一直是新能源汽車領(lǐng)域頂流的特斯拉，最近又成為了話題中心。

3月4日，廣東東莞一輛特斯拉Model S汽車疑駕駛過(guò)程中失去控制，狂奔過(guò)程中撞上一輛豐田汽車，并將一輛寶馬車壓在車下，最終一頭撞進(jìn)街邊的店鋪中才得以停下。整個(gè)過(guò)程中造成兩人受傷，所幸未造成生命危險(xiǎn)。對(duì)此，特斯拉官方尚未給出正式回應(yīng)。

這已不是今年以來(lái)特斯拉首起疑似失控事件：2月17日，浙江溫州瑞安一輛特斯拉疑似失控，導(dǎo)致與多輛正常行駛車輛發(fā)生碰撞，并最終追尾一輛公交車，導(dǎo)致車內(nèi)乘員死亡、駕駛員受傷；2月26日，廣西柳州一輛特斯拉疑似失控沖下臺(tái)階，之前與多輛車輛發(fā)生碰撞，并導(dǎo)致一名電動(dòng)車車主受傷。

去年11月廣東潮州發(fā)生的特斯拉疑似失控狂飆、最終不幸導(dǎo)致2死3傷的重大交通事故，近日也發(fā)布了調(diào)查報(bào)告：根據(jù)報(bào)告，車輛電門被長(zhǎng)期深度踩下，期中一度保持100%，全程無(wú)踩剎車動(dòng)作，駕駛員曾4次短暫按下P檔按鈕后又快速松開，同時(shí)制動(dòng)燈也快速點(diǎn)亮并熄滅。換言之，后臺(tái)數(shù)據(jù)反映出這起長(zhǎng)達(dá)2.6公里的高速狂奔事件完全是由駕駛員誤操作造成的。目前，駕駛員已經(jīng)提出了重新鑒定要求，尚處于審批程序中。

不僅在國(guó)內(nèi)事故不斷，特斯拉在國(guó)外也是麻煩重重：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月4日，一份公開文件表明，特斯拉正在美國(guó)召回約3470輛Model Y車型，原因是“固定第二排座椅靠背框架的螺栓可能沒(méi)有擰緊”，可能會(huì)降低安全帶系統(tǒng)的性能，增加碰撞中受傷的風(fēng)險(xiǎn)。自2022年12月以來(lái)，特斯拉已經(jīng)收到5起可能與此問(wèn)題相關(guān)的保修索賠，目前正在處理中。

然而，負(fù)面新聞?lì)l發(fā)的特斯拉，卻在國(guó)內(nèi)屢次刷新銷量紀(jì)錄。近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)官方發(fā)布2月份新能源乘用車廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，特斯拉單月批發(fā)銷量為74402輛，同比增長(zhǎng)130%，環(huán)比增長(zhǎng)12.6%。根據(jù)以往的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，特斯拉在各個(gè)季度末月會(huì)集中大批量交付，預(yù)計(jì)3月份單月銷量會(huì)再次大漲。

在這樣的矛盾中，特斯拉依然穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)第二把交椅，僅次于單月交付近20萬(wàn)輛的“迪王”。如何更好地平衡安全可靠與高性能，如何更加有效地保障廣大車主的切身利益，是特斯拉在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步向前發(fā)展所面臨的難題——畢竟只憑借“教育”消費(fèi)者來(lái)解決問(wèn)題，總會(huì)被市場(chǎng)所唾棄！