作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

一直以來(lái)，法系車都被譽(yù)為“懂車之選”，而新款的標(biāo)致408在指導(dǎo)價(jià)和配置上給出了相當(dāng)大的誠(chéng)意，許多宣傳都稱之為”合資卷王“。在之前我表達(dá)出對(duì)新款408的好奇后居然得到了多人的響應(yīng)，看來(lái)不止是我，許多人都對(duì)這臺(tái)車有著較高的關(guān)注度，因此我也去試了一下這臺(tái)車，看看在大幅度降價(jià)后其實(shí)際表現(xiàn)是否算得上超值。

試駕車是1.6t頂配追夢(mèng)版，展車是1.6t中配追光版，新408全系都采用了1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)170馬力匹配6速自動(dòng)變速箱，單看參數(shù)還是比較高的。實(shí)際表現(xiàn)上，絕對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)還可以，滿足日常駕駛沒(méi)什么問(wèn)題，但也沒(méi)有特別充沛的感覺(jué)，主觀感受比一些對(duì)手的高功率版本車型稍差一些，好在低扭還不錯(cuò)，日常市區(qū)行駛不需要太高的轉(zhuǎn)速就可以滿足正常的需求。動(dòng)力響應(yīng)一般，小的動(dòng)力請(qǐng)求還是比較快的，大的動(dòng)力請(qǐng)求相對(duì)就偏慢一些了，踩下油門需要一個(gè)等待的過(guò)程車輛才會(huì)有反應(yīng)，稍微激烈駕駛的話還是會(huì)有一些脫節(jié)。平順性表現(xiàn)有一些小毛病，正常駕駛前三個(gè)檔升檔時(shí)會(huì)有一些小的動(dòng)力中斷帶來(lái)的頓挫感，不過(guò)程度還算比較輕微能夠接受，比起之前508l上那種明顯的動(dòng)力中斷要好很多，能夠保證一個(gè)還算連貫的加速。同時(shí)在一些工況下收油再給油大概率會(huì)有一個(gè)突兀的動(dòng)力釋放，偶爾還會(huì)有一下闖動(dòng)（應(yīng)該是二三檔切換造成）?？傮w動(dòng)力總成的表現(xiàn)還可以，雖然有一些瑕疵，但也還能夠接受。

底盤表現(xiàn)分開來(lái)說(shuō)，濾震層面，這臺(tái)車對(duì)于小震動(dòng)的處理考慮到級(jí)別還是比較好的，對(duì)于大震動(dòng)的處理也能做到比較柔和，同時(shí)面對(duì)連續(xù)震動(dòng)時(shí)車身對(duì)于左右晃動(dòng)的抑制也比較到位，總體可以給到好評(píng)，不過(guò)試駕過(guò)程中沒(méi)有感受到常規(guī)的減速帶工況是個(gè)遺憾，而且在這臺(tái)車上我發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)小bug，在受到某種單側(cè)沖擊時(shí)后軸會(huì)有側(cè)向的動(dòng)作，雖然也不影響行駛，但可能會(huì)對(duì)駕駛員信心造成影響。運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)還可以，快速過(guò)彎時(shí)懸架的側(cè)向支撐還不錯(cuò)，同時(shí)快速變線的話車身姿態(tài)很好也沒(méi)有多余的回?cái)[。同時(shí)轉(zhuǎn)向的指向性和力度整體邏輯也是比較正常的，車身跟隨性也比較好。剎車腳感有些問(wèn)題，初段的力度比較小，踩到某一個(gè)點(diǎn)之后會(huì)有一個(gè)剎車力度突然的增益，整體不是很線性，不是很好剎的平穩(wěn)。NVH表現(xiàn)整體還可以，風(fēng)噪表現(xiàn)還可以，路噪稍微明顯一些，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音正常情況下沒(méi)什么問(wèn)題，但如果全力加速時(shí)大概四五千轉(zhuǎn)會(huì)有一陣比較低頻的聲音，主觀上有些不適。環(huán)境音的隔絕中規(guī)中矩。另外這臺(tái)車的啟停動(dòng)靜還是比較大的，外加沒(méi)有自動(dòng)駐車使用起來(lái)還是比較麻煩。

靜態(tài)上，這次的408采用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和新的車標(biāo)，整體還是很有辨識(shí)度的，至于是否喜歡這點(diǎn)見(jiàn)仁見(jiàn)智。內(nèi)飾也是采用了比較新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體和自家更高級(jí)別的車型靠攏，實(shí)際看起來(lái)感覺(jué)還不錯(cuò)，甚至有那么一絲高級(jí)感。門板上的用料也給出了一些軟質(zhì)材料，比較不錯(cuò)。這個(gè)儀表的顯示我不是很喜歡，時(shí)速表采用的是一個(gè)一個(gè)小格的顯示，比起傳統(tǒng)指針顯示的精準(zhǔn)度要低很多，同時(shí)也有一些小卡頓，不過(guò)可以調(diào)出數(shù)字顯示車速。轉(zhuǎn)速表和我的習(xí)慣是反著的，有些奇怪。車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)好評(píng)，無(wú)論是功能還是操作邏輯和流暢度比起之前我試過(guò)的凡爾賽有了本質(zhì)的進(jìn)步，基本上達(dá)到行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水準(zhǔn)，中控保留的實(shí)體按鍵配合比較快的車機(jī)使用起來(lái)感受還不錯(cuò)。座椅的側(cè)邊也設(shè)計(jì)出了一個(gè)小的儲(chǔ)物格可以放一些手機(jī)零錢之類的東西，不過(guò)正因?yàn)檫@個(gè)儲(chǔ)物格使得座椅和門板間的距離稍微受些影響。

前排的人機(jī)工程學(xué)總體好評(píng)，調(diào)度比較多的座椅還是能夠讓我很容易找到合適的位置的，座椅雖然無(wú)法調(diào)的特別的低但我還是能夠適應(yīng)的，同時(shí)之前在508l上方向盤擋儀表的情況在這臺(tái)車上也不存在（反正我的坐姿開508l會(huì)擋，之前這點(diǎn)至少被幾十個(gè)人來(lái)杠，莫名其妙）不過(guò)有個(gè)小bug就是遮陽(yáng)板放下來(lái)后，只有坐到最低才能夠勉強(qiáng)不擋視線。而我本人175的身高也算不上高。同時(shí)看起來(lái)是前后拉動(dòng)的擋桿實(shí)際拉起來(lái)居然是“蛇形擋“還是比較特別的，方向盤的造型還是比較有特點(diǎn)的，我個(gè)人在低速停車時(shí)還是稍微有些不習(xí)慣，不過(guò)這點(diǎn)適應(yīng)一下就好，算個(gè)特點(diǎn)。后排表現(xiàn)一般，空間還是比較寬裕的，但展廳里的中配車型座椅上的那些線條里的填充是比較硬的，而后背上的造型設(shè)計(jì)會(huì)帶給人一種向前推的感覺(jué)。坐上去會(huì)有一些奇怪，而靠背角度本身也比較陡，坐起來(lái)不是很舒適。后備箱空間一般，總體進(jìn)深不是很大。

配置上，這次新款的408給出的配置相當(dāng)高，確實(shí)是做到了入門即高配，不過(guò)與一些對(duì)手不同，這臺(tái)車并沒(méi)有配備L2級(jí)駕駛輔助，不過(guò)別的地方配置給的還是比較高的，這點(diǎn)見(jiàn)仁見(jiàn)智?？傮w我認(rèn)為三個(gè)配置都有著不錯(cuò)的性價(jià)比，以我的習(xí)慣如果購(gòu)買的話大概率會(huì)選擇中配。

總的來(lái)說(shuō)，這次的新408的總體表現(xiàn)僅就新車產(chǎn)品力來(lái)看我認(rèn)為還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的，但殘酷的現(xiàn)實(shí)是，合資品牌并非只有他自己在“卷“，其他對(duì)手卷的也相當(dāng)嚴(yán)重，一些同樣高功率的合資車在優(yōu)惠后和也能做到他的價(jià)錢相差無(wú)幾，那些車型并不比這臺(tái)車差的同時(shí)還有著更好的品牌認(rèn)可度和售后服務(wù)。因此新408主要還是將這種表現(xiàn)反應(yīng)到了指導(dǎo)價(jià)而已，”卷王“還是談不上的，不過(guò)對(duì)于標(biāo)致雪鐵龍來(lái)講利用這種老車型來(lái)進(jìn)行一定程度的走量對(duì)于整個(gè)品牌的生存來(lái)說(shuō)還是有不小的意義的。