就在我們說雷諾已經(jīng)丟失了其奇妙特質(zhì)的時(shí)候，一臺(tái)獨(dú)特的小型SUV（實(shí)際上應(yīng)該是微型車）出現(xiàn)了。我們熟悉的名字是雷諾e諾，它作為東風(fēng)雷諾并不成功的救命稻草沒能收拾好爛攤子。然而，e諾的一大幫換標(biāo)產(chǎn)品卻繼續(xù)在國內(nèi)市場(chǎng)銷售，甚至還有出口的達(dá)契亞版本，這算是雷諾留給我們的最后一幅抽象畫。

然而e諾的本源可不是一臺(tái)電動(dòng)車。2015年雷諾發(fā)布了面向印度市場(chǎng)的Kwid，它采用雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-A平臺(tái)。當(dāng)時(shí)的Kwid還是獨(dú)生子女，唯一的一個(gè)堂兄是達(dá)特桑redi-Go，同樣是對(duì)印度寶具。在大多數(shù)歐洲人看來，印度和拉丁美洲并沒有什么差別，所以雷諾在2017年將Kwid導(dǎo)入巴西生產(chǎn)。

補(bǔ)充一個(gè)背景知識(shí)，雷諾的第二大市場(chǎng)就是巴西。當(dāng)然，這并不是說巴西人很喜歡法國車，如果你仔細(xì)觀察雷諾在大部分拉丁美洲國家的產(chǎn)品陣容就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們基本上賣的都是達(dá)契亞。當(dāng)然Kwid不是達(dá)契亞，不過其足夠?qū)嵒莸膬r(jià)格仍然能夠幫助雷諾在拉美繼續(xù)開拓市場(chǎng)。

今天的這個(gè)Outsider并非什么亂七八糟的紀(jì)念版，它從2018年開始作為巴西、烏拉圭、阿根廷、哥倫比亞及墨西哥等市場(chǎng)的頂配車型提供。說是頂配但是Outsider的配置和低一級(jí)的Intense基本一樣，不一樣的只有越野風(fēng)格的外觀和帶有大量橙色點(diǎn)綴的內(nèi)飾細(xì)節(jié)。別犯迷糊真拿去越野了。

Kwid在巴西唯一提供的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.0升的B4D直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用乙醇汽油的情況下可以輸出70馬力；變速箱也只有一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，反觀印度老鄉(xiāng)的Kwid還有一個(gè)手自一體的版本。只能說拉美服點(diǎn)的科技樹不一樣，巴西生產(chǎn)的Kwid因?yàn)榘惭b了四氣囊、Isofix接口和其他結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件比印度版重了88公斤。

很顯然拿一臺(tái)全印度化的小車賣給拉美人是不合適的，雷諾深知這一點(diǎn)。在和菲亞特Mobi的競(jìng)爭(zhēng)之中，Kwid憑借優(yōu)秀的空間表現(xiàn)總是更勝一籌，銷量表現(xiàn)也算不錯(cuò)。但是這個(gè)相當(dāng)豪華的Outsider能賣多少我就不好說了，對(duì)carro popular來說，它有點(diǎn)奢侈。