起自雷總在人大代表會(huì)上提出的建議：“近期建議強(qiáng)化智能汽車數(shù)據(jù)安全”。*

非常必要，非常正確，就是路阻且長。

除了手機(jī)以外，在AIoT真的實(shí)現(xiàn)之前，車載數(shù)據(jù)可能是能夠收集到最多個(gè)人信息（包含隱私信息）的地方。
個(gè)人信息越多，越有商業(yè)價(jià)值。要知道被丟棄掉卻沒有撕掉快遞單的快遞盒子都可以拿上面的收件人信息拿去賣。
只是，隱私信息我一點(diǎn)點(diǎn)都不想被別人知道，不管法律上界定這個(gè)信息的使用權(quán)是誰的。

而現(xiàn)實(shí)是，即使在發(fā)展到瓶頸的智能手機(jī)領(lǐng)域，關(guān)于個(gè)人信息的所有權(quán)和使用權(quán)都沒有非常明確的界定。
幫主之后的蘋果推出的“個(gè)人信息跟蹤”的事前詢問的更新，其實(shí)也大部分是為了鞏固蘋果自己APP STORE的護(hù)城河。
在越來越智能化的今天，在人越來越依賴智能外設(shè)而又不得不被收集更多的個(gè)人信息的今天，卻還沒有一個(gè)完善的公認(rèn)規(guī)則來約束個(gè)人信息的規(guī)范使用

所以，在汽車層面，非常同意雷總說的建議。只是汽車數(shù)據(jù)安全如何保障，比起手機(jī)更加路阻且長。

粗鄙的以為一個(gè)數(shù)據(jù)安全可能的實(shí)現(xiàn)方式的幻想：

• 1.所有車企的車載數(shù)據(jù)收集都是以一個(gè)黑盒子的方式上傳到一個(gè)第三方（或者政府設(shè)立的機(jī)構(gòu)）數(shù)據(jù)中心；

• 2.車輛技術(shù)相關(guān)的數(shù)據(jù)車企可以直接獲取用作自己的產(chǎn)品迭代（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)、車速、檔位、電池電量等），但是前提是事前與用戶簽訂協(xié)議（并且需要用戶完全知道協(xié)議的內(nèi)容，最好有券商開戶一樣有用戶對(duì)關(guān)鍵條款的口述）；

• 3.所有會(huì)暴露用戶個(gè)人隱私的信息（GPS定位、行車記錄儀、車主注冊(cè)的個(gè)人信息）都是黑盒子，只有車主本人同意才能打開。

• 4.不知道雷總提了這個(gè)建議以后，有沒有建設(shè)性的意見，在小米汽車上？

• 5.申明：以上僅僅為幻想，看看就好

最后：

• 在iPhone拒絕FBI因?yàn)檎{(diào)查所需要求蘋果對(duì)個(gè)人手機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制解鎖之后，我相信企業(yè)有可能幫用戶兜底；

• 在宣稱永遠(yuǎn)獨(dú)立公正第三方的瑞士銀行在鷹醬的脅迫下，居然真的凍結(jié)了熊的資產(chǎn)后，我感覺信仰有點(diǎn)動(dòng)搖。
  
  

所以，在還沒有完善的個(gè)人信息保護(hù)的體制前，盡量的少暴露個(gè)人隱私吧，自己為自己的人生負(fù)全責(zé)。