奧迪A6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱
2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT
奧迪的這款2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，是奧迪總部專為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)設(shè)計(jì)的。在初上市時(shí)也遭受非議，被稱為“中國(guó)特供”，“為?裝6缸的X”之類。但事實(shí)上呢，這款發(fā)動(dòng)機(jī)底子跟2.8 FSI?3.0 TFSI?樣，同屬EA837系列。同時(shí)擁有奧迪可變氣門升程系統(tǒng)AVS?燃油直噴系統(tǒng)FSI，這在當(dāng)時(shí)可是相當(dāng)實(shí)用的技術(shù)?，雖然他的油耗并沒(méi)有像官方說(shuō)的那么低，但是由于得天獨(dú)厚的氣缸V型排列的優(yōu)勢(shì)，再加上所搭配的模擬8速的CVT變速箱，它的平順性?靜謐性都令競(jìng)品望塵莫及。
2.5自然吸氣VS1.8渦輪增壓
在這款車于2016年9月上市的時(shí)候，同時(shí)上市的還有兩款搭配1.8T?3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，基于3.0T價(jià)格差異太大，不是?個(gè)級(jí)別的，暫不做對(duì)比。因此我們把2.5L 舒適型?1.8T舒適型做出對(duì)比。30FSI是2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT，最大功率204匹馬力，最大扭矩250牛米。TFSI是1.8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7DCT，最大功率190匹馬力，最大扭矩320牛米。由賬面數(shù)據(jù)可以看出來(lái)2.5自吸在初段加速是不具備優(yōu)勢(shì)的。事實(shí)上也是這樣，30FSI在初段加速很緩慢，起步超車也會(huì)很吃力，但優(yōu)勢(shì)就是加速非常的線性，而且配上CVT的變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音抑制的非常到位?，F(xiàn)如今，由于整個(gè)大環(huán)境的環(huán)保要求，整個(gè)汽車行業(yè)在向小排量渦輪增壓發(fā)展，逐漸摒棄大排量自吸，奧迪也不例外，2.5L的A6L已經(jīng)全面停產(chǎn)。不過(guò)不要灰心，現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上車源還是比較充足。
