? ??在2011年時(shí)，如果那個(gè)時(shí)候有人和我提起新能源車(chē)，我想我會(huì)立刻回答“What！”我相信，這不僅僅是我的回答，也是大部分人的回答。畢竟，在2011年的那個(gè)時(shí)代，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)雖然已經(jīng)達(dá)到了全球第一，年總銷量達(dá)到了1851萬(wàn)臺(tái)。但是純電動(dòng)車(chē)還處于萌芽期，僅有8200臺(tái)而已。但在8年后的今天，隨著技術(shù)的不斷邁向成熟（電池密度、材質(zhì)等），截止至2018年，全年總銷量已達(dá)到127萬(wàn)臺(tái)。

? ??艾哈邁德·扎基·亞馬尼（沙特唯一的非王室大臣）曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，人類結(jié)束了石器時(shí)代，并不是世界上沒(méi)有了石頭，而石油時(shí)代即使終結(jié)，也并不會(huì)因?yàn)闆](méi)有了石油。做為石油消費(fèi)大國(guó)，中國(guó)有一半的石油需要進(jìn)口解決。與此同時(shí)，中國(guó)也成為了世界上最大的二氧化碳排放國(guó)，所以基于節(jié)能減排，中國(guó)早在2008年時(shí)，已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車(chē)做為國(guó)家戰(zhàn)略進(jìn)行孵化。同年，比亞迪汽車(chē)也展開(kāi)了新能源車(chē)型的戰(zhàn)略布局，從而誕生出了F3新能源DM雙模電動(dòng)車(chē)。而本文后面，我們也將用比亞迪的發(fā)展軌跡，與中國(guó)新能源發(fā)展相結(jié)合，使大家能夠更清晰的了解純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

? ??·從孵化到投產(chǎn)

? ??國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的課題其實(shí)早在20世紀(jì)90年代初就開(kāi)始了，而到了2001年，便開(kāi)啟了電動(dòng)車(chē)重大科技專項(xiàng)，以燃料電池、混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和蓄電池為“三橫”，相互形成新能源車(chē)型發(fā)展的開(kāi)發(fā)格局。

? ??上面說(shuō)到，比亞迪自2008年就響應(yīng)了國(guó)家新能源的布局，開(kāi)始了電動(dòng)車(chē)的孕育。做為新能源的先行者，比亞迪又在2010年5月17日時(shí)，就在深圳交付了首批e6車(chē)型做為出租車(chē)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)，次年8月，又陸續(xù)交付了300臺(tái)e6。

? ??當(dāng)然，比亞迪也不僅僅在純電動(dòng)車(chē)型上進(jìn)行發(fā)力，對(duì)于DM版本（插電混動(dòng)版）來(lái)說(shuō)，通過(guò)銷量足以證明比亞迪也做的非常成功。

? ??·產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼+積分刺激下的新能源發(fā)展

? ??隨著產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，自2014年開(kāi)始，在國(guó)家的補(bǔ)貼支持下，新能源車(chē)型的技術(shù)可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，以純電動(dòng)汽車(chē)舉例，到2015年時(shí)，補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)左右的車(chē)型，其NEDC續(xù)航已經(jīng)從之前的80公里提升至了151公里；而電池密度，也由100Wh/kg持續(xù)提升至120Wh/kg。各家車(chē)企相繼推出了自己的產(chǎn)品，而蓄勢(shì)待發(fā)的比亞迪也不落后，在推出了秦的純電動(dòng)版本后，續(xù)航里程達(dá)到了NEDC 300公里?；蛟S現(xiàn)在來(lái)看并不高，但在當(dāng)時(shí)，比亞迪已經(jīng)站在了中國(guó)品牌的續(xù)航頂峰了，再加上豐富的配置以及不錯(cuò)的售價(jià)，不僅使比亞迪收獲了一批新的車(chē)主，中國(guó)品牌在當(dāng)年的年度銷量更是達(dá)到了50.7萬(wàn)輛，同比增漲了53%。

? ??在這段時(shí)間內(nèi)的推廣、支持及補(bǔ)貼下，可以說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)正式走起了平常老百姓的視野里。但對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼方面，按照國(guó)家規(guī)劃，將在2020年時(shí)對(duì)新能源補(bǔ)貼政策將完全取消。為避免在新能源發(fā)展的過(guò)程中出現(xiàn)斷層，2017年的9月28日時(shí)，國(guó)家又發(fā)布了《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》，也就是我們常說(shuō)的積分政策。這對(duì)于新能源車(chē)型及油耗水平又提出了更嚴(yán)格的要求。

? ??·電動(dòng)車(chē)未來(lái)會(huì)占據(jù)全國(guó)甚至全球？

? ??比亞迪副總裁李柯上個(gè)月曾提到過(guò)，汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展進(jìn)程不可逆，不需要補(bǔ)貼比亞迪也可以熱賣(mài)。那么咱們就再以這位課代表——比亞迪來(lái)舉例，分析下新能源車(chē)型近幾年的變化與未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

? ??比亞迪于1997年成立，2003年就開(kāi)始生產(chǎn)電池，2008年第一臺(tái)新能源汽車(chē)F3DM面世，在經(jīng)歷過(guò)10多年的發(fā)展，在目前電池的階段，可以說(shuō)有著非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而在這幾年不僅將電池做到近乎極致；

? ??同時(shí)，還在“看得見(jiàn)”的設(shè)計(jì)方面與“看不見(jiàn)”的架構(gòu)方面不斷優(yōu)化，結(jié)合上更懂人類的車(chē)機(jī)產(chǎn)品，更是將傳統(tǒng)的汽車(chē)打造成了“科技產(chǎn)品”，如果用更通俗的例子來(lái)印證，我想這就相當(dāng)于在iPhone誕生前，你覺(jué)得手機(jī)，也只能打電話發(fā)短信而已。

? ??而對(duì)于新能源車(chē)型的未來(lái)，更是有無(wú)數(shù)種猜想。再加上5G商用的加持，車(chē)機(jī)系統(tǒng)多元化，電池的瓶頸突破。誰(shuí)能想到未來(lái)10年后會(huì)是什么樣？未來(lái)電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)，或許比你想的要更大，人類也將快速的步入另一個(gè)新次元。