2020年吉利豪越正式上市，以主打“大大大空間”的吉利豪越以“空間之美”殺入SUV市場，售價區(qū)間為10.36-13.96萬元的豪越采用拓張美學設計理念，用簡潔大氣的設計感和比亞迪唐、長安CS75 PLUS以及傳祺GS8等車型進行正面的較量。

如今豪越上市已有一年多的時間了，作為吉利品牌重要的SUV車型，吉利豪越整處于一個競爭激烈的環(huán)境，無論是合資還是自主品牌，吉利豪越采用大空間設計理念，無疑想在細分領(lǐng)域中站穩(wěn)一定市場地位。所以它必須在細節(jié)方面打造用戶喜歡的樣子，在此次的到店實拍中，BC可以明顯感受到豪越車型在細節(jié)上的很多處理，的確令人舒適，此外，在科技和配置上，豪越也迎來了更多的升級，迎合市場，迎合用戶需求，才是真正的了解市場。

外觀方面，吉利豪越秉承著“科技吉利4.0”時代下全新“時空交響”設計理念影響，讓簡約和簡潔融進科技質(zhì)感中，豪越的整體外觀大氣，精致、簡潔。這樣的第一感覺很重要，在這個顏值為王的時代，外觀的優(yōu)質(zhì)會吸引住更多的用戶。

雖然當下車型的外觀只能在原有基礎(chǔ)上的微調(diào)，但恰到好處的前格柵樣式調(diào)整，讓家族標志性的“回”型紋路在全新的直瀑式豎狀取而代之，卻顯得格外的干凈。

豪越前臉大燈組，前后均為全LED的規(guī)格，據(jù)悉矩陣式頭燈由76顆LED光源組成，支持ADB自適應遠光燈、AFS智能隨動大燈和智能迎賓燈語等；外后視鏡集成BSD盲點監(jiān)測、360°全景影像、鎖車自動折疊、加熱除霜等功能。

不過目前車型并不支持自動門后備箱，如果是女生的話，關(guān)閉后備箱還是有少許的吃力，我試了一下，由于SUV車型設計，后尾門的高度也有少許影響到發(fā)力點，關(guān)門有點累，不知道其他用戶會不會有這樣類似的感受。

新款豪越配備19英寸颶風鋁合金輪轂，輪胎來自萬力品牌，規(guī)格225/55 R18，原廠出品黑色回旋飛鏢狀切割工藝，相對比較剛毅。

不過也因為SUV的外觀基本都是大同小異，吉利豪越也并沒有在外觀上做大多的文章，沒有過度的線條處理，沒有累贅的色彩搭配，簡潔的豪越呈現(xiàn)出一種大氣安靜之美。

當然，豪越的重要應該在車內(nèi)，“大大大空間”的定義，豪越又怎么會錯過呢！

車內(nèi)才是豪越的精彩。

據(jù)悉，為了迎合年輕化，新款豪越首度追加了活力和時尚氣息的大漠棕配色。不僅如此，過去的電子手柄也同步換成了航機式，更具時尚感。

為了配合科技質(zhì)感，豪越的12.3英寸全液晶儀表也做了許多調(diào)整；此外新款豪越標配12.3英寸懸浮中控屏，在嘗試中，首先是速度的改變。

中控屏的分辨率很高，滑屏速度很快，得益于內(nèi)置GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)和E01芯片。

2019年7月3日，吉利發(fā)布全新升級的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，以及全新的超強智能大腦E01芯片，作為智能座艙的大腦，GKUI與E01完美適配，真正實現(xiàn)座艙軟硬件一體化融合，而E02則具備更強大的CPU和GPU運算能力，主要面對中高級車型市場，E02芯片預計將在2020年第一季度量產(chǎn)。

自發(fā)布以來，GKUI已經(jīng)在吉利旗下22款車型實現(xiàn)裝車，累計用戶達到 108 萬，月活用戶達到 69 萬。2019年GKUI車機人均每月流量消耗1.18GB，作為對比，我們手機用戶人均每月流量消耗 5.56GB。

GKUI 用戶每天在車內(nèi)使用車機時間為 1.2 小時，相比之下，移動端每天使用時間為 5 個小時。累計導航總里程達到 87 億公里，累計語音交互次數(shù) 7.2 億次，遠程車控使用 6809 次，主題累計下載 103.38 萬次。

基于此，吉利豪越有著強大的背景，車機系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)整車FOTA云端升級、手機藍牙鑰匙、手機APP遠程控制、4G高速網(wǎng)絡+車載Wi-Fi（4G娛樂流量終身免費）、E-Call緊急救援服務、高德3D實景在線導航等，還有車載娛樂互聯(lián)系統(tǒng)和智能語音交互系統(tǒng)豐富人車新生活。

而在GKUI 19 中，吉利與百度太和以及酷我音樂簽署了協(xié)議，將版權(quán)音樂庫區(qū)擴大至 1800 萬首，系統(tǒng)還引入了唱吧，而且你想要的 QQ 音樂、酷我、酷狗、騰訊新聞以及騰訊視頻都可以在這套系統(tǒng)中使用，豪越自然也少不了這樣優(yōu)勢。

此外，新款豪越還為旗艦車型增加了全新的科技配置，比如，豪華車型增加19英寸輪轂/自動大燈/自動雨刮，8英寸HUD平視顯示系統(tǒng)、72色氛圍燈、三溫區(qū)自動恒溫空調(diào)、車規(guī)級“CN95”高效復合空調(diào)濾芯、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等，讓配置升級，也是讓用戶安心的一種方式。

當然，作為主打大空間的豪越，一定在車內(nèi)空間上下了不少的功夫。

受益于下潛式座椅設計和后傾式發(fā)動機布置的取巧設計，豪越實現(xiàn)了3336mm的縱向有效空間，讓利用率高達69%。寬大的座椅材質(zhì)采用了3層復合海綿，兼顧齊支撐性和舒適度，新款豪越提供5/7座布局可選。

此外，為了保障長途也可不錯的舒適性體驗，豪越的二排兩側(cè)不但有便捷進入功能，還有三個獨立式座椅加上純平地臺，和過去的七座SUV不同，豪越的三座艙視野十分開闊，座椅靠背有8檔角度調(diào)節(jié)。柔軟的皮質(zhì)座椅有種“陷進去”的感覺，無論是駕駛位還是副駕亦或是后排，豪越給予BC的乘坐舒適度都屬于上層。

而且，其他媒體在體驗的時候，還特地強調(diào)了“當后排座椅完全放倒后，容積直接擴充至2360L，2.2米后備箱平整化空間從容應付各種需求與場景。”可見，豪越給予大家的感覺都很不錯。

豪越車內(nèi)共設有46處儲物空間，中控下層的大型空間便于雙側(cè)取物；5座版本在后備箱蓋板下方布置了6格分區(qū)的儲物，前后還可單獨拆裝。

動力方面，豪越搭載了最大功率135kW和峰值扭矩300N·m的1.8T發(fā)動機。由于在店內(nèi)靜態(tài)拍攝，并沒有感覺到其動力的強勢。

最后說一些用戶們不是很關(guān)心，但很重要的部分，比如底盤，豪越采用了前麥弗遜獨立+后扭力梁式非獨立懸掛組合，全系均為前驅(qū)形式；安全方面，新款豪越具有L2級智能駕駛，包含ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、APA博世全自動泊車系統(tǒng)、RCW后碰撞預警、RCTA倒車側(cè)向預警功能等。

對于豪越而言，想要銷量高，應該不是一件難事，其一是吉利品牌的親民性早就在用戶市場根深蒂固了；其二，豪越從外至內(nèi)的加料不加價的性價比處理，已經(jīng)極富誠意。作為主打大空間的家庭用車，吉利的實力很均衡，這一點也是用戶喜歡的原因之一。但市場競爭實在激烈，如何保持自我，豪越還要繼續(xù)努力。