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作者：顧芳琪

2020年受新冠疫情影響，運(yùn)輸市場(chǎng)全年呈現(xiàn)出“先抑后揚(yáng)”的發(fā)展勢(shì)頭，特別是從“金九銀十”開(kāi)始，日漸復(fù)蘇的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使很多卡友忙得是腳不沾地，常年往返于西安到烏魯木齊的王海龍就是如此。記者采訪王海龍時(shí)，他剛從成都回來(lái)，第二天還要馬不停蹄地繼續(xù)前往烏魯木齊。

“這次回程沒(méi)有合適的貨，我就自己找了個(gè)去成都運(yùn)輸五糧液的貨。今天回來(lái)，明天有貨就繼續(xù)出發(fā)?！眲倽M40歲的王海龍來(lái)自甘肅定西，在運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)奮斗了近20年了，正處于事業(yè)的黃金期。

以前，王海龍的運(yùn)輸主要以散貨居多，2019年，經(jīng)朋友介紹，王海龍開(kāi)始穩(wěn)定地跑起了快遞運(yùn)輸。相比以前“隨緣”的配貨運(yùn)輸狀態(tài)，王海龍現(xiàn)在的收益更可觀了?！昂凸竞炗喠诉\(yùn)輸合同，一年四季都不愁沒(méi)活干，也不用擔(dān)心結(jié)不到運(yùn)費(fèi)，省心了不少。”

正是因?yàn)閬?lái)到這家新公司后，王海龍不但事業(yè)再上一層樓，而且還收獲了一位新的“合作伙伴”陜汽德龍X3000牽引車(chē)?！?019年10月，我開(kāi)始駕駛公司的德龍X3000 LNG牽引車(chē)跑快遞運(yùn)輸，公司很多同事也跑這條線路，燃油的、燃?xì)獾母鞣N車(chē)型都有，所以平時(shí)會(huì)交流一下車(chē)輛的各項(xiàng)性能和運(yùn)輸表現(xiàn)。”不比不知道，一比才發(fā)現(xiàn)，王海龍駕駛的這輛德龍X3000 LNG牽引車(chē)的性能穩(wěn)定可靠，且運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)突顯，算是各類車(chē)型中的佼佼者。

王海龍說(shuō)：“我原來(lái)開(kāi)燃油車(chē)比較多，對(duì)于燃?xì)廛?chē)運(yùn)輸成本低有所耳聞，但是沒(méi)想到差距會(huì)這么大。2020年油價(jià)比較便宜，0號(hào)油大概5元/升，天然氣大約3.5元/公斤，我們跑一個(gè)往返燃油車(chē)比燃?xì)廛?chē)能省差不多2000塊錢(qián)，如果是去年油價(jià)高的時(shí)候，能差3000塊錢(qián)?！?/p>

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的使用與了解，王海龍真切感受到了天然氣重卡的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，尤其是在當(dāng)前運(yùn)費(fèi)價(jià)格較低的狀態(tài)下，更低的運(yùn)輸成本無(wú)疑代表著更可觀的收益，于是王海龍便動(dòng)了自己購(gòu)買(mǎi)一輛天然氣重卡的念頭。

事實(shí)上，對(duì)于西北等氣源豐富區(qū)域來(lái)說(shuō)，選擇燃?xì)庵乜ㄊ莻€(gè)極為明智的決定，一來(lái)加氣站布局較多，加氣便捷，二來(lái)氣價(jià)便宜。此外，在國(guó)家大力推進(jìn)節(jié)能環(huán)保的背景下，清潔能源的市場(chǎng)前景也十分可期。從市場(chǎng)情況來(lái)看，以西安為代表的西北區(qū)域，受疫情期間過(guò)路費(fèi)取消政策影響，燃?xì)庵乜ǖ匿N(xiāo)量格外出色。

“這么多年我開(kāi)過(guò)許多品牌的車(chē)，其中開(kāi)陜汽重卡的時(shí)候比較多，之前開(kāi)工程車(chē)，也接觸過(guò)陜汽重卡，這四五年，主要開(kāi)牽引車(chē)，發(fā)現(xiàn)陜汽重卡軍工品質(zhì)，相比同類車(chē)型更皮實(shí)穩(wěn)定，且性價(jià)比更高。”

多方考量之下，王海龍于2020年4月購(gòu)入了一輛德龍X3000 LNG牽引車(chē)，460馬力，國(guó)六排放，匹配12擋變速箱，車(chē)輛在5月初正式投入使用?！斑@輛車(chē)跑長(zhǎng)途運(yùn)輸動(dòng)力給勁，氣耗也低，自從換了國(guó)六車(chē)后也不擔(dān)心路上被查尾氣排放了，特別省心。這輛車(chē)配置法士特液力緩速器，長(zhǎng)下坡的時(shí)候打開(kāi)液緩，又安全又節(jié)氣?！?/p>

穩(wěn)定的公司，可靠的貨源再加上一輛經(jīng)濟(jì)卓越的車(chē)，王海龍的事業(yè)這一年可謂“天時(shí)地利人和”，而他也卯足了勁想要拼出個(gè)更好的前途。

“公司有專人管理調(diào)度貨源和線路，主要和順豐、德邦等快遞公司合作，所以對(duì)于時(shí)效性要求很高，目前我雇了一位司機(jī)，兩個(gè)人倒班開(kāi)，從西安到烏魯木齊高速和國(guó)道相結(jié)合要求43—46個(gè)小時(shí)送達(dá)，我們差不多40個(gè)小時(shí)開(kāi)到，車(chē)輛運(yùn)輸效率很有保障?！蓖鹾｝堈f(shuō)，“一個(gè)往返差不多一個(gè)星期，只要有貨就繼續(xù)出發(fā)，開(kāi)自己的車(chē)比原來(lái)開(kāi)公司的車(chē)掙得多了，所以我也想多努力一下，爭(zhēng)取兩年回本?！?/p>

不過(guò)，年初的新冠疫情，特別是后期新疆疫情反復(fù)對(duì)于常年跑烏魯木齊線路的王海龍來(lái)說(shuō)還是有不小的影響?！靶陆咔榉磸?fù)期間，我們的線路就停了，大家都換到了其他線路，我想了很久，還是決定‘堅(jiān)守’這條線路，改跑物資運(yùn)輸?！庇谑?，那段時(shí)間王海龍依然奔波在西安去往新疆的路上，只是不局限于烏魯木齊，車(chē)上的貨物也由原本的快遞變成了口罩、消毒液等疫情所需物資。

“當(dāng)初做這個(gè)決定一方面是想支援疫區(qū)，畢竟這些貨物總需要有人運(yùn)輸；一方面也是因?yàn)檫@條線路已經(jīng)跑熟了，哪里加氣，哪里容易堵車(chē)都很清楚，如果換線路還得重新做‘攻略’，比較麻煩。”幸好，疫情及時(shí)控制住，讓王海龍得以盡快回到快遞運(yùn)輸?shù)某B(tài)中。

記者獲悉，目前，王海龍的這輛德龍X3000牽引車(chē)已跑了數(shù)十多萬(wàn)公里，平均下來(lái)每個(gè)月運(yùn)營(yíng)2萬(wàn)多公里，極高的運(yùn)輸強(qiáng)度以及卓越的性能表現(xiàn)，讓王海龍對(duì)這輛陜汽重卡十分滿意，也對(duì)快速回本更有信心。