最新一期工信部新車申報(bào)目錄公布，又一大波新車來襲，其中第八代高爾夫赫然出現(xiàn)在名單中。12年末上市的第七代高爾夫在八年后終于要迎來換代，不過對于一款時隔多年才迎來換代的暢銷車而言，無論媒體或是用家貌似都沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的熱情，難道在46年里一共賣了3500萬臺的高爾夫已經(jīng)不香了嗎？漫哥分析分析，各位客官老爺搬好凳子慢慢看哈。

外觀還行 內(nèi)飾革新

外觀與海外版保持一致，相比第七代高爾夫更扁平簡約。左右LED矩陣大燈組造型穿過大眾標(biāo)志相連，上挑的日行燈也顯得頗為有神。下方的進(jìn)氣口加上了三條百葉窗形狀的裝飾條。前臉整體風(fēng)格依然比較內(nèi)斂，但終于擺脫了大眾的“套娃”路線。車尾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，以后大家再也不能通過屁股是否有字母來判斷大眾車的貴賤，因?yàn)榫瓦B高爾夫都帶字母了。

內(nèi)飾樣式并未在申報(bào)圖里展示，不過不出意外的話應(yīng)該會沿用海外版設(shè)計(jì)，這套設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款高爾夫進(jìn)化很大。首先在變化最明顯的是中控臺，液晶儀表與中控大屏平行，左邊新增了燈光等功能實(shí)體鍵組，讓整個中控臺有一種“三聯(lián)屏”的視覺效果。值得一提的是這套車機(jī)系統(tǒng)支持手勢操作，USB接口也換成了TYPE-C。自動擋擋桿換成了與奧迪A3完全一樣的小型電子擋桿。方向盤保留了原造型和按鍵布局，但細(xì)化了各個細(xì)節(jié)，顯得精致了很多。

但你要說八代高爾夫的外觀設(shè)計(jì)有多驚艷那也確實(shí)沒有。特別在近年來，國產(chǎn)車外觀設(shè)計(jì)有了質(zhì)的提升，好看前衛(wèi)的設(shè)計(jì)見得多了，高爾夫的這套設(shè)計(jì)只能說剛剛跟上了時代而已。

空間變化不大 依然匹配1.4T發(fā)動機(jī)

第八代高爾夫長寬高變化不大，分別為4296/1788/1471（mm），軸距為2631mm，可以預(yù)想到空間方面并不會有太大提升。不過目前公布的僅僅是標(biāo)準(zhǔn)軸距的兩廂版，相信后續(xù)會提供三廂加長版，畢竟大眾是最熟悉中國人需求的合資品牌。

國產(chǎn)高爾夫此次僅申報(bào)了1.4T一款動力總成，最大功率為110kW。幾乎可以肯定首發(fā)車型與海外版全新推出的EA211 EVO 1.5T發(fā)動機(jī)無緣。雖然EA211 EVO僅是經(jīng)典的EA211的改良版，功率方面也并沒有太大提升。

但在技術(shù)方面有太多的優(yōu)化和改進(jìn)，比如Cylinder on Demand閉缸功能，EcoCoasting熄火滑行，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。另外降低了35%的渦輪遲滯，增加了與48V輕混的可匹配性，進(jìn)一步豐富了動力總成配置。不過新發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化確實(shí)也需要時間，首發(fā)車型不跟進(jìn)也可以理解。這臺發(fā)動機(jī)可以認(rèn)為是第八代高爾夫的標(biāo)志性亮點(diǎn)，國內(nèi)大眾粉失望也正常。

總的來說，第八代高爾夫外觀表現(xiàn)平平，空間和動力都沒有提升，也難怪并沒有引起與之身份相匹配的關(guān)注度。

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