在國(guó)內(nèi)的MPV領(lǐng)域，別克GL8是絕對(duì)的霸主，憑借著長(zhǎng)期積累的口碑以及豪華沉穩(wěn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)獲得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，但隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的自主品牌推出了新能源MPV車型，比如今天我為大家?guī)?lái)的這款騰勢(shì)D9 DM-i四驅(qū)旗艦版，它不僅擁有穩(wěn)重大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在5月的銷量也僅次于別克GL8，勢(shì)頭非常迅猛，接下來(lái)我們一起來(lái)看看它的實(shí)力吧。（以下簡(jiǎn)稱騰勢(shì)D9）

沉穩(wěn)大氣的外觀氣質(zhì)

MPV更多的使用場(chǎng)景是商用，因此在車頭氣勢(shì)的營(yíng)造上不能馬虎，騰勢(shì)D9的前臉設(shè)計(jì)頗為大膽，采用了幾乎鋪滿前臉銀色鍍鉻中網(wǎng)布局，并將兩側(cè)的頭燈融合其中，內(nèi)部采用了向兩側(cè)發(fā)散的點(diǎn)陣鍍鉻亮片結(jié)構(gòu)，整體呈現(xiàn)出倒梯形輪廓，前包圍兩側(cè)帶有三角形的導(dǎo)流槽，并配上了橫向的飾條裝飾，讓整體視覺(jué)感更為流暢大氣。

騰勢(shì)D9的車頭更為短小，將更多空間留給了車廂內(nèi)部，從體感和觀感上就能感受到內(nèi)部空間的充裕，車身側(cè)面的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔明快，平直流暢的線條并沒(méi)有采用過(guò)于鋒利的造型，彰顯出更為沉穩(wěn)的氣質(zhì)，車窗線均采用鍍鉻飾條進(jìn)行封邊，在尾柱區(qū)域進(jìn)行了加寬處理，中間還搭配有短橫條進(jìn)行裝飾。前后輪拱區(qū)域經(jīng)過(guò)獨(dú)立的輪廓勾勒，讓車身更顯飽滿有力，展現(xiàn)出豪華與力量感的完美結(jié)合。

車身的平直線條延伸到尾部后逐步下沉，從尾部看去，整個(gè)尾燈及后尾窗區(qū)域都帶有富有力量感的凸出輪廓，方正的整體造型在簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格加持下也更顯大氣，同樣給人一種沉穩(wěn)的感覺(jué)，貫穿式的尾燈帶內(nèi)部還加入了箭頭狀燈帶，將視覺(jué)重心向中部集中，后輪拱區(qū)域帶有一定的外擴(kuò)設(shè)計(jì)，增加力量感的同時(shí)也讓車身下盤(pán)更為飽滿，后包圍加入了橫向示寬燈搭配，細(xì)節(jié)的注重也為車尾增添了時(shí)尚感和現(xiàn)代感。

科技豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

走進(jìn)騰勢(shì)D9的車內(nèi)，一種熟悉的布局方式映入眼簾，舒展的飛翼式中控臺(tái)造型與比亞迪家族多款車型的風(fēng)格保持一致，臺(tái)面加入了更大面積的細(xì)膩皮質(zhì)進(jìn)行包覆，中部配有更多烤漆面板和鍍鉻飾條，并加入木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，流暢的線條走向勾勒出更為優(yōu)雅的氣質(zhì)，同時(shí)臺(tái)面的圓潤(rùn)邊緣與門(mén)板處形成環(huán)抱式氛圍。中控臺(tái)中間搭配有15.6英寸的自適應(yīng)懸浮屏，與10.25英寸的液晶儀表共同構(gòu)成了車內(nèi)的數(shù)字座艙布局。

中控屏內(nèi)部集成了最新的DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)和5G網(wǎng)絡(luò)并提供OTA升級(jí)，系統(tǒng)內(nèi)已經(jīng)集成有足夠豐富的應(yīng)用功能，包括常用的GPS和多媒體應(yīng)用均有搭載，用戶還可根據(jù)個(gè)人需求通過(guò)車機(jī)內(nèi)置的應(yīng)用商城進(jìn)行應(yīng)用的下載和安裝。騰勢(shì)D9還標(biāo)配有L2級(jí)輔助駕駛功能，除了支持各類巡航輔助和預(yù)警功能外，車內(nèi)還加入了自動(dòng)變道和匝道駛?cè)耄ǔ觯┹o助，同時(shí)提供了自動(dòng)泊車，進(jìn)一步方便了乘客的使用。

寬敞舒適的車內(nèi)空間

作為一臺(tái)中大型MPV，騰勢(shì)D9擁有5250*1960*1920mm的車身尺寸和3110mm的軸距，夠量的參數(shù)為車內(nèi)提供了充裕的縱橫向空間，車內(nèi)采用2+2+3的布局方式，座椅根據(jù)國(guó)人的需求進(jìn)行了加寬加厚處理，厚實(shí)柔軟的填充能夠?yàn)槌丝吞峁┳銐虻闹魏桶玻诙抛鳛槿嚨闹攸c(diǎn)，還加入了獨(dú)立的腿托設(shè)計(jì)，第三排的座椅也并沒(méi)有馬虎對(duì)待，表面依舊加入了更為流暢的縫線處理，在第二排調(diào)整到合適位置后同樣有著寬敞的坐姿。

騰勢(shì)D9的后備廂在第三排升起時(shí)便擁有410L的容積表現(xiàn)，規(guī)整的內(nèi)堂布局和平整的地臺(tái)能夠勝任短中途的行李裝載需求，如果將第二、第三排進(jìn)行放倒，車內(nèi)裝載容積最大可擴(kuò)展至2310L，勝任一場(chǎng)小型搬家也不在話下。除了后備廂外，車內(nèi)也配有較為充裕的儲(chǔ)物空間，前排擋把區(qū)域下方還增加了一個(gè)開(kāi)放式儲(chǔ)物格，更加方便乘客隨身物品的放置。

充沛沉穩(wěn)的動(dòng)力表現(xiàn)

騰勢(shì)D9采用了比亞迪引以為傲的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)102kW（139Ps）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后置雙電機(jī)組成，電機(jī)部分有著215kW（292Ps）的最大功率和450N·m的扭矩表現(xiàn)，并匹配E-CVT變速箱，電池組部分采用了40.06kWh的刀片電池組，可提供180km的NEDC純電續(xù)航。從實(shí)際駕駛來(lái)看，充沛的動(dòng)力參數(shù)賦予了騰勢(shì)D9更為沉穩(wěn)的底氣，電動(dòng)車的輸出特性也讓整臺(tái)車的行駛更為平順沉穩(wěn)。

麥弗遜與多連桿的懸架組合也采用明顯偏向舒適性的調(diào)校風(fēng)格，同時(shí)懸掛可進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，讓用戶可以根據(jù)不同的路況情況進(jìn)行對(duì)應(yīng)設(shè)定，從而保證車內(nèi)更為舒適的乘坐質(zhì)感，轉(zhuǎn)向的力度保持輕柔，并且?guī)в忻黠@的隨速增益。

寫(xiě)在最后

作為新勢(shì)力MPV陣營(yíng)的一員大將，騰勢(shì)D9在比亞迪的點(diǎn)石成金術(shù)之下獲得新生，其優(yōu)雅大氣的外觀設(shè)計(jì)和充滿科技感與豪華氣質(zhì)的內(nèi)飾搭配都迎合了當(dāng)前的主流審美需求，寬敞舒適的空間表現(xiàn)也符合MPV的應(yīng)有水準(zhǔn)，而DM-i系統(tǒng)加持下的動(dòng)力也保持了足夠的充沛與平順，雖然2月騰勢(shì)D9還屈居亞軍，但以這個(gè)勢(shì)頭，成為MPV領(lǐng)域的龍頭也是遲早的事。