6月10日，VVS繼續(xù)對德國空軍機場展開空襲，總共有193架戰(zhàn)機參與（44架雙引擎轟炸機，54架攻擊機和135架戰(zhàn)斗機）。這批機群被發(fā)配到空軍第1集團軍。部分戰(zhàn)斗機被派去護航轟炸機，其余則切斷德國戰(zhàn)斗機的攔截與封鎖機場。

傍晚時分，強擊航空兵第566和571團和32架IL-2突襲了布良斯克機場，這批IL-2由近衛(wèi)殲擊航空兵第18團和殲擊航空兵第168團的戰(zhàn)斗機護送。戰(zhàn)斗機護航期間，蘇機編隊遭到德國戰(zhàn)斗機襲擊，德國戰(zhàn)斗機為15架Bf 109和FW 190，均來自JG 51。結果，有18架IL-2被擊落，編隊中只有5架成功返航。 上級將本次行動的失敗歸咎于殲擊航空兵第168團團長皮勒?？品颍↘.A.Pilschikov）少校，他被逮捕并被送上了軍事法庭接受審判。不過，指揮官并不是主因，而是蘇聯(lián)飛行員被迫接受完全的自殺式任務，他們的攻擊不能說毫無意義，但最終也成為了德制鋼鐵上一枚耀眼的標識。6月10日，駐扎在布良斯克機場的KG 51第2、3大隊沒有任何損失和損壞。

俄國人沒有吸取教訓，上級指派強擊航空兵第62和312團統(tǒng)共23名機組成員，再去執(zhí)行空襲塞什欽斯卡亞（Seshchinskaya）機場的任務，起飛時間是莫斯科時間20：20，起飛前，機組吃了晚飯。迎接這批IL-2的德國人非常的熱情，以至于達到了“炎熱”的程度。接近目標的IL-2收到了幾十門防空炮和防空機槍的招待，包括位于塞什欽斯卡亞車站和同名村莊的防空炮，幾個地點的火炮機槍加起來超過了三位數(shù)，德國人設定的三個不同高度上的炮擊讓IL-2苦不堪言，在機場周圍，炮聲響徹了夜空，蘇聯(lián)飛行員以前從未領受過如此“大禮”，很顯然，僅憑機組的素質和當前的局勢，無法確認具體的目標。炸彈馬上就被投放，落在看似正確的位置，然后立即轉向返航的路線。

庫茲涅佐夫（A.G. Kuznetsov）少尉的IL-2右翼被子彈直接命中，撕裂，他的座駕瞬間做起了俯沖，像Ju 87那般朝地面砸去，還有兩架IL-2遭到損壞。幾架FW 190試圖攻擊返航的IL-2，但被占據巨大數(shù)量優(yōu)勢的蘇聯(lián)護航戰(zhàn)機逼了回去，于是德國飛機退出了戰(zhàn)斗，躲進了云層中，但在此之前，他們已經成功擊毀了2架IL-2。

此時，JG 51第4大隊的德國飛行員正忙著屠戮來自強擊航空兵第224團的IL-2和來自轟炸航空兵第204師的Pe-2。結果，當?shù)?2和312團的機組成員以驚恐的狀態(tài)回到自己基地時，他們的同胞正在他們的后方一個接著一個死去。由阿戈耶夫（I.G.Ageev）少校帶領的9架Pe-2全軍覆沒，27名機組成員全部被殺或被俘，這是一場徹底的潰敗。

6月11日，俄國偵察機試圖拍攝目標地區(qū)，但只看到了目標地區(qū)上空的云和霧。根據德方資料顯示，在VVS6月10日對塞什欽斯卡亞和布良斯克機場的空襲中，未曾遭到損失。而根據蘇方顯示，蘇方不可挽回地損失了41架飛機：19架IL-2、11架Pe-2、4架La-5、4架Yak-7和3架Yak-1。JG 51的飛行員發(fā)揮穩(wěn)定，他們取得了這些戰(zhàn)果的絕大多數(shù)。

JG 51第12中隊，Hans Pfahler中尉取得了14min內擊落4架Pe-2和1架La-5的成績

JG 51第10中隊隊長，Horst-Gunther von Fassong中尉取得了9min內擊落3架Pe-2的成績

JG 51第3中隊，騎鐵得主，Heinrich Hofemeier少尉取得了8min內擊落3架IL-2的成績

JG 51第1中隊，Gunther Kossatz軍士長取得了6min內擊落3架IL-2的成績

JG 51第1中隊，Gunther Josten士官取得了9min內擊落3架IL-2的成績

JG 51第1大隊宣稱擊落21架IL-2、2架Pe-2、2架La-5、1架Yak-1（19：16-19：46）

JG 51第3大隊宣稱擊落7架IL-4、2架La-5（19：13-19：25）

JG 51第4大隊宣稱擊落12架Pe-2、2架IL-2、2架La-5（19：03-19：36）

西班牙志愿者這一天也是表現(xiàn)出色（他們的戰(zhàn)績已計入了總戰(zhàn)績）：

Vicente Aldecoa，LaGG-3（19：20）

Luis Azquet-Brunet，LaGG-3（19：06）

Juan-Ramon Galivan，IL-2（19：12）

Javier-Maria Güibert，LaGG-3（19：15）

Gonzalo Hevia，LaGG-3（19：15）

這些空戰(zhàn)勝利與蘇聯(lián)人的損失大致相符，唯一有缺陷的是西班牙人可能把Yak-1和Yak-7跟LaGG-3搞混了。

注水率為1-41÷51≈19.6%

根據蘇宣數(shù)據顯示，1943年6月5日-10日，其戰(zhàn)機對德國機場共出動3360架次，共計摧毀了至少140-170架德國飛機，事實是，在空襲中，俄國人只成功摧毀了1架Ju 88，另有2架Ju 88遭到不同程度的損壞，此外，蘇方自己也實際損失了106架戰(zhàn)機。根據紅空軍官方的統(tǒng)計部門數(shù)據顯示，1943年5月-6月，IL-2在突襲德軍機場時的作戰(zhàn)生存能力平均為15.2架次損失1架。

6月11日夜間，紅空軍的遠程轟炸航空兵再度對塞什欽斯卡亞和布良斯克機場發(fā)動了突襲。蘇聯(lián)飛行員聲稱他們摧毀了150輛法西斯飛機！這個數(shù)字還真是個可喜可賀的數(shù)字，盡管他們實際損失了19架戰(zhàn)機。實際情況是，德方只損失了2架戰(zhàn)機，分別是來自NJG第1中隊的Rudolf Schoener上尉和第1大隊的Christian Rorrs軍士長。紅空軍的所謂“德國機場遭到嚴重破壞”這個說法則更是個無稽之談。

只是在6月11日-12日的夜間，紅空軍才在挫敗德國空軍行動的任務上取得了第一次小成功。由Pe-8、IL-4（DB-3）、北美的B-25“米切爾”、Li-2和TB-3組成的夜間混雜轟炸機群進行了4次空襲，總計出動486架次，襲擊了位于沙塔羅沃（Shatalovo）、塞什欽斯卡亞、布良斯克、奧廖爾和鮑羅夫斯克的德空機場。與此同時，德空機場也遭到了來自U-2輕型夜間轟炸機的襲擊，相比前幾天的成績，俄國人這次成功使14架德國轟炸機失去了作戰(zhàn)能力。

第5近距離偵察組（Nahaufkl?rungsgruppe?5，NAGr.5)的3架Fi 156被摧毀（他們主要從事對布良斯克游擊隊的偵查工作），同組的另外3架Hs 126 B型偵察機受到15-40%的損壞。1.(H)/16的2架Bf 110 G-3受到嚴重損壞。地面人員中，有8人死亡，17人受傷?！叭矚J斯卡亞”氣象飛機中隊（Wetter-FlugzeugStaff，WeFlugSt）遭受到了最嚴重的損失，共計6架Ju 88 A/D失去了作戰(zhàn)能力，這也意味著該小組已經失去了其可以執(zhí)行偵察任務的能力。為了能繼續(xù)在伏爾加河上空偵察天氣，小組不得不從鄰近友軍那抽調飛機，結果就是，6月12日，2架來自維庫斯塔（Wekusta）的Ju 88出差到沙塔羅沃機場。

專門為擊敗地面目標而設計的強力裝甲攻擊機部隊的打擊卻完全沒有效果，這是為什么？這些“飛行的水泥墩”投下的幾百枚炸彈都跑哪去了？答案很簡單：它們落到了目標附近的城鎮(zhèn)或者村莊里，亦或者是落在田野和花園里，最差的情況是落到了本國百姓的頭上。在1943年6月，空軍第1集團軍的轟炸無效的報告中，有一份令人沮喪的結論：

“應該指出，在近期打擊敵人機場的行動中，我們遭受到了極其巨大的損失，如果能更好地組織戰(zhàn)前準備工作，這些損失本可以避免或者減少?！?/span>

俄國人的襲擊中，當屬U-2輕型夜間轟炸機最為麻煩，有時，從黑暗中返航即將著落的德國飛機，會與U-2相遇，而為了對付這些”縫紉機“（‘sewing machines’，德國士兵根據其低功率發(fā)動機的特有聲音將其稱為縫紉機），一些單位分配到了屬于自己的夜間戰(zhàn)斗機，KG 27第9中隊的莫比烏斯（P. Mobius）回憶道：

“有時在晨曦中，我們會遇到這些移動緩慢而又”令人擔憂"的飛機，盡管我們都在討論是否組織一次針對抓捕這些“飛行箱子”的夜間行動，但我相信，Walter Grasemann中尉是唯一會留在機場上空的保衛(wèi)者，他的He 111機身上有幾枚象征機場衛(wèi)士身份的標識物?！?/span>