點晦澀。我們看實際表現(xiàn)。

影豹搭載的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機，最大功率/扭矩130kW/270N·m，可以推動A+級的影豹實現(xiàn)6.95秒破百。GS4 PLUS搭載的鉅浪動力平臺第三代2.0T GDI發(fā)動機，額定功率高達185kW，1750轉(zhuǎn)能夠達到390Nm最大扭矩，推動一臺A+級SUV實現(xiàn)百公里加速7.5秒，不可謂不強。

強悍的動力，讓傳祺在合資對手面前也能挺起腰桿。要知道，合資品牌甚至豪華品牌的2.0T高功率版本也很少有超過鉅浪動力的，比如奧迪A4L和A6L所搭載的2.0T，高功率版本也只有165kW/350Nm，比鉅浪2.0T的185kW/390Nm尚存差距，只有豪華性能車的“雞血”版，如戴姆勒AMG和奧迪S的2.0T才能≥400Nm，“險勝”鉅浪2.0T。

廣汽傳祺在智能座艙、智能駕駛方面的儲備都非常充足。筆者曾在測試場地試乘過廣汽傳祺的L4自動駕駛車輛，幾百米的測試路段，安全員全程未碰方向盤和踏板，車輛全自動行駛——一旦法規(guī)允許，配合高精地圖，廣汽傳祺將能在大部分道路解放人的雙手。

有了4級智能駕駛的技術，在更低的L2層面自然可以游刃有余。因此廣汽傳祺旗下的車型智能駕駛體驗別具一格，不僅僅解決了有沒有的問題，更是基本做到了可用，可以在特定場景下降低人的工作量。

總結(jié)來說，廣汽傳祺的很多技術創(chuàng)新都是在底層技術方面進行的創(chuàng)新，不是對合資走過的路簡單地模仿，而是進行顛覆式的創(chuàng)新。

思維引領創(chuàng)新

也許有人會問，在汽車技術發(fā)展趨于同質(zhì)化的今天，廣汽傳祺憑什么能夠做到顛覆式創(chuàng)新呢？憑口號嗎？

事實上，很多成績的取得都不是技術本身的原因，而是思想意識、市場決策層面的原因——因此我們的偉人才會在改革開放之初不斷強調(diào)解放思想這一理念的重要性，思想創(chuàng)新比技術創(chuàng)新更能為企業(yè)組織帶來革命性的變化。

正如某中國品牌領導所講過的，可以分分鐘造出特斯拉。筆者相信這絕對不是吹牛，如果不考慮投入產(chǎn)出比，單獨只說技術的話，很多新技術領域中國企業(yè)都能夠追平合資企業(yè)。

然而，并不是每一家企業(yè)都適合不顧一切地創(chuàng)新。企業(yè)層面的技術創(chuàng)新都是戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)果，只有宏大的全局觀才能不斷的推進，才能實現(xiàn)引領，創(chuàng)新投入才可持續(xù)。

否則，一旦放到市場中去檢驗，很多技術都無法推進下去。比如吉利和奇瑞都擁有大排量發(fā)動機技術，但是經(jīng)過市場檢驗之后，碰了一鼻子灰，都悄悄地藏了起來。

廣汽傳祺一直不滿足于偏安一隅，不做追隨者，總是不斷的去挑戰(zhàn)去創(chuàng)新，才有我們看到的今天的傳祺。廣汽集團是有資本的，但它沒有坐享合資的收益，而是有充分的憂患意識，利用合資的機會，師夷長技以制夷，發(fā)展壯大自主品牌。

開放的思想+憂患意識，讓我們才能看到一個博采眾長，不斷奮進的廣汽傳祺。

為了制造傳祺，廣汽不斷從合作伙伴身上學習經(jīng)驗——廣汽通過多年與本田汽車、豐田汽車的合資合作，充分消化吸收了精益生產(chǎn)核心理念和優(yōu)勢要素，創(chuàng)建了廣汽生產(chǎn)方式，生產(chǎn)效率達到行業(yè)領先水平，不僅突破產(chǎn)能瓶頸，同時確保了廣汽傳祺一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

此外，廣汽傳祺還對標三星之道，設計“明確問題”和“解決問題”工作步驟；對標谷歌工作方法，引入“持續(xù)改善”意識；對標通用電氣工作方法，引入“敏捷”意識。充分利用全球頂尖的工作方法和理念，讓廣汽傳祺的治理水平、產(chǎn)品運營能力逐步攀升，最終實現(xiàn)了創(chuàng)新引領。

才美外見

在產(chǎn)品、技術、研發(fā)等方面廣汽傳祺確實做了很多工作，這些都是肉眼可見可感知的。廣汽傳祺還做了一項工作，是無形的，但是卻非常重要，是廠家對接消費者的臨門一腳。

廣汽傳祺的工程師和開發(fā)人員在背地里做了這么多努力，如果消費者都不知道，是不是浪費了工程人員的心血？所謂把肉埋在飯里根本不是什么光榮的事，才美不外見，埋沒了千里馬，是一種可恥的浪費。

因此，在傳播方面，傳祺開足了開足了馬力，又快又狠又準。

8月1日，蘇炳添創(chuàng)造了短跑亞洲新紀錄，舉國為之振奮。就在那一晚，蘇炳添代言的傳祺影豹車型上市，二者形象完美切合，瞬間引爆了網(wǎng)絡。后來，影豹非常及時改變市場策略，把價格定為9.83萬元，以紀念蘇炳添9.83秒的新記錄，這一舉動令影豹受到了更廣泛的關注，實乃神來之筆。

蘇炳添創(chuàng)造新紀錄，可遇而不可求，而且誰也不知道這結(jié)果。傳祺卻精確的抓住了這一千載難逢的機會，實在是高。這絕不會是偶然，機會總是留給有準備的人，傳祺能夠抓住這一良機，也是天道酬勤的很好的解釋。

此外，廣汽傳祺還根據(jù)自身特點和受眾的愛好，將GS4 PLUS作為節(jié)目指定座駕植入湖南衛(wèi)視綜藝節(jié)目《牛氣滿滿的哥哥》。同時廣汽傳祺也是《中國醫(yī)生》獨家汽車合作伙伴，抓住各種機會提升知名度，塑造向上的品牌形象。

我們可以看到，廣汽傳祺在指導思想、研發(fā)、產(chǎn)品、傳播等各個環(huán)節(jié)全面發(fā)力，全面提升綜合實力，遵循商業(yè)的本質(zhì)為品牌向上提供更強大的驅(qū)動力，用不了多久，我們就能看到一個更強大的傳祺。