提到熱門緊湊型SUV，廣汽豐田皓影一定是款繞不開的車型。作為CR-V的姊妹產(chǎn)品，2019年，廣汽本田皓影乘風而來，踏進這個廣闊、又競爭激烈的細分市場，填補了廣汽本田在緊湊級SUV市場的空白，與繽智和冠道組成SUV陣列，合力征戰(zhàn)國內(nèi)SUV市場。

從隨后的市場反饋看，它“一上來就贏了?！别┯巴瞥鋈昃挖A得了45萬用戶的選購，這同樣也符合2019年9月25日清晨首發(fā)亮相發(fā)布會上，一位資深媒體給出的預(yù)期。

如今三年過后，廣汽本田皓影迎來換代，全新一代皓影2022年12月國內(nèi)上市。新車在發(fā)布了五座車型的同時，還重點推出了七座版本，指導(dǎo)價覆蓋18.59-24.99萬元。該車追求的是“像轎車一樣好開，像MPV一樣舒享，像移動第三空間一樣溫馨智能”，以越級的空間感受、多方位的安全性能、智能的新潮體驗，目的是與新世代年輕家庭同頻共振，樹立價值新高度。

那么全新一代皓影開起來究竟如何呢？日前我們有機會前往廈門親自試駕了這款全新車型，給人最直接的感受是：它忠于家用，但不全是家用。

▍空間“魔術(shù)師”

一般來講，日系車的空間靈活性和利用率會比較高一些，現(xiàn)款皓影的表現(xiàn)就已經(jīng)相當給力，那么全新一代皓影又有什么升級呢？我們來一探究竟。

全新一代皓影給人最直觀的感受就是更大了，新車長寬高分別達到4716×1866×1691mm（頂配），車長相比現(xiàn)款增加82mm，軸距增加40mm，幾乎是緊湊型SUV的尺寸新標桿。

更重要的是本田MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化）在全新一代皓影上得到了充分體現(xiàn)，車內(nèi)可用空間大了不止一點，相當給力。

進入車內(nèi)，第二排座椅采用了本田“魔術(shù)座椅”設(shè)計，座椅可以前后調(diào)節(jié)的同時，靠背還有16段/32°傾角調(diào)節(jié)功能，乘坐空間非常靈活，需要的話幾乎可以半躺著乘坐，這對長途出行非常友好。

全新一代皓影的另一大看點是首次推出了7座版本，當然不少人對緊湊型SUV第三排座椅的乘坐表現(xiàn)都沒抱太大希望，能滿足小孩乘坐即可，不過從實際表現(xiàn)看，全新一代皓影還是可圈可點的。

比如為了保障三排乘客的舒適性，全新一代皓影提供了全平地板、更高的車內(nèi)頂棚以及空調(diào)出風口，盡可能地為乘客提供舒適體驗；二排座椅支持一鍵滑動功能，三排上車也比較方便；若直接放倒第三排座椅，則可獲得478L后備箱容積，輕松裝下全家人的行李箱。

▍智能再進化

除了設(shè)計空間上的驚艷，全新一代皓影還重點布局了年輕群體比較在意的智能科技領(lǐng)域，搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)與Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，熟悉本田的網(wǎng)友知道，這兩大系統(tǒng)可是本田在智能化領(lǐng)域的重點布局。

其中全新一代皓影Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，用最簡單的交互方式，帶來最實用的智能體驗。用戶不用學習，一用就會，通過精準語音、數(shù)字鑰匙、手機控車、持續(xù)進化、家居聯(lián)動、智能生活六大智慧功能，全家人都能享受到科技帶來的新服務(wù)。

Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的精準語音控制功能識別率很高，實際體驗下來也比較好用，當然了，相比頭部中國品牌的智能語音交互體驗，這一系統(tǒng)還有提升空間，但其在合資車中的表現(xiàn)已經(jīng)是非常不錯的了。

多功能數(shù)字鑰匙、手機APP遠程控制、車家互聯(lián)技術(shù)、持續(xù)OTA升級、控車權(quán)限分享、緊急救援、天氣顯示、電子支付、娛樂檢索、Wi-Fi熱點分享、實景導(dǎo)航等豐富功能一應(yīng)俱全，使用起來還是比較貼心的。

此外，全新一代皓影還配備有ANC主動降噪、BOSE音響12揚聲器等高端配置，在喧鬧都市中，也能享受到專屬智慧空間。

在智能輔助駕駛層面，全新一代皓影則搭載了Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，通過傳感器的升級，車輛探測角度擴展到了360°，可以大范圍實時精準捕捉路況變化，并通過人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，自動閃避交通風險。

基于360度大范圍無死角的硬核傳感器，全新一代皓影輔助駕駛功能提升明顯，其新增了CMBS防撞智護、FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ACC Corner Speed Assist彎道智駕、ALCA變道智駕5大核心功能。

比如駕車上高速，ACC Corner Speed Assist彎道智駕可以自動識別前方彎道曲率，調(diào)節(jié)過彎速度，讓彎道駕駛平穩(wěn)順暢；ALCA變道智駕則可以在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈后提供一定的轉(zhuǎn)向力矩，輔助車輛實現(xiàn)平穩(wěn)變道，這些配置在本次試駕中也得到了驗證。

行至十字路口，CMBS防撞智護還可以感知到對向來車、橫向來車以及從側(cè)方接近的行人；在視野受限的交叉路口，F(xiàn)CTW穿行先知可以監(jiān)測到前方穿行時速90km/h以內(nèi)的車輛；對于易發(fā)生事故的變道行駛，全新一代皓影也新增了LCCM變道后衛(wèi)功能，可自動檢測相鄰車道后方的風險車輛，從多個維度提升特殊路況下的行車安全。

在Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)9項輔助駕駛與5項安全感應(yīng)功能的保護下，駕駛負擔與安全風險大幅降低。

寫在最后：

“什么樣的SUV是一輛好車？”答案也簡單，滿足用戶需求的車，即為好車?；乜慈乱淮┯埃湓O(shè)計采用Honda最新的家族語言設(shè)計，有了革新式的變化，車內(nèi)也基于 Honda“MM”理念，將空間靈活性發(fā)揮到了極致，配合Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0兩大智能科技系統(tǒng)，讓新車競爭力提升不小，不辜負市場和車主們的信賴，滿足了多數(shù)年輕用戶對全新一代皓影的升級預(yù)期。

未來在第四代i-MMD混動技術(shù)賦能下，全新一代皓影燃油版、混動版、插混版車型的矩陣優(yōu)勢將進一步凸顯，為用戶帶來更多選擇，市場表現(xiàn)值得期待。