在上世紀60年代，美國根據(jù)越戰(zhàn)的實戰(zhàn)經(jīng)驗開啟了一系列的裝甲車招標項目，在70年代初，軍隊計劃進行大規(guī)模整改，借此宣布了裝甲車的競標，但是卻沒有明確指出參與者是否一定是履帶式結構。

在眾多參與競賽的選手當中，AC XM系列裝甲車無疑是最具有特色的，它沒有采用傳統(tǒng)的輪式車輛造型，而是罕見地采用鉸接式結構＋后置戰(zhàn)斗室。

AC XM-808

AC XM-808總共制造了3輛，第一輛為純粹的實驗型號，它的車體由兩部分構成，中間通過蹺板式的結構鉸接而成，彼此之間可以相對轉動30°，也就是當車輛向左或者向右的時候，能夠做到最大60°的轉彎角度，轉彎半徑非常小。

每部分車體擁有2對輪胎，前部車體的車輪懸架獨立，每部分車體都有一臺V-8柴油機提供動力，車輛的控制室在后部車體，駕駛員位于后部車體的左前方，他的視野比起常規(guī)輪式車輛而言要差一點。

第一輛實驗型的AC XM-808沒有裝甲保護，測試工作比較成功，隨后又制造了第二輛，這一輛則安裝了防護裝甲，在后部車體上方安裝了一門20毫米機炮；第三輛車則在前者的基礎上增加了兩棲能力，車輛通過噴水器前進，

AC XM-806

AC XM-806是根據(jù)美國陸軍對輪式裝甲車要求開發(fā)的，它以AC XM-808為基礎，整體結構進行了適當?shù)膬?yōu)化。

首先原先8×8的底盤改成6×6，單軸的前部車體安裝燃油箱（280升）、轉彎設備等，后部雙軸車體囊括了車體的駕駛室、戰(zhàn)斗室、發(fā)動機和變速箱等結構。發(fā)動機為一臺底特律GM6V53AT型渦輪增壓柴油機，它連接一部艾里遜MT650型自動變速箱，有四個前進擋和兩個倒擋。

后部車體上方有一座輕型炮塔，安裝一門M139型20毫米機炮，以及一挺M60D型7.62毫米機槍，武器并非封閉式布置，而是和坦克頂部輔助武器一樣，需要成員彈出身子操作?；鹋诰哂?20°~65°的俯仰角度，方向調整和炮塔一起運動，使用液壓驅動，火炮備彈500發(fā)，機槍備彈2000發(fā)。

炮手有一具AN / GVS-3激光測距儀，也配置光學瞄準具，在白天時圖像放大3倍，夜間放大9倍。另外車內還有化學污染監(jiān)測設備、放射性物質測量儀、通風設備和車內通話系統(tǒng)等。

該車在測試中表現(xiàn)不錯，可以輕松的突破百公里時速，車輪懸掛允許30厘米的調整，越野性能也很優(yōu)秀。不過測試人員在報告中也認為它作為一種偵察車無疑是太奢侈了，火力配置太高，而且它復雜的車體結構讓造價和維護成本也提升不少。雖然曾獲得300萬美元的試制合同，不過AC XM-806還是沒能成功服役。

結語

鉸接式車體結構雖然有著許多的優(yōu)勢，甚至在一些特殊地形比履帶式更好用，但是這種作戰(zhàn)環(huán)境畢竟不多，大部分時候使用常規(guī)車輛就已經(jīng)能夠滿足任務所需。

幾乎所有的鉸接式車輛都有一個共同的問題，那就是造價高昂、維護保養(yǎng)成本高。這種缺陷在大規(guī)模裝備的武器身上就成了致命傷，難以被軍隊接受，除非是B2隱身轟炸機這樣的大殺器。

從上世紀末期美軍的裝備更新也能看出，AC XM-806/808這樣的裝備頂多算是技術儲備，距離大規(guī)模服役仍很遙遠，能夠走入軍隊的還是悍馬裝甲車、M2布雷德利這類常規(guī)車型。