有了紅旗H9打底，無疑讓許多人對于即將推出的這款紅旗HM9充滿了期待。

紅旗H9無疑是成功的，除了本身的產(chǎn)品力以外，它更是將紅旗的品牌特質(zhì)發(fā)揮得淋漓盡致。而到了紅旗HM9這里，或?qū)⒊蔀榧t旗秀肌肉的又一窗口。

從目前已經(jīng)披露的信息來看，紅旗HM9延續(xù)了與紅旗H9相同的設(shè)計理念，觀感上依舊相當(dāng)大氣。而在其5222mm*2005mm*1935mm的巨大身軀的映襯之下，使得這份大氣又再度精進(jìn)了幾分。

拋開其他方面暫且不談，單就這份外觀而言，紅旗HM9就已經(jīng)成功了一半。畢竟，那套與紅旗H9相同的外觀設(shè)計已經(jīng)通過H9獲得了市場的充分認(rèn)可，認(rèn)知已經(jīng)建立。要知道，在商務(wù)用車場景中，MPV的氣場顯得尤為重要。而紅旗HM9所承襲的那套家族化設(shè)計顯然已經(jīng)充分滿足了這一點。

當(dāng)然，對于一款MPV來說，乘坐的舒適性也是至關(guān)重要的一點。想要坐的舒服，一個重要前提就是要有充足的空間供乘坐者施展。而紅旗HM9的軸距已然來到了3米2，在MPV中絕對屬于拔尖的那一批。拿MPV中的老炮兒GL8來說，它的軸距也不過3088mm而已。

雖然不能說軸距長就一定坐起來舒服，但紅旗HM9無疑為營造舒適的乘坐環(huán)境打下了良好的硬件基礎(chǔ)。如果再考慮到自主品牌在車輛配置方面的“慷慨大方”，我們完全有理由對紅旗HM9的乘坐體驗抱有美好期待。

環(huán)顧整個市場，MPV已經(jīng)從當(dāng)初的藍(lán)海正在向紅海轉(zhuǎn)化。名聲在外的豐田賽那、極具性價比的庫斯途等陸續(xù)挺進(jìn)。除此之外，新能源MPV也蠢蠢欲動，前有嵐圖夢想家，后有騰勢D9，如今的MPV市場可謂是分外熱鬧。

或許是轎車與SUV市場的嚴(yán)重內(nèi)卷，或許是三胎政策的開放，又或許是野營盛行等帶來的生活方式的轉(zhuǎn)變，但不管怎么說，MPV迎來了它的高光時刻。

不過，雖然MPV賽道看起來沒有轎車與SUV競爭那么激烈，但在這一股腦兒的涌入之下，想要完成前期的跑馬圈地也并不容易。尤其是除了這些新玩家以外，還有穩(wěn)坐MPV“一哥”的GL8。

細(xì)究之下，GL8能夠稱霸MPV市場這么多年，一方面自然靠的是足夠的產(chǎn)品力，而另一方面，則就是市場認(rèn)知了。在商務(wù)用車場景中，GL8絕對是硬通貨?？鋸堻c說，GL8甚至已經(jīng)可以跟“商務(wù)MPV”劃等號。

產(chǎn)品力可以堆起來，但市場認(rèn)知的建立并非一朝一夕之事。不過相比于其他競爭者，紅旗HM9有著其獨有的優(yōu)勢，那就是背后的品牌——紅旗。

盡管許多人會拿“共和國長子”來調(diào)侃，但不可否認(rèn)是，紅旗身上的確有著其他自主品牌所不具有的特殊情愫。從某種程度來說，許多紅旗車主在車上插兩把小紅旗的做法就是一種縮影。

如果說過去的紅旗更多的是在販賣情懷，那么紅旗H9的出現(xiàn)則徹底扭轉(zhuǎn)了這一觀念。也許許多人的認(rèn)知從紅旗H9才開始真正建立，但對于紅旗HM9來說，這份前期的鋪墊已經(jīng)相當(dāng)不錯了。再加上其品牌的特殊性，足以助力紅旗HM9在MPV市場占得先機。

或許在不久的將來，除了勞斯萊斯給紅旗H9讓路的段子以外，可能又要多一條埃爾法給紅旗HM9讓路了。