什么是電子后視鏡？

前言

都說科技改變生活，這句話可一點(diǎn)也沒說錯(cuò)。隨著技術(shù)的革新，各種智能化產(chǎn)品層出不窮，讓我們的生活變得便捷，多彩。

但也并不是所有的革新，都能讓我們欣然接受。就好比前段時(shí)間爆火的ChatGPT，一經(jīng)推出便引起全球轟動(dòng)，但同時(shí)也掀起了一場(chǎng)“職場(chǎng)焦慮”，一些崗位開始人人自危。

而近期汽車界也出現(xiàn)了一個(gè)智能化產(chǎn)品，而且有取代傳統(tǒng)汽車配件的趨勢(shì)，它就是——電子后視鏡。

但很多車主對(duì)此卻并不買賬，相較于已存在百年之久的物理后視鏡，電子后視鏡的實(shí)用性及安全性一直飽受質(zhì)疑，這個(gè)電子產(chǎn)品真的能抓住老司機(jī)們的心嗎？

7月1日起，汽車電子后視鏡新國(guó)標(biāo)實(shí)施

早在上世紀(jì)90年代，美國(guó)的通用公司早就想過使用攝像頭代替物理后視鏡。凱迪拉克也有好幾款概念車，去除了車身兩側(cè)的后視鏡，用攝像頭拍攝畫面，投影到車內(nèi)的液晶顯示屏上。

隨著這么多年的發(fā)展，電子后視鏡技術(shù)本身已經(jīng)非常成熟，但一直沒有得到法律法規(guī)批準(zhǔn)。

然而，這項(xiàng)技術(shù)近些年終于有了松動(dòng)。歐標(biāo)在2017年的ECE R46中已經(jīng)允許了攝像頭，美標(biāo)NHTSA大概19年允許商用車用攝像頭，ISO也是在19年開始允許了。

中國(guó)也在2022年12月29日，正式發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》，且新標(biāo)準(zhǔn)自2023年7月1日正式實(shí)施。

這就意味著，傳統(tǒng)汽車后視鏡或?qū)⒊蔀闅v史。未來也會(huì)有越來越多的車企跟進(jìn)電子后視鏡的設(shè)計(jì)，屆時(shí)裝配電子后視鏡的汽車會(huì)像雨后春筍一樣涌現(xiàn)。

電子后視鏡的優(yōu)勢(shì)和弊端

汽車后視鏡發(fā)展至今已經(jīng)已有百年歷史，但受制于后視鏡應(yīng)用在汽車上的位置、面積和造型上的局限性，這么多年后視鏡一直沒有太大進(jìn)步空間。這個(gè)時(shí)候，能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)反光后視鏡不足之處的電子后視鏡便應(yīng)運(yùn)而生。而且相較于傳統(tǒng)玻璃的外后視鏡，電子外后視鏡還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

NO.1

可以應(yīng)對(duì)惡劣天氣

對(duì)比傳統(tǒng)光學(xué)外后視鏡，在可視性這方面，電子外后視鏡準(zhǔn)確優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是全天候工作的能力，受外界環(huán)境影響較小。

比如行車途中遇到陰雨天氣，傳統(tǒng)物理鏡面很容易就被水珠覆蓋，致使司機(jī)無法看清車輛側(cè)后方的具體情況，而電子后視鏡CMS就能很好地規(guī)避上述問題。

首先攝像頭鏡頭要做到避雨非常容易，其次車內(nèi)液晶屏幕上顯示畫面，也完全避開了車窗雨霧導(dǎo)致的視線模糊現(xiàn)象。到了夜間，甚至還能做到“自動(dòng)增亮”。

NO.2

視野更開闊

物理后視鏡可以調(diào)節(jié)的角度和速度有限，基本只能提供一個(gè)主后視角。而電子后視鏡可以通過技術(shù)手段獲得更大的視野顯示。視野更開闊對(duì)于車輛及路況的判斷也會(huì)更加游刃有余。

NO.3

體積小，降低風(fēng)阻

汽車的風(fēng)阻有一個(gè)專業(yè)的名詞叫做風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，車輛的穩(wěn)定性越高，也會(huì)更省油。近幾年車輛的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3cd左右，而后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響就達(dá)到了0.01cd到0.03cd，一個(gè)后視鏡就可以增加近 3%-10% 的風(fēng)阻。

而電子外后視鏡體積可以做得更小，相應(yīng)的風(fēng)阻也會(huì)降低，對(duì)于車輛的油耗也能進(jìn)一步減小。

雖然電子后視鏡優(yōu)勢(shì)很明顯，但同時(shí)也存在一些弊端：

NO.1

購(gòu)車成本增加

相較于傳統(tǒng)外后視鏡，電子外后視鏡增加了兩顆外置攝像頭和車內(nèi)顯示屏，相應(yīng)地，成本也在增加，而這部分錢，自然還是出在羊身上。而且一旦損壞，更換零件的成本也比普通后視鏡要貴。

NO.2

畫面延遲

只要是數(shù)碼攝像頭，畫面“延遲”是正常的事，電子后視鏡也不例外。從畫面采集、畫面處理，再到畫面顯示，這中間需要經(jīng)過多道處理，必然會(huì)帶來延遲。在歐洲標(biāo)準(zhǔn)中，要求電子后視鏡的延遲小于200毫秒。

但這種“慢半拍”的畫面，是否會(huì)對(duì)行車安全造成影響就不得而知了……

不過，既然新標(biāo)準(zhǔn)都已出臺(tái)，說明其弊端也已經(jīng)考慮清楚，我們就等著這項(xiàng)技術(shù)的普及吧。話說，你愿意接受電子后視鏡嗎？歡迎來討論~