自從新能源車型在我國亮相以來，從最開始的被人詬病到現(xiàn)在在我國滲透率達到20%，一路走來，步步血淚，終于新能源車也被大眾所認可。自從我國第一批新能源車上市以來，在“第一批吃螃蟹”的人群中反響極度不好，換電池基本上就等于換車的結論也讓不少老百姓望而卻步。

但是隨著我國“碳中和”目標的確立，各大車廠也是迎難而上，接連推出續(xù)航、售后都比較不錯的車型，但是目前為止，新能源車的續(xù)航一直徘徊在幾百公里左右，而就在今晚，埃安的AION LX Plus車型就已發(fā)布，這也是全球第一款續(xù)航超過1000公里的新能源車型，它的具體續(xù)航達已經達到1008km(CLTC工況)。

它的前臉相比以往有了非常大的改動，首先是兩個“板牙”形狀的前杠加上上方的豎條狀前網非常有戰(zhàn)斗性，以往的連接兩個車燈的鍍鉻飾條也取消掉了，雖然只是取消掉了一段小鍍鉻飾條，但是整體看上去更加簡潔了，更新很多，也保持了淚眼大燈的設置，而且配色的加持下也讓車輛整體上看上去充滿科技感。

來到車身側面，整體非常流暢，多線條的設計也讓車輛看起來多了一些靈活的感覺，相比以往車型，新車的長度比以往長了49mm。寬度、高度、軸距則是和以往一樣并沒有變化。

在車尾它運用了大量的線條來突出整車的層次感，同時在最下方加了和車頭一樣的車后杠，這也使整車首尾呼應看起來更加流暢，黑色的車后護板也讓它在后面看起來同樣可觀。

內飾的變化相較以往差別不是很大，主要集中在液晶儀表盤和中控屏幕上面。在目前正在銷售的車型上面都是使用的雙聯(lián)屏幕的設計，但是這次新款做了非常大的改變，這次并沒有采取雙聯(lián)屏的設計，而是分為了兩塊大屏幕，中控屏幕的尺寸達到了15.6英寸，搭載了ADIG4.0的智能物聯(lián)系統(tǒng)，可以駕馭無感啟動、DMS/OMS座艙監(jiān)控、全新AR實景導航等功能。

座艙系統(tǒng)的芯片就是高通8155芯片。值得一提的是，這次座椅材質選用了NAPPA皮座椅，而且后排會有一個腿托的設置。

它的動力和續(xù)航是這款車最大的亮點，因為它是世界上首款新能源車續(xù)航超過1000km的車輛。它的電池為廣汽埃安最新設計出來的“海綿硅負極片電池”，其實在最近幾年新能源車型的電池一直使用的是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，這次“海綿硅負極片電池”的出現(xiàn)也正式宣布了電池地圖三足鼎立的局面，而且根據(jù)廣汽集團的投資者在互動平臺言論所說，這款電池包含了超過50項專利的技術群，攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應用型難題，實現(xiàn)了鋰離子電池體積縮減20%，重量減輕14%。

總結

就在剛剛的元宇宙發(fā)布會上，廣汽埃安的副總經理肖勇也說明了，這次AION LX Plus 千里版的售價為45.96萬元。對于這個價位其實我是有預測到的，這個技術也確實對得起這個價位，而且作為一個大改款車型，不管是外觀還是內飾，甚至是最大亮點續(xù)航當面都有了里程碑式的突破，廣汽埃安作為一個國產自主品牌能做到這樣的突破，我也是深感自豪，后續(xù)如果有機會也會為大家?guī)磉@款車的試駕體驗。