盡管磷酸錳鐵鋰仍處于市場應用的初期，但是其未來潛在的市場空間可能在百億甚至千億級別。瞄準此預期，電池企業(yè)、正極材料企業(yè)紛紛行動。

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目前，在電池企業(yè)方面，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、星恒電源、瑞浦蘭鈞、天能股份等都在加大磷酸錳鐵鋰賽道的布局。

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9月，孚能科技在戰(zhàn)略及新品發(fā)布會上表示，計劃在2023年推出第一代磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品。

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8月的2022世界新能源汽車大會上，中創(chuàng)新航對外發(fā)布OS高錳鐵鋰電池，成為其面向TWh時代又一創(chuàng)新產(chǎn)品。

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同月，星恒電源與珩創(chuàng)納米在鹽城簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將就磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品開展深度合作，并將共同完善磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈。4月，還與龍蟠科技子公司常州鋰源就磷酸錳鐵鋰材料項目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

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早在去年12月，寧德時代4.13億元投資LMFP廠商力泰鋰能，成為其第一大股東。據(jù)悉，力泰鋰能現(xiàn)有年產(chǎn)2000噸磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)線，并計劃新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線。

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國軒高科現(xiàn)已申請大量正極材料相關(guān)專利，其中包括自主研發(fā)的“FP1865140-15Ah方形磷酸錳鐵鋰鋰離子蓄電池”。

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瑞浦蘭鈞表示，2023-2024年,公司的磷酸錳鐵鋰能量密度將做到500Wh/L,支持純電車型800公里續(xù)航。

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天能股份也曾公開表示，公司已具備高鎳三元、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰、三元復合錳鋰等產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。

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糧草先行的材料企業(yè)布局速度更是快馬加鞭。

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9月，德方納米年產(chǎn)11萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項目在云南曲靖正式投產(chǎn)，是目前全國已建成投產(chǎn)最大單體產(chǎn)能的磷酸錳鐵鋰正極材料項目。

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8月，光華科技擬在現(xiàn)有廠區(qū)建設年產(chǎn)3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料，項目總投資2.47億元。

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7月，正極材料龍頭容百科技宣布收購斯科蘭德，后者專注磷酸錳鐵鋰細分領(lǐng)域，目前已有6200噸/年產(chǎn)能。目前，公司磷酸錳鐵鋰新產(chǎn)線調(diào)試成功，出貨量達到200噸/月。

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6月，中貝材料鋰電智能制造一期項目年產(chǎn)萬噸磷酸錳鐵鋰材料智慧工廠，完成交付并全面投產(chǎn)。

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1月，由中貝科技、鵬冠新材料、百民冠達共同投資的中貝材料3萬噸磷酸錳鐵鋰項目落戶山西。

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毫無疑問，電池、材料企業(yè)集體行動，將驅(qū)動磷酸錳鐵鋰電池快速進入市場化規(guī)模上量通道。

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