無錫顏料報(bào)關(guān)公司|貿(mào)易代理要求【通關(guān)知識(shí)科普】

顏料是指能使物體染上顏色的物質(zhì)。顏料有可溶性的和不可溶性的，有無機(jī)的和有機(jī)的區(qū)別。無機(jī)顏料一般是礦物性物質(zhì)，人類很早就知道使用無機(jī)顏料，利用有色的土和礦石，在巖壁上作畫和涂抹身體。有機(jī)顏料一般取自植物和海洋動(dòng)物，如茜藍(lán)、藤黃和古羅馬從貝類中提煉的紫色。

當(dāng)您想進(jìn)口顏料的時(shí)候，您是否有以下等困惑？

進(jìn)口顏料到國內(nèi)如何辦理清關(guān)手續(xù)？

進(jìn)口顏料需要哪些報(bào)關(guān)單證提供給海關(guān)？

進(jìn)口顏料進(jìn)口清關(guān)通關(guān)所涉及的流程

進(jìn)口顏料海關(guān)查驗(yàn)的布控要求

進(jìn)口顏料是否涉及檢驗(yàn)檢疫手續(xù)

進(jìn)口顏料一般貿(mào)易常規(guī)通關(guān)時(shí)間

進(jìn)口顏料海運(yùn)換單注意要點(diǎn)

進(jìn)口顏料如果有協(xié)定稅率如何享受？

下面小編就帶大家來了解下顏料進(jìn)口相關(guān)的一些事宜，希望對(duì)你有幫助哦。

首先，作為國內(nèi)的收貨人。你們需要有一些相關(guān)的資質(zhì)，比如進(jìn)出口經(jīng)營范圍，海關(guān)注冊(cè)登記證，用電子口岸法人卡做通關(guān)無紙化簽約。當(dāng)然這些資質(zhì)一般只需要辦理一次就可以了。

資質(zhì)齊全后，需要和國外溝通準(zhǔn)備相關(guān)的文件，文件清單如下：

A、海運(yùn)提單/空運(yùn)運(yùn)單

B、Invoice

C、Packing List

D、Contract

E、顏料產(chǎn)品信息（申報(bào)要素）

F、MSDS

進(jìn)口國外顏料報(bào)關(guān)流程一般為：

換單——海關(guān)申報(bào)（可以和話都難同時(shí)進(jìn)行）——繳稅——查驗(yàn)（概率）——提貨

關(guān)于進(jìn)口顏料海運(yùn)換單的注意要點(diǎn)：

①如果是正本提單，需要正本提單該中英文公章或者提供進(jìn)出口經(jīng)營范圍蓋章（沒有中英文公章的前提下）

②提單上的收貨人英文名要和進(jìn)出口經(jīng)營范圍上的一致

③如果電放提單一般需要加一份電放保函

④如果正本提單換單收貨人是TO ORDER的，需要蓋通知人和國外發(fā)貨人的公章

進(jìn)口顏料清關(guān)涉及費(fèi)用如下（以海運(yùn)舉例）：

換單服務(wù)費(fèi)

換單費(fèi)

監(jiān)管庫費(fèi)用（如海運(yùn)拼箱）

報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)

查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)

滯箱費(fèi)（如整箱）

港雜費(fèi)（如整箱）

堆存費(fèi)（如整箱）

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知識(shí)拓展：

海運(yùn)提單填寫信息內(nèi)容解析之承運(yùn)人簽章(Signed for the Carrier)

承運(yùn)人簽章(Signed for the Carrier)：提單必須由承運(yùn)人或其代理人簽字才能生效。若信用證要求手簽的也要照辦。對(duì)于海運(yùn)提單由哪些人簽署才有效的問題，《UCP500》作了新的補(bǔ)充規(guī)定，即第23條a(1)款中規(guī)定簽署人可以是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理人或代表，或船長或作為船長的具名代理人或代表。

清關(guān)知識(shí)每日學(xué)：

國際海運(yùn)中集裝箱最低利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的形式

目前，按集裝箱最低利用率計(jì)收運(yùn)費(fèi)的形式主要有三種：最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額以及上述兩種形式的混合形式。

最低裝載噸可以是重量噸或體積噸，也可以是占集裝箱裝載能力(載重或容積)的一個(gè)百分比。以重量噸或體積噸表示的最低裝載噸數(shù)通常是依集裝箱的類型和尺寸的不同而不同，但在有些情況下也可以是相同的。而當(dāng)以集裝箱裝載能力的一定比例確定最低裝載噸時(shí)，該比例對(duì)于集裝箱的載重能力和容積能力通常都是一樣的，當(dāng)然也有不一樣的。

最低運(yùn)費(fèi)額則是按每噸或每個(gè)集裝箱規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額，其中后者又被稱為“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。

至于上述兩種形式的混合形式則是根據(jù)下列方法確定集裝箱最低利用率：

①集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比加上按集裝箱單位容積或每集裝箱規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額;

②最低重量噸或體積噸加上集裝箱容積能力的一定百分比。