眾多車型當中內(nèi)卷最嚴重的一定是緊湊型SUV，并且沒有之一。各品牌之間已經(jīng)完全打破了高、中、低端的定位，“砸鍋賣鐵”的傾盡所有緊抓這一市場。而鋒蘭達在最早問世的時候，許多人認為它雖然帶著“卡羅拉的光環(huán)”，面對的挑戰(zhàn)也著實嚴峻，想突出重圍恐有難度。

即便在陰霾席卷2022年上半年的汽車行業(yè)里，鋒蘭達依然有著堅挺的表現(xiàn)，6月和8月的銷量都突破了五位數(shù)。鋒蘭達用實力證明了自己光環(huán)背后的實力。好車不怕細品，9月28日廣汽豐田鋒玩體驗營哈爾濱站的活動無疑是給了媒體與消費者細品鋒蘭達的機會。通過與競品車型正面回懟的較量，展示出了自己的實力。

內(nèi)外設(shè)計同時進階 更減齡 更帥氣

鋒蘭達單獨出現(xiàn)在眾人的視線當中時，難免被人挑出些在設(shè)計方面不盡如人意的地方，畢竟各花入各眼，審美這件事本就沒什么標準可言。

當和競品車型同時出現(xiàn)的時候，鋒蘭達著實有著萬綠叢中一點紅的出眾之處。參與活動的嘉賓也如出一轍的對鋒蘭達的外觀設(shè)計稱贊，認為在豐田SUV陣營當中鋒蘭達的顏值更加年輕。內(nèi)飾的進化走起了簡約而帥氣的路線，超大尺寸的中控顯示屏使得全新鋒蘭達在年輕人當中得到了不少的好評。

自駕游是當代人必不可少的生活方式，對于后備箱的空間消費者也提出了越來越高的需求。鋒蘭達的后備廂尺寸達到了438L，當然對于數(shù)字許多現(xiàn)場的來賓并不敏感。所以在活動當中，廣汽豐田準備了后備廂空間挑戰(zhàn)的競技環(huán)節(jié)。通過現(xiàn)場挑戰(zhàn)，8個登機箱被裝進了鋒蘭達的后備箱。

安全動力同時進階 更安心 更有品

基于TNGA平臺打造的鋒蘭達搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之相匹配的是模擬10擋的CVT無級變速箱。底盤采用的是前麥弗遜懸架和后扭力梁式非獨立懸架。這套動力系統(tǒng)在模擬惡劣凹凸路面以及模擬濕滑路面的滾軸路時，都表現(xiàn)出了強悍的實力。鋒蘭達證明了自己不是帶著光環(huán)而來，而是自己就有光環(huán)。

從媒體測評人的角度來說，車輛的動力、操控與安全性是至關(guān)重要的部分。在活動現(xiàn)場，鋒蘭達向極限窄路發(fā)起了挑戰(zhàn)，在360°環(huán)影的輔助下，難題變得非常簡單。

在語音互動系統(tǒng)的協(xié)助下，語音助手小悅“隨叫隨到”，詢問一下天氣，臨時改變目的地，小悅都可以幫到用戶。鋒蘭達的科技支持，讓用車變得更簡單、行駛變得更安全。

能夠在競爭如此激烈的情況下突出重圍，鋒蘭達憑借的只是日版卡羅拉Cross的光環(huán)嗎？消費者恐怕沒有那么膚淺。俗話說，包子有肉不在褶上，每一個光環(huán)的背后有的都是久經(jīng)考驗的產(chǎn)品力，9月28日廣汽豐田鋒玩體驗營哈爾濱站的活動，更像是把包子里的肉餡拿出來給你細品，鋒蘭達強大的產(chǎn)品力更加具體的呈現(xiàn)在了媒體與消費者的面前。