或許是為了盡快消除前段時(shí)間理想ONE停產(chǎn)事件帶來(lái)的影響，理想L8來(lái)的比許多人預(yù)想的都要早。

作為理想ONE的接替者，理想L8究竟有哪些升級(jí)想必是很多人關(guān)注的點(diǎn)。

就設(shè)計(jì)層面而言，理想L8與大哥理想L9保持了高度一致。例如車(chē)頭的星環(huán)燈，還有車(chē)內(nèi)的雙15.7寸大屏以及方向盤(pán)上的小顯示屏，都與L9一脈相承。

用行業(yè)內(nèi)的話(huà)來(lái)說(shuō)，這就是“家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言”。事實(shí)上，對(duì)于一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一的設(shè)計(jì)風(fēng)格有利于提高辨識(shí)度，加深市場(chǎng)對(duì)于品牌的認(rèn)知印象。

說(shuō)起來(lái)，理想的成立時(shí)間并不算長(zhǎng)，越早的統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格越有利于未來(lái)更好的發(fā)展。只不過(guò)，如此一來(lái)，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是車(chē)型命名，理想ONE都更像一個(gè)棄子了，老車(chē)主看了估計(jì)心里更不是滋味了。

從尺寸方面來(lái)說(shuō)，相比理想ONE，理想L8整整大了一圈，無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距均有所增加。在理想的理念中，一直將車(chē)視為“另一個(gè)家”，大空間、舒適也是理想過(guò)去一直能夠俘獲人心的利器。而更大的體格營(yíng)造出更大的車(chē)內(nèi)空間勢(shì)必會(huì)使得乘坐體驗(yàn)進(jìn)一步提升。

當(dāng)然，車(chē)內(nèi)體驗(yàn)感的提升還需要配置的加持，而恰好“堆料”也是理想一向擅長(zhǎng)的事。要知道，從理想ONE到后來(lái)的理想L9都只有一款配置車(chē)型，理想的意思很明確：“我把能配的配置都給你配上，你就不用糾結(jié)了?！?/p>

平心而論，在配置方面，理想真的沒(méi)得說(shuō)。在許多車(chē)企費(fèi)盡心機(jī)地用一些配置來(lái)區(qū)分高低配車(chē)型的襯托下，理想的做法無(wú)疑深得人心。

雖然到了理想L8這里劃分為了Pro與Max兩款車(chē)型，但理想在配置方面的慷慨依舊得到了保持。用李想的話(huà)來(lái)說(shuō)就是“Pro即頂配，Max在云霄?！?/p>

拿Pro版來(lái)說(shuō)，前雙叉臂后五連桿的懸架、空氣懸掛、電吸門(mén)、HUD、三排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱，還有驍龍8155和地平線(xiàn)征程5芯片等等，相比過(guò)去已然足夠厚道的理想ONE，理想L8再次將“堆料”演繹到了一個(gè)新的高度。

而更高的Max版則多了后排的大屏、另外又加了一塊8155，并且在激光雷達(dá)以及更多的輔助駕駛硬件的加持下，智能駕駛方面會(huì)更強(qiáng)一些。不過(guò)有一說(shuō)一，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，Pro版真的已經(jīng)足夠了。

真要說(shuō)起來(lái)，理想能夠有今天，很大程度上還要得益于其選擇的增程式混動(dòng)賽道。盡管一些人對(duì)于增程式有著落后技術(shù)的爭(zhēng)議，但作為插電混動(dòng)的一種，增程式混動(dòng)實(shí)打?qū)嵠鹾狭水?dāng)下的消費(fèi)需要——沒(méi)有充電焦慮，還有綠牌。

這就是為什么即便理想ONE頂著一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻依然能夠賣(mài)得火熱的重要原因之一，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)只是發(fā)個(gè)電而已。過(guò)去的理想ONE已然如此，而換裝了理想L9同款的1.5T四缸增程器的理想L8自然更容易令人接受。與此同時(shí)，理想L8的純電續(xù)航也來(lái)到了200多公里，電機(jī)的性能也更強(qiáng)了。

而以上的總總反映到具體價(jià)格層面上則是——理想L8的起售價(jià)僅比過(guò)去的理想ONE貴了1萬(wàn)。看到這兒，老車(chē)主估計(jì)又要哭暈在廁所了。

更令人意外的是，發(fā)布會(huì)上除了L8，理想順道把L7也給帶來(lái)了。在某種意義上，你可以將理想L7理解為L(zhǎng)8的5座版。有意思的是，如果單說(shuō)L8與L9設(shè)計(jì)相似歸于家族化設(shè)計(jì)，而把L9、L8、L7放在一起之后，畫(huà)風(fēng)則就變得不一樣了。主要是，這仨兄弟長(zhǎng)得實(shí)在是太像了。

坊間多調(diào)侃大眾設(shè)計(jì)套娃，而面對(duì)一個(gè)模子里刻出來(lái)的L9、L8、L7，大眾都要自愧不如。講道理，大眾的各車(chē)型最起碼還會(huì)在一些方面做出區(qū)隔，而理想的這幾款車(chē)除了大小以外，你真的很難做出區(qū)分。

“套娃”對(duì)于降本的好處不言而喻，但另一方面，不能形成有效的區(qū)隔對(duì)于那些購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型、想要彰顯一定身份地位的車(chē)主來(lái)說(shuō)并不是好事。

大俠車(chē)說(shuō)：

或許，理想也是迫不得已。業(yè)內(nèi)人士早有分析，彼時(shí)理想只有理想ONE一款車(chē)，雖然賣(mài)得火熱，但一款產(chǎn)品的受眾終究是有限的，這份局限會(huì)極大地限制理想未來(lái)的發(fā)展。

而想要覆蓋更多的消費(fèi)群體、獲得更多的市場(chǎng)，勢(shì)必就要推出更多的產(chǎn)品。從理想L9再到如今套娃般地接連推出理想L8與L7可以看出，理想想盡快地彌補(bǔ)過(guò)去產(chǎn)品線(xiàn)不足的問(wèn)題。

一方面，哪吒、零跑等過(guò)去跟在身后的小弟野心勃勃；另一方面，比亞迪、埃安等傳統(tǒng)大廠(chǎng)迅速發(fā)力。因此，面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，即便有著新勢(shì)力三巨頭之一稱(chēng)號(hào)的理想也不得不抓緊時(shí)間了。