精益生產(chǎn)管理

不是現(xiàn)在要組裝的車輛零件，不要放在生產(chǎn)線邊

標(biāo)題這句話的意思是，現(xiàn)在生產(chǎn)線上車輛所需要的零件，必須在需要的時(shí)機(jī)，一臺(tái)一臺(tái)供應(yīng)到生產(chǎn)線邊，其他零件則集中在一個(gè)地方。因此，字面上的意義雖是“只將現(xiàn)在真正必要的零件，放在生產(chǎn)線邊”，但真正的目的是將作業(yè)員從選擇零件的作業(yè)中解放出來，專心從事能夠增加附加價(jià)值的組裝、加工作業(yè)。這么做還有一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，能讓作業(yè)簡(jiǎn)單明了，同時(shí)容易確保品質(zhì)。

另外，“其他零件則集中在一個(gè)地方”的意義是，一眼即能掌握庫(kù)存的狀況。當(dāng)時(shí)根據(jù)每月的生產(chǎn)量，需要管理所發(fā)出去的看板張數(shù)。如果庫(kù)存不是分散在幾個(gè)地方，而是“集中在一個(gè)地方”，一眼即可掌握庫(kù)存量，也因此容易將庫(kù)存降低到最低的水平。

大野先生所建構(gòu)的本社總組裝工廠，大型零件、種類選配零件等都沒有放在生產(chǎn)線邊的零件料架中，而是從零件集中置場(chǎng)，用架空輸送線一臺(tái)一臺(tái)同步供給生產(chǎn)線，我們稱之為“架空輸送”方式。
同樣地，機(jī)械工廠的引擎、變速箱、懸吊系統(tǒng)裝配線，大多數(shù)主要零件也是一臺(tái)一臺(tái)配套裝在籠型的料箱中，供應(yīng)給生產(chǎn)線。這種方式類似于旅館供應(yīng)客房餐點(diǎn)時(shí)的送餐方式，所以稱為“配膳方式”。
過去車輛組裝工廠也曾使用架空輸送線，但從昭和五十年（一九七五年）起，由于零件的選擇作業(yè)與組裝作業(yè)一體化，而逐漸撤除了架空輸送線，逐步改成生產(chǎn)線邊的零件料架。自此之后，組裝線所需要的零件，由供應(yīng)商交貨之后，即被送進(jìn)組裝線兩側(cè)的料架中。負(fù)責(zé)組裝的作業(yè)者則根據(jù)指示，直接從料架中選擇所需要的零件，再裝上車輛。迄今這已成為典型的方法了。

二〇〇〇年起，豐田在臺(tái)灣的子公司國(guó)瑞汽車，為了改善新人的熟練速度與提升車輛的良率，開發(fā)了引擎裝配線與Corolla車輛組裝線的全數(shù)零件一臺(tái)化配套供給，并獲得了良好成效。其后豐田總公司更進(jìn)一步改善此配套供給方式，開發(fā)出完成度高、可普遍運(yùn)用的SPS系統(tǒng)（Set Parts Supply System）。大野先生想借由配膳方式、架空輸送線所達(dá)成的目的，至此可說是徹底完成了。

【大野先生的教誨】

若能將工作規(guī)劃得容易了解、簡(jiǎn)單就可完成，也就不容易出錯(cuò)。如此一來，不必不斷提醒“要遵守！要遵守！”作業(yè)員自然也會(huì)遵守。
同時(shí)，簡(jiǎn)單就能完成工作的話，也能逐漸想出減少庫(kù)存的方法。
配套供給不僅能達(dá)到易于管理庫(kù)存、讓新人迅速熟練工作，以及提升品質(zhì)及簡(jiǎn)化作業(yè)的效果。實(shí)行之后，更連帶發(fā)現(xiàn)了許多出乎意料的效果，以下分別加以說明：
1、? 降低搬運(yùn)工時(shí)剛開始使用這個(gè)方法時(shí)，最大的問題在于，要將一臺(tái)份的零件送到需要該零件的工程，會(huì)耗費(fèi)龐大的搬運(yùn)工時(shí)。為了解決這個(gè)問題，方便前后工程使用的標(biāo)準(zhǔn)尺寸配套箱便應(yīng)運(yùn)而生，因此可以借由簡(jiǎn)易的自動(dòng)化搬運(yùn)，降低使用傳統(tǒng)搬運(yùn)法而耗費(fèi)的大量工時(shí)。
2、? 縮短組裝線的長(zhǎng)度使用了配套供給之后，原來在生產(chǎn)線邊的料架便被撤除，組裝線的長(zhǎng)度可以縮短約30%。一般來說，工廠是借由持續(xù)加入新車種及混流的方式，讓組裝線的壽命得以不斷延續(xù)。然而即便投入最新的車種，若組裝線仍是老態(tài)龍鐘，生產(chǎn)力總難以再突破。精益答題爭(zhēng)霸，一款精益知識(shí)答題小程序。配套供給指出了明路，讓我們可以配合各個(gè)新車種的投入，導(dǎo)入最新生產(chǎn)技能，而毋須耗費(fèi)太多成本。
3、? 提升管理者、督導(dǎo)者、技術(shù)員的問題解決能力倘若讓作業(yè)員自行選擇零件，容易發(fā)生誤品或欠品的問題，這會(huì)讓管理者、督導(dǎo)者、技術(shù)員常需花費(fèi)許多時(shí)間在這上面。當(dāng)生產(chǎn)線作業(yè)員不必選擇零件，督導(dǎo)者、技術(shù)員就可集中心力探討增加價(jià)值的組裝作業(yè)，或鎖緊作業(yè)等加工時(shí)的問題，因此能夠大幅降低不良率。
4、? 技術(shù)員可聚焦于設(shè)置新生產(chǎn)線生產(chǎn)線的管理者、督導(dǎo)者的能力若能提升，技術(shù)員即可從生產(chǎn)線的日常問題脫身，把心力放在新生產(chǎn)線的設(shè)置上，并感受到工作動(dòng)力。
配套供給的目的還包含看板管理，就是要讓組裝作業(yè)簡(jiǎn)單化。若僅能供應(yīng)一臺(tái)化的配套零件到作業(yè)員的手邊，即認(rèn)為組裝作業(yè)已經(jīng)簡(jiǎn)單化了，但我卻認(rèn)為僅此則還未完全發(fā)揮配套供給應(yīng)有的潛力。
幾乎所有組裝線都是以混流方式，來生產(chǎn)各種車種與車型，因此作業(yè)員在面對(duì)不同的車輛時(shí)，都得在腦袋中有所思索，并聚精會(huì)神以防止出錯(cuò)，這是“品質(zhì)內(nèi)建于工程”時(shí)的實(shí)際狀況。另外，因為車種多且車型不同，零件裝配的位置也會(huì)有所不同。若目的是簡(jiǎn)單化，我們應(yīng)進(jìn)一步挑戰(zhàn)能夠減少上述妨礙簡(jiǎn)單化要因的生產(chǎn)線。例如：①專用的裝配線。②能大幅降低生產(chǎn)線成本的方法。③為最新車輛使用內(nèi)建最新生產(chǎn)技術(shù)的生產(chǎn)線。
今后，請(qǐng)讓實(shí)現(xiàn)上述事項(xiàng)的夢(mèng)想，更肆意飛翔。

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