整整一年之前，一則“潮州一特斯拉失控致2死3傷”的“假新聞”讓車(chē)圈、特斯拉潛在車(chē)主、特斯拉準(zhǔn)車(chē)主小小的心驚膽戰(zhàn)了一下，但看過(guò)視頻后能感覺(jué)到這臺(tái)車(chē)并非是剎車(chē)失靈，而是油門(mén)到底，所以看過(guò)影像之后就能明白這應(yīng)該又是一起“單踏板”產(chǎn)生的副作用導(dǎo)致的人為事故，不會(huì)是一個(gè)車(chē)企會(huì)犯下的錯(cuò)誤。而之前的心驚膽戰(zhàn)是因?yàn)?，如果特斯拉真的在這次被證實(shí)了剎車(chē)失靈后，后果不堪設(shè)想，雖然之前所有“剎車(chē)失靈”都是誣告。

這一年的時(shí)間最難受的應(yīng)該就是特斯拉的車(chē)主和潛在車(chē)主了，今年年初網(wǎng)傳了一份潮州那臺(tái)失控特斯拉的后臺(tái)數(shù)據(jù)，其中顯示撞擊前的速度高達(dá)164km/h，剎車(chē)踏板的使用為0，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)工作，油門(mén)踏板全開(kāi)。

雖然和預(yù)計(jì)的差不多，但畢竟不是官方文件，并且還有很多不明白EDR報(bào)告的的網(wǎng)友稱“這種數(shù)據(jù)在后臺(tái)不是可以更改的嗎”等言論，所以就算是有了EDR報(bào)告，但還是讓這兩個(gè)群體戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的用車(chē)。甚至一些車(chē)主放棄使用、放棄購(gòu)買(mǎi)。

直到今天，特斯拉勝訴了，法院判決“大眼哥說(shuō)車(chē)”發(fā)布道歉聲明并且置頂30天，還要賠償特斯拉公司30000元。

并查明，案涉視頻中提到的“特斯拉剎車(chē)事件”系于 2022年 11 月 5 日在饒平縣發(fā)生的一起交通事故(特斯拉潮州事故)，鑒定機(jī)構(gòu)出具的鑒定意見(jiàn)書(shū)中載明: 可以排除特斯拉牌小型普通客車(chē)因制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置故障而導(dǎo)致事故的可能性。

對(duì)于負(fù)面對(duì)特斯拉的影響是特斯拉可以通過(guò)法律途徑解決和恢復(fù)名譽(yù)的，但對(duì)特斯拉車(chē)主造成的沒(méi)有必要的損失又有誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)呢?

包括但不限于“大眼哥說(shuō)車(chē)”等賬號(hào)為了蹭熱度，博取毒流量，從而顛倒事實(shí)、言論極端，不受道德約束從而導(dǎo)致誤導(dǎo)了消費(fèi)者，我相信這次的判決會(huì)給到一些警示，但也會(huì)有一波又一波的媒體為了毒流量而散發(fā)違心言論，因?yàn)闆](méi)打到自己身上永遠(yuǎn)都不知道痛。

就像是之前“軾界”賬號(hào)被法院判決賠償蔚來(lái)侵權(quán)損失30萬(wàn)元并公開(kāi)道歉90天的這件事，也沒(méi)能警醒其他從業(yè)者。

這次事件為“大眼哥說(shuō)車(chē)”帶來(lái)的流量足超過(guò)其他賬號(hào)投入3萬(wàn)元換取的效果了，但毒流量終歸是毒的，今年9月1日長(zhǎng)城在懸賞1000萬(wàn)支持凈網(wǎng)行動(dòng)后，主動(dòng)出擊，對(duì)“向東北”、“向北不斷電”、“電電加電聊電車(chē)”、“大眼哥說(shuō)車(chē)”、“只投龍頭BYD”以及“正能量愛(ài)國(guó)說(shuō)車(chē)”六個(gè)賬號(hào)啟動(dòng)了訴訟程序，并向上述賬號(hào)運(yùn)營(yíng)主體分別索賠200萬(wàn)元-500萬(wàn)元。

其中“大眼哥說(shuō)車(chē)”和“正能量說(shuō)車(chē)”是同一個(gè)運(yùn)營(yíng)主體，近千萬(wàn)的賠償可不是流量能夠換來(lái)的，期待一年后的判決結(jié)果。

總結(jié)

在人人都能舉起手機(jī)當(dāng)記者的年代，我們能更多元化的獲得新聞消息、不同群體的想法，但也更容易的被不法人士利用，傳播更容易被相信的“假真相”，就連某日?qǐng)?bào)的副主任都會(huì)是敵人的人，更何況億萬(wàn)網(wǎng)民其中之一呢，所以比接收新聞更重要的是辨別和獨(dú)立思考的能力，希望本次特斯拉事件能夠讓各家自媒體引以為戒，言論自由但不能利用言論自由造謠惑眾。