40年前，即1983年6月26日，伊爾-78加油機(jī)開始在蘇聯(lián)空軍服役。

一位俄羅斯博主發(fā)布了一組照片，慶祝這款性能出色的機(jī)型四十不惑。考慮到這位博主本人就是俄羅斯空天軍的航空機(jī)械師，因此他的這組照片展示了其他攝影師無法展示的一面。

一排伊爾-78加油機(jī)整齊停放在停機(jī)坪上。注意，地面上擺放的加油吊艙。

俄羅斯空天軍的伊爾-78加油機(jī)采用上白下灰涂裝，與伊爾-76運(yùn)輸機(jī)有著明顯的區(qū)別。

圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)滑行通過伊爾-78加油機(jī)。

空勤機(jī)械師卸下進(jìn)氣道蓋板，為即將開始的飛行任務(wù)做準(zhǔn)備。

這些蓋板都要裝上加油機(jī)，看來該機(jī)要飛往另一個(gè)機(jī)場，如果是日常訓(xùn)練還會(huì)回到這里，就不必帶上這樣的蓋板。蓋板有兩種尺寸，較大的是進(jìn)氣口的，較小的是尾噴口的。

飛行前的準(zhǔn)備工作非常繁雜，需要特別細(xì)心。

APA電源車來了，為伊爾-78提供必要的電源支持。

機(jī)組趕到現(xiàn)場，他們會(huì)檢查航電設(shè)備的工作狀況。

伊爾-78加油機(jī)的艙內(nèi)有一個(gè)巨大的黃色燃油罐，機(jī)艙地板上還擺著輪擋、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、登機(jī)梯等物品。

看圖片下方并非伊爾-76尾艙門結(jié)構(gòu)，因此不能客串運(yùn)輸機(jī)。需要說明的是，可以看到這個(gè)尾部并非氣密的。根據(jù)尾門的特點(diǎn)，該機(jī)應(yīng)該是一架伊爾-78M加油機(jī)。伊爾-78M機(jī)艙內(nèi)有三個(gè)燃油罐，而伊爾-78機(jī)艙內(nèi)只有兩個(gè)燃油罐。

正在跑道上準(zhǔn)備起飛的伊爾-78加油機(jī)，可以看到兩側(cè)機(jī)翼下方各有一個(gè)加油吊艙。

伊爾-78開始滑跑。

這張照片可以很好地展示伊爾-78機(jī)尾左側(cè)的加油吊艙。

伊爾-78與圖-95是“勝利日”閱兵式空中編隊(duì)的固定組合之一。

伊爾-78與四架雅克-130戰(zhàn)斗教練機(jī)、兩架蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的混合編隊(duì)。

伊爾-78與圖-160的編隊(duì)。

伊爾-78是俄羅斯閱兵式上的重要機(jī)型。

它與各種轟炸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、教練機(jī)組成的編隊(duì)，顯示出俄羅斯空天軍具有遠(yuǎn)程打擊能力。

伊爾-78與海軍航空兵蘇-30SM多用途戰(zhàn)斗機(jī)的混合編隊(duì)。

這樣的編隊(duì)非常具有視覺沖擊力。

米格-29都顯得非常小巧可愛。

加油操作員的位置，在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)上，這里是尾炮手。需要說明的是，他有自己獨(dú)立的艙門，但這是逃生用的，平時(shí)不會(huì)打開。

左右兩側(cè)各有一個(gè)加油吊艙工作指示燈，所有加油操作員的腦袋都會(huì)磕到它，多么小心謹(jǐn)慎也沒用。

許多加油操作員都戲稱這是“世界最佳辦公室”獎(jiǎng)有力的競爭者，空間寬敞，景色無敵。

落地后的伊爾-78加油機(jī)。

緩緩地滑行到停機(jī)坪。

關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

被APA電源車推著進(jìn)入停機(jī)坪。

準(zhǔn)備參加演習(xí)的伊爾-78加油機(jī)，可以看到后面的安-12運(yùn)輸機(jī)、A-50預(yù)警機(jī)、圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

伊爾-78是俄羅斯空天軍的絕對(duì)主力加油機(jī)，支撐著遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力。

這位俄羅斯博主的照片，一位和藹的大叔。