日前，針對(duì)短視頻平臺(tái)用戶舉報(bào)坦克品牌經(jīng)銷商“加價(jià)交付”的違規(guī)行為，坦克品牌發(fā)布公告：永久取消涉事經(jīng)銷商的坦克品牌經(jīng)營(yíng)授權(quán)。因?yàn)榇私?jīng)銷商已觸碰坦克品牌“規(guī)范經(jīng)銷商行為、維護(hù)用戶利益”的準(zhǔn)則紅線。

你別管明面暗面上，加價(jià)的行為還有多少，但是至少官方給出了態(tài)度，那就是只要舉報(bào)查實(shí)，直接開(kāi)除出經(jīng)銷商隊(duì)伍。

同樣是加價(jià)行為，我們?cè)倏纯簇S田汽車是怎么處理的。

眾所周知，豐田汽車的很多車型都有加價(jià)的行為，從雷克薩斯ES、到豐田的埃爾法、前幾年的漢蘭達(dá)，最近上市的賽那都有加價(jià)行為，甚至一度傳出了賽那要加價(jià)7萬(wàn)才能提到車。但是官方一直是睜一只眼閉一只眼。

在廣汽豐田的數(shù)字商城，賽那的廠商指導(dǎo)價(jià)是30.98萬(wàn)元起，但是這也是建議零售價(jià)。下面還有一行小字，成交價(jià)以您和經(jīng)銷商達(dá)成的協(xié)議為準(zhǔn)，這句話是不是可以解讀為，官方默許加價(jià)的行為。

有網(wǎng)友把經(jīng)銷商加價(jià)的事情反映給廣汽豐田官方400客服，對(duì)方的回復(fù)是：這事兒管不了。同樣是加價(jià)行為，為什么車企態(tài)度上的差距咋就這么大呢？

加價(jià)提車其實(shí)并不是豐田一家的特色，很多合資品牌都出現(xiàn)過(guò)加價(jià)的情況，遠(yuǎn)的不說(shuō)，六七年前，福特翼虎、日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4、大眾途觀等等都有加價(jià)的情況，只不過(guò)如今的加價(jià)不再顯得赤裸裸，而是讓你加裝潢、加服務(wù)費(fèi)，以各種理由讓你多付錢，否則就延遲交付車輛的時(shí)間。

加價(jià)的原因，有的可能是因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上，供不應(yīng)求，有的是因?yàn)檐嚻蠖▋r(jià)方面的失誤，把價(jià)格定低了，還有的是因?yàn)檫@款車型缺少競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致車企不愁賣車。像幾年前，只要是合資緊湊級(jí)的SUV，都需要加價(jià)才能提車，就是因?yàn)槟菚r(shí)候國(guó)內(nèi)SUV車型產(chǎn)品太少，缺少競(jìng)爭(zhēng)。但是無(wú)論如何，加價(jià)這個(gè)鍋不應(yīng)該消費(fèi)者來(lái)背。

車企在推出車型之前，就應(yīng)該進(jìn)行充分市場(chǎng)調(diào)研，定一個(gè)合理的價(jià)格，并且保證產(chǎn)能，即使產(chǎn)能跟不上，也不應(yīng)該縱容經(jīng)銷商，以提前交付為誘餌，讓消費(fèi)者加價(jià)提車。

加價(jià)提車一直是國(guó)內(nèi)車市的潛規(guī)則，很難去根除，這也是像特斯拉、理想、小鵬等造車新勢(shì)力這樣的直銷模式，更受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者歡迎的原因，我買車掏錢，還要和4S店斗智斗勇，實(shí)在是勞心勞力。天下苦4S店久矣，希望更多的品牌能夠像坦克一樣，能夠公開(kāi)站出來(lái)禁止加價(jià)行為。也希望直銷的模式，能夠早日成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的主流。