2023年4月7日，第三屆《中國汽車風(fēng)云盛典》頒獎(jiǎng)典禮公布了評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)、評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)、三大車型獎(jiǎng)及十大單項(xiàng)獎(jiǎng)。其中，比亞迪海豹汽車獲得了盛典最高獎(jiǎng)項(xiàng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)” 。一個(gè)問題出現(xiàn)了，為何比亞迪海豹汽車能夠獲得這么高的榮譽(yù)呢？不得不說，這對(duì)于比亞迪海豹來說，堪稱是實(shí)至名歸。比亞迪海豹在各個(gè)方面，擁有壓倒性的優(yōu)勢。

2022年，我國汽車總產(chǎn)量2702.1萬輛，總銷量2686.4萬輛，保持了恢復(fù)增長態(tài)勢，展現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性，為穩(wěn)定工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長起到重要作用。汽車產(chǎn)銷總量，連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。2022年，我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，總產(chǎn)量705.8萬輛，總銷量688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一。

其中，比亞迪汽車銷量超過了180萬輛，穩(wěn)居第一位。進(jìn)入2023年以后，我國汽車行業(yè)發(fā)展同樣迅猛。2023年1月，我國汽車銷量129.3萬臺(tái)。2023年2月，我國汽車銷量138.9萬輛。其中，2023年2月，我國新能源汽車總產(chǎn)量55.2萬輛，總銷量52.5萬輛，所占比例正在持續(xù)增加。

按照專家預(yù)測：2023年，我國新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛，實(shí)現(xiàn)30%左右的增長。2025年，我國新能源汽車銷量會(huì)達(dá)到1700萬輛左右，到2030年市場占有率會(huì)突破90%。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，競爭核心是汽車芯片和操作系統(tǒng)，我國汽車全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速，比想象的還要快。

今年前兩個(gè)月比亞迪以13.7GWh的裝車量，位居全球第二，同比增長122.6%。比亞迪自身新能源汽車銷量飛漲，通過電池自供和SCM的垂直整合，獲得了非常強(qiáng)的價(jià)格競爭力和綜合性價(jià)比。進(jìn)入2023年，比亞迪的新能源銷量勢頭依舊保持，2023年1、2月份，分別實(shí)現(xiàn)15.13萬輛和19.37萬輛的銷售量。與此同時(shí)，2023年，比亞迪即將進(jìn)入韓國和歐洲多個(gè)國家，銷量肯定還會(huì)進(jìn)一步提高。

從電池、芯片核心部件，到動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)外飾件等零部件，比亞迪都是自產(chǎn)自供。這種垂直一體化的優(yōu)勢，尤為明顯，比亞迪已經(jīng)成為新能源汽車市場最大的“定海神針”。比亞迪陸續(xù)推出了秦PLUS、漢EV、唐DM-I、2023款比亞迪e2、全新元PRO、海鷗、海獅、驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07、海豹等一系列車型，這些車型各有千秋。

比亞迪董事長王傳福近日公開表示：“比亞迪的目標(biāo)是2023年底前成為中國第一汽車制造商”。不得不說，比亞迪確實(shí)擁有這樣的實(shí)力和膽氣。也正因此，比亞迪的一舉一動(dòng)，成為了業(yè)界關(guān)注的核心和焦點(diǎn)。比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢品牌、仰望品牌、專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，滿足用戶多方位、全場景用車需求。

比亞迪新能源乘用車已經(jīng)相繼進(jìn)入挪威、德國等歐洲國家，以及日本、泰國等亞太市場。目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入日本、英國、德國、澳大利亞、巴西等國，足跡遍布全球43多個(gè)國家和地區(qū)，新能源乘用車?yán)塾?jì)出口超6萬輛。

2021年底，比亞迪向挪威順利交付1500臺(tái)唐EV車型，邁出了海外市場的重要一步。2022年2月，比亞迪元PLUS在澳大利亞市場開啟預(yù)售，獲得廣泛關(guān)注。元PLUS作為比亞迪首款面向全球的車型，已在新加坡、哥斯達(dá)黎加、泰國、印度等多國上市。2022年7月，比亞迪攜元PLUS、海豚、海豹三款車型正式進(jìn)入日本市場。

2023年4月7日，第三屆《中國汽車風(fēng)云盛典》頒獎(jiǎng)典禮公布了評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)、評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)、三大車型獎(jiǎng)及十大單項(xiàng)獎(jiǎng)。其中，比亞迪海豹汽車獲得了盛典最高獎(jiǎng)項(xiàng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)” 。該獎(jiǎng)項(xiàng)既是對(duì)比亞迪海豹的高度認(rèn)可，更是堪比購買指南的權(quán)威硬核背書。一個(gè)問題出現(xiàn)了，比亞迪海豹為何擁有這么強(qiáng)的競爭力呢？

作為全球首款搭載CTB電池車身一體化技術(shù)的量產(chǎn)車，海豹既是比亞迪對(duì)下一代電動(dòng)車的實(shí)踐探索，也是其創(chuàng)新技術(shù)在產(chǎn)品上的實(shí)現(xiàn)，更是比亞迪在電動(dòng)車先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域的集大成之作。海豹首搭的CTB技術(shù)是純電動(dòng)車車身構(gòu)架的顛覆性創(chuàng)新，充分證明了比亞迪體系化、全方位的協(xié)同創(chuàng)新能力，更實(shí)現(xiàn)了中國品牌從跟隨性創(chuàng)新到引領(lǐng)性創(chuàng)新的跨越。

CTB技術(shù)賦予車身更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、更輕的重量，顯著提升車輛的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)和安全性能，打造“撞不斷”的電動(dòng)車，更讓燃油車的上限成為電動(dòng)車的下限！作為e平臺(tái) 3.0的集大成之作，海豹在安全、操控、高效和美學(xué)方面都實(shí)現(xiàn)了新的突破。后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，前雙叉臂和后五連桿獨(dú)立懸架，iTAC智能扭矩控制技術(shù)的加持，賦予這款新能源時(shí)代的“駕駛者之車”更強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

海豹全系搭載超級(jí)安全的“刀片電池”，全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成，并全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，配合電池包冷媒直冷直熱技術(shù)，系統(tǒng)能耗更低，冬季續(xù)航更有保證。相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，海豹在車內(nèi)空間凈高相同的前提下，車身高度降低了10mm，整車造型更加低趴，提升了空氣動(dòng)力性能和視覺效果。

憑借e平臺(tái)3.0布局靈活的技術(shù)優(yōu)勢，比亞迪海豹首次搭載高端運(yùn)動(dòng)轎車的后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)。作為比亞迪產(chǎn)品架構(gòu)的一次重要突破，海豹將在行駛質(zhì)感、駕駛樂趣方面為用戶帶來高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)轎車的體驗(yàn)。截至3月底，比亞迪海豹的累計(jì)銷量已超過了7萬輛，成為萬千消費(fèi)者心中的“實(shí)力玩家”。所以說，比亞迪海豹獲得最高獎(jiǎng)項(xiàng)“評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)”，屬于實(shí)至名歸。

比亞迪在新時(shí)代、新機(jī)遇的挑戰(zhàn)下，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了追趕和超越。為人們提供舒適生活的同時(shí)，成就了自己的輝煌。