提起三菱，很多消費(fèi)者都不陌生，早期自主汽車(chē)品牌的發(fā)展離不開(kāi)沈陽(yáng)航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)。2012年，廣汽與三菱合資成立了廣汽三菱汽車(chē)有限公司，消失在公眾視野中的三菱汽車(chē)重新回歸中國(guó)市場(chǎng)。廣汽三菱先后國(guó)產(chǎn)了歐藍(lán)德、ASX勁炫等車(chē)型，憑借較高的性?xún)r(jià)比，獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。?

國(guó)產(chǎn)后的歐藍(lán)德價(jià)格大幅下降，算上終端優(yōu)惠，如今最低配的歐藍(lán)德裸車(chē)價(jià)格還不到13萬(wàn)元，要知道同級(jí)別的日系合資SUV最低價(jià)格都在17萬(wàn)左右。頂著合資品牌的光環(huán)，賣(mài)著自主品牌的價(jià)格，歐藍(lán)德獲得了不少消費(fèi)者的青睞。

但俗話說(shuō)“便宜沒(méi)好貨，好貨不便宜”，廣汽三菱歐藍(lán)德自從國(guó)產(chǎn)以來(lái)就一直問(wèn)題不斷。不少購(gòu)買(mǎi)了歐藍(lán)德的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)自己的愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及底盤(pán)這三大件竟然沒(méi)有一個(gè)不存在問(wèn)題的。最嚴(yán)重的的當(dāng)屬歐藍(lán)德的抖動(dòng)問(wèn)題。?

不少車(chē)主控訴稱(chēng)自己的歐藍(lán)德怠速時(shí)抖動(dòng)非常明顯，車(chē)窗、副駕以及后排座椅抖動(dòng)的幅度已經(jīng)達(dá)到肉眼可見(jiàn)的程度。除了怠速抖動(dòng)，歐藍(lán)德還存在天窗漏水、變速器頓挫等投訴，作為日本軍工企業(yè)的三菱，進(jìn)入中國(guó)民用車(chē)市場(chǎng)之后質(zhì)量為何如此拉胯？

雖然在2017年廣汽三菱針對(duì)怠速抖動(dòng)提出了解決方案——更換機(jī)腳墊，但實(shí)際效果并不理想，不少車(chē)主稱(chēng)更換機(jī)腳墊一段時(shí)間之后會(huì)再次出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的情況。從2015年到2019年的四年間，廣汽三菱因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題召回了近40次，僅2018年一年就召回了6次，往好了說(shuō)是負(fù)責(zé)，往壞了說(shuō)就是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題太多。

除了質(zhì)量問(wèn)題，廣汽三菱歐藍(lán)德還存在安全性上的問(wèn)題。廣汽三菱曾因?yàn)楦瘪{駛安全氣囊氣體發(fā)生器故障、制動(dòng)系統(tǒng)異常等問(wèn)題發(fā)起過(guò)召回，幾乎涵蓋了旗下所有車(chē)型，假如這些問(wèn)題沒(méi)被發(fā)現(xiàn)，極有可能釀成重大事故。

在中保研C-IASI進(jìn)行的安全碰撞測(cè)試中，歐藍(lán)德最高成績(jī)僅為A（良好），沒(méi)有一個(gè)項(xiàng)目獲得G（優(yōu)秀）。最令人詫異的，是歐藍(lán)德在車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試中竟然“翻車(chē)”了。在這個(gè)項(xiàng)目中，連眾泰T600都獲得了A（良好），而歐藍(lán)德僅獲得了M（一般）。?

去年8月，河南鄭州的孟先生向媒體投訴稱(chēng)，自己購(gòu)買(mǎi)僅一年的三菱勁炫在高速上出現(xiàn)剎車(chē)失靈的狀況，而且發(fā)生碰撞后安全氣囊沒(méi)有彈出，導(dǎo)致副駕駛股骨骨折。孟先生稱(chēng)，新車(chē)買(mǎi)來(lái)半年的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)時(shí)速100km/h左右會(huì)出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)的問(wèn)題，但4S店維修人員稱(chēng)是因?yàn)檩喬ビ心唷?/p>

4S店維修人員敷衍的態(tài)度為日后的行車(chē)安全埋下了隱患。2019年5月29日，孟先生在連霍高速開(kāi)封段因躲避路面障礙物發(fā)生事故，車(chē)輛撞上護(hù)欄，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，副駕駛骨折。據(jù)孟先生回憶，事故發(fā)生前他所駕駛的勁炫就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)方向來(lái)回?cái)[動(dòng)、剎車(chē)無(wú)反應(yīng)等問(wèn)題。對(duì)于碰撞后安全氣囊未彈出，孟先生認(rèn)為屬于質(zhì)量問(wèn)題。

事實(shí)上，孟先生的遭遇并非個(gè)案。汽車(chē)投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2017年5月湖北恩施的一起事故中，涉事車(chē)輛安全氣囊未彈出，駕駛員死亡；2016年2月，廣東深圳一輛勁炫撞上大貨車(chē)，涉事勁炫基本報(bào)廢，安全氣囊仍未彈出。類(lèi)似的問(wèn)題歐藍(lán)德同樣存在。

廣汽三菱2020年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H7.5萬(wàn)輛，同比下滑43.62%。造成銷(xiāo)量下滑的原因固然有外界因素，但廣汽三菱糟糕的產(chǎn)品質(zhì)量難脫干系。在經(jīng)歷一系列的召回以及質(zhì)量問(wèn)題投訴之后，消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)廣汽三菱失去了信任，縱使歐藍(lán)德再便宜，也沒(méi)人愿意拿自己的生命安全去賭。如此下去，廣汽三菱恐怕離退市不遠(yuǎn)了。