三峽大壩堪稱國內(nèi)最為重要的工程之一，建成之后不僅極大地改善了長江流域的航運條件，還每年為國家提供大量的可持續(xù)清潔能源，降低了大量的碳排放，而近期中國又建成一座重要的超級工程，耗資超過2000億，跨越七大省，其效益甚至能頂5座三峽大壩？這就是蒙華鐵路，國內(nèi)北煤南運的重要支撐線路之一。

從表面上看，鐵路與大壩幾乎沒有任何關(guān)系，更不用說用兩者相比，還得出一條鐵路等于5座大壩這樣的結(jié)論，但這樣的比較實際上并不是毫無根據(jù)的，蒙華鐵路所運輸?shù)呢浳锞邆浞浅Ｖ匾膶傩?，這條線路又被稱之為浩吉鐵路，從內(nèi)蒙古出發(fā)一直到達江西吉安，途經(jīng)7個省份是北方煤炭向南運輸?shù)闹匾ǖ?，全長達到1800公里以上，沿途設(shè)置了77個車站，據(jù)計算每年可以向南方地區(qū)運送高達2億噸的煤炭資源，作為一條一次性建成并且成功開通運行的重載鐵路，它的作用非常重要。

之所以一條運輸煤炭的鐵路會有如此重要的作用，和中國的能源結(jié)構(gòu)有著非常大的關(guān)系，煤炭這種相對不清潔的能源，在中國的能源結(jié)構(gòu)當中，依然占據(jù)著不可替代的地位，即使國內(nèi)目前在大力發(fā)展水利風力以及核電等發(fā)展措施，在過去的很長一段時間內(nèi)一直到現(xiàn)在，火力發(fā)電都是國內(nèi)最為重要的電力來源之一，全國電力供應(yīng)的70%以上由火力發(fā)電站提供，而排名第二的水電占比僅有14%，考慮到南方地區(qū)人口密集，經(jīng)濟發(fā)達，如果電力上的供應(yīng)有所不足，那么必然在生產(chǎn)生活方面造成巨大的負面影響。

國內(nèi)能源分布的區(qū)域和人口分布的區(qū)域恰恰相反，現(xiàn)場煤炭等發(fā)電能源的地區(qū)，往往人口較少，用電需求較小，東部地區(qū)不僅用電需求量大，人口數(shù)量也更多，因此要滿足這地區(qū)的用電需求，要么通過長長的輸電網(wǎng)絡(luò)進行西電東輸，要么直接將西部和北部地區(qū)出產(chǎn)的煤炭運到當?shù)?，而這條耗資超過2,000億建成的蒙華鐵路，則有著非常高的運輸效率，只需要一天時間就可以將內(nèi)蒙古產(chǎn)出的煤炭送到江西省境內(nèi)，有效地緩解了南方地區(qū)煤炭缺乏的弊病。

這時很多人可能會想，隨著未來中國新能源比例占比越來越高，煤炭使用量越來越少，這條鐵路的重要性是否會受到影響？答案是否定的，除了煤炭之外，其他的大宗貨物甚至是旅客也能夠通過機車在這條線路上進行輸送，即使未來沒有如此龐大的煤炭運送需求，經(jīng)濟的快速發(fā)展也必然帶來貨物運輸需求的增加，因此這條鐵路恐怕將會一直忙碌下去，成為中國能源轉(zhuǎn)型以及經(jīng)濟社會發(fā)展的重要見證者。

除了發(fā)揮出的重要作用之外，修建一條穿越7個省份的鐵路本身就不是一件容易的事情，尤其是考慮到線路需要穿越多條大江大河，甚至是高山峽谷和沙漠地帶不同的地區(qū)，對于鐵路建設(shè)的要求大不相同，能夠完成這條線路的建設(shè)本身也證明了中國施工團隊的強大實力，即使是曾經(jīng)在鐵路領(lǐng)域傲視群雄的美國，如今也無法在鐵路建造技術(shù)上和中國展開競爭，甚至是相提并論。