在燃油車時(shí)代，我們起步太晚，只能奮起直追，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤調(diào)校上始終只能做追隨者。而隨著低碳環(huán)保理念的推廣，我們終于在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車，并擁有了屬于中國車企的核心技術(shù)，在一場(chǎng)又一場(chǎng)的國際車展上大放異彩。說到這里，就不得不提到比亞迪的云輦技術(shù)。

今年4月10日比亞迪發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)—云輦。云輦的產(chǎn)品線較為豐富，分為云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品。通過垂向、橫向和縱向控制，加強(qiáng)車主對(duì)車身的操控，進(jìn)而得到更安全的駕駛體驗(yàn)，可以說是比亞迪實(shí)現(xiàn)彎道超車不可或缺的重要核心競(jìng)爭(zhēng)力。

造車新勢(shì)力源源不斷地涌出，給汽車行業(yè)帶來了更多的可能性。而像保時(shí)捷這種超一線品牌，除了品牌加持帶來的增值效益，核心技術(shù)自然也是有的。保時(shí)捷Active Ride就能做到車身跳舞，這得益于保時(shí)捷對(duì)汽車的主動(dòng)控制技術(shù)。車身跳舞，聽起來似乎是不可能。但是比亞迪也做到了！

在比亞迪云輦發(fā)布會(huì)上，重磅亮相的云輦-X便是讓仰望U9跳舞的“大功臣”。發(fā)布會(huì)上，搭載云輦-X技術(shù)的仰望U9為觀眾們跳起了舞，給這場(chǎng)發(fā)布會(huì)增添了不少樂趣。而仰望U9不僅會(huì)跳舞，還能實(shí)現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、原地起跳等高階功能，看完只想說一句：只有我想不到，沒有它做不到。真正做到了以高端技術(shù)打造極致安全。

前面提到云輦技術(shù)通過對(duì)車輛垂向、橫向和縱向控制，進(jìn)而達(dá)到更極致的安全狀態(tài)。就目前來說，大部分車企在車身垂直方向控制研究課題上，主要采用單一技術(shù)或者單一硬件，難以達(dá)到理想化的效果。而比亞迪則是啟動(dòng)自家的“技術(shù)魚池”，拿出車輛垂直方向系統(tǒng)化解決方案，例如云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)和云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，新發(fā)布的云輦-X更是直接讓仰望U9跳起來舞。光是這四種云輦系統(tǒng)都已經(jīng)帶來不俗的表現(xiàn)，期待比亞迪“技術(shù)魚池”能夠放出更多“云輦魚”，以高端技術(shù)打造極致安全。

作為全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，云輦在比亞迪多款車型上的表現(xiàn)已經(jīng)證明了它的實(shí)力。每增加一個(gè)對(duì)車身控制的功能，就能為車主在安全駕駛上有所貢獻(xiàn)。云輦智能車身控制系統(tǒng)是兼具了體驗(yàn)、舒適與安全于一體的超級(jí)技術(shù)，能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，在一些危險(xiǎn)情況下通過車主的操作和車身系統(tǒng)的配合，盡最大可能降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，減少乘車人員可能受到的沖擊傷害。此前比亞迪海豹還做過相關(guān)撞擊測(cè)試，證實(shí)乘車人在遇到危險(xiǎn)情況時(shí)，坐姿位移會(huì)直接決定乘車人的受傷程度。而在一些危險(xiǎn)系數(shù)較高的行駛場(chǎng)地，例如雪地、水域、泥地等，云輦智能車身控制系統(tǒng)也能有效保護(hù)車身，降低車輛損耗，實(shí)現(xiàn)人和車的雙重保護(hù)。

比亞迪一直追求以高端技術(shù)打造極致安全，云輦智能車身控制系統(tǒng)的出現(xiàn)，為各大車型提供了不同的控制功能，未來會(huì)有更多比亞迪車型搭載云輦相關(guān)系統(tǒng)，也期待比亞迪能夠推出更多黑科技，助力國產(chǎn)汽車一路向前。這一次，我們要做世界汽車的領(lǐng)路人。