上汽名爵旗下的中型轎跑車MG7自發(fā)布以來，一直受到市場的關(guān)注。這款車采用了全新的設(shè)計語言，搭載了上汽藍(lán)芯第三代2.0T高性能黑標(biāo)發(fā)動機(jī)和9速手自一體變速箱，擁有超跑風(fēng)格的電動尾翼、無框車門等亮點。

然而，近日有部分MG7車主卻聯(lián)合發(fā)表聲明，對于該車的車機(jī)系統(tǒng)存在諸多不滿，要求上汽名爵盡快發(fā)布大型OTA更新，解決問題和需求。

根據(jù)車主聲明中的說法，名爵MG7的車機(jī)系統(tǒng)的交互邏輯存在諸多不合理之處，如無法關(guān)閉迎賓、AI助手等功能，無法自由選擇開啟或關(guān)閉自動雨刷、儀表盤主題等功能。此外，車主們還反映了車機(jī)系統(tǒng)的聲音過小、導(dǎo)航出錯、儀表盤信息顯示不清等問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響駕駛安全。

上汽名爵在MG7上市前后進(jìn)行過多次調(diào)研，并在上海舉辦了見面會，向第一批車主表示將在今年7月發(fā)布大型OTA更新，優(yōu)化車機(jī)邏輯和應(yīng)用表現(xiàn)，并解決一些已知問題。

然而，在7月份即將結(jié)束時，上汽名爵卻宣布將大型OTA推遲至2024年。這讓許多MG7車主感到失望和憤怒，并認(rèn)為上汽名爵違背了承諾。

對于車主們的訴求，上汽名爵官方目前尚未做出正式回應(yīng)。

值得注意的是，MG7并非是國內(nèi)首款遭遇車主不滿的智能轎跑車。此前，蔚來ET7也曾因為其搭載的NOMI智能助手被指過于“聒噪”，引發(fā)了部分用戶的反感。

91che認(rèn)為，這些事件反映了國內(nèi)智能轎跑車市場的一個現(xiàn)狀：雖然智能化是未來趨勢，但是如何平衡智能與人性化、創(chuàng)新與穩(wěn)定性、功能與體驗等方面仍然是一個難題。