前不久，歷時755天的特斯拉消費者控訴特斯拉售賣事故二手車的案件終于落下帷幕，最終特斯拉被法院判定構(gòu)成欺詐，需要依法向消費者賠償三倍購車款，共計151萬元。

但是，就在法院判決下達后，特斯拉沒有第一時間宣布賠付的消息，而是以該消費者在維權(quán)中侵害了特斯拉名譽權(quán)為由，發(fā)起了505萬元的高額索賠。

換句話說，這名消費者因為上網(wǎng)維權(quán)討說法，所以特斯拉就要他倒賠354萬元。

無論從哪個角度來看，這都是一件極其令人感到迷惑的事情。

為什么特斯拉在已經(jīng)被判處欺詐的前提下，還敢對消費者「剛到底」？難道特斯拉才是此事件中的受害者嗎？這起事件最終又將會為市場帶來哪些影響呢？

欺詐案板上釘釘，特斯拉為何還敢「剛到底」？

2019年，事件中的消費者一方韓潮在特斯拉官網(wǎng)購買了一臺官方認(rèn)證的二手 Model S，當(dāng)時官網(wǎng)上的承諾信息明確表示該款車沒有重大事故，沒有結(jié)構(gòu)性損傷等信息。但是在韓潮一次正常駕駛 Model S 的時候，汽車突然出現(xiàn)故障并癱瘓。

韓潮緊急聯(lián)系了特斯拉官方客服，后者表示這款車由于是老款車，需要更換一些零件，但是車主對此并不認(rèn)可，隨即提出換車，但是遭到拒絕。

于是，該消費者就撥打12315投訴，并委托本地機動車司法鑒定機構(gòu)對車輛進行檢查，萬萬沒想到這款被特斯拉官方承諾絕非事故車的 Model S，竟然真的是事故車，隨后車主又一次找到特斯拉申請換車，不過又被拒絕了。

至此，韓潮宣布對特斯拉提起訴訟。

特斯拉為應(yīng)對官司，找來了一眾專家坐鎮(zhèn)，并在法庭上拋出多項令人“匪夷所思”的論點：切割車比原廠更安全、結(jié)構(gòu)性損傷，我們不切割焊接，一般都是更換整個車架等等。

然而，法院的一審、二審均判決特斯拉構(gòu)成欺詐。

從法律角度來看，無論特斯拉如何狡辯，其在此事件中已經(jīng)構(gòu)成欺詐，所以不存在特斯拉是因為消費者構(gòu)陷而敗訴的情況。

事實就是如此，特斯拉在未告知車主真實車況的情況下，選擇出售涉事車輛的行為已經(jīng)構(gòu)成欺詐。而在法院判決下達后，向因受騙而在微博對特斯拉破口大罵的車主提起名譽權(quán)訴訟，并且索賠505萬，這一決定確實是特斯拉的合法權(quán)利，但也完完全全可以算作是一種對受害者的羞辱，以及對于未來有可能發(fā)生的消費者維權(quán)行為的一種恫嚇。

村上春樹說，在堅固的高墻和撞墻破碎的雞蛋，我總是站在雞蛋一邊。

在特斯拉的強大與強力面前，孤身一人的受害消費者除了吶喊，他又能怎么辦？

特斯拉老板馬斯克的超強控制欲早已不是新聞，他的第一任老婆賈斯汀曾對此抱怨道，“我又不是你的員工”，馬斯克的回答異常干脆：你要是我的員工，早把你炒了。

世人都在為馬斯克天才的一面點贊，往往有意無意地為其遮掩掉天才的另一面——魔鬼。

對待妻子是如此，那是他自己的家事?？墒侨绻堰@種魔鬼的一面帶進商業(yè)品牌中，消費者可不是受虐狂。你馬斯克以及特斯拉可以硬剛一切，那予以迎頭痛擊也是消費者們應(yīng)有的權(quán)利。

因為嗓門大了一點，關(guān)注度高了一點，言辭不文明了一點，所以就要被索賠505萬。對于特斯拉來說，是不是消費者也分聽話和不聽話的，只有選擇躺平不掙扎，才算是一個好的消費者？

特斯拉這樣做，合情合理嗎？

顯而易見，特斯拉反控訴受騙車主的行為是極其不合理，甚至可以說是惡劣的。

作為一家立志要成為電動車時代的福特，意圖占領(lǐng)汽車市場的大眾品牌，特斯拉到底為什么敢對受害車主進行訴訟報復(fù)，難道他們真的不在乎自己在大眾消費者眼中的形象嗎？

答案或許是肯定的。

除去在新能源領(lǐng)域內(nèi)的優(yōu)勢，特斯拉與其他傳統(tǒng)車企最大的不同在于整個企業(yè)受 CEO 馬斯克意志的影響極大，不僅從產(chǎn)品層面嚴(yán)格執(zhí)行馬斯克的想法，企業(yè)文化也與馬斯克睚眥必報的性格高度一致。

就在前兩天，馬斯克還在媒體上公然諷刺貝索斯，“靠訴訟可上不了月球”。但是轉(zhuǎn)眼，他旗下的特斯拉就打算用訴訟壓制住來自中國消費者的合理訴求。

除此以外，特斯拉在中國市場的其它動作也是讓人直呼看不懂。

今年2月，特斯拉車主使用官方充電樁給車充電，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)故障一事，特斯拉第一時間甩鍋給國家電網(wǎng)，質(zhì)疑電網(wǎng)水平不行，但是慘遭國家電網(wǎng)光速打臉，隨后只能是灰溜溜地下場道歉。

除此之外，特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人陶琳在回應(yīng)上海車展的剎車失靈事件時，也表示決不妥協(xié)，并公開稱那位女車主是導(dǎo)致他們近期負(fù)面新聞的根源。

對于一家企業(yè)來說，企業(yè)文化雖然能限制企業(yè)的行事風(fēng)格，但是最終決定一家企業(yè)到底要不要某件事的根本原因，還在于其對市場的把控力。

如何能夠看出一家企業(yè)對市場的把控力如何？銷量是其中最主要的因素。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月，特斯拉在中國市場銷售了28138輛的電動車，這一數(shù)字比國內(nèi)造車新勢力三巨頭蔚來、小鵬和理想加起來還要多，完全屬于獨孤求敗的存在。

另一個則是特斯拉基于對未來的樂觀展望。憑借國產(chǎn)化后更加低廉的制造以及元器件的成本， 特斯拉的產(chǎn)品總成本得以大幅降低，進而就可以不斷采取激進的降價措施收攏新客戶。

比如售價僅27.6萬元的 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，其電池就采用了我國寧德時代的磷酸鐵鋰電池，因此得以在價格上產(chǎn)生競爭力，對于中國海量的潛在消費者來說，這一吸引力大到足以覆蓋任何非正面消息。

而這，正是特斯拉為什么敢于挑戰(zhàn)法院權(quán)威，反訴一審二審均勝訴的消費者的根本原因。

特斯拉會是永遠(yuǎn)的贏家嗎？

如果在韓潮首次提出退車時，特斯拉就同意退車，而非法院判決特斯拉要給予車主三倍賠償?shù)木置?，或許本案并不會產(chǎn)生多么大的影響力。

但是現(xiàn)實沒有如果，特斯拉在判決下達后依舊擺出強硬的姿態(tài)，選擇與中國消費者剛到底，最終讓此案走向大眾視野。

不論最后特斯拉能否勝訴，它都會對特斯拉的品牌形象造成嚴(yán)重 影響，在讓中國消費者維權(quán)環(huán)境惡化的同時，它也不會達到特斯拉的預(yù)期——讓以后有類似遭遇的消費者斷了主動維權(quán)的念頭。

對于特斯拉來說，雖然如今每個月在行情好的情況下，全球總共能有將近5萬臺的銷量，但是相比動輒幾十萬銷量的傳統(tǒng)車企，其實依然不在同一個段位。不明白為何它會在這個最需要消費者支持的時候，選擇甩鍋以及和“衣食父母”打口水仗。

然而無論是特斯拉美國總部和 CEO 馬斯克，或者看似非常具有自主權(quán)的中國分部，卻都一直在對大眾消費者強化特斯拉「強硬」、「不妥協(xié)」的形象，在諸如剎車失靈、二手車欺詐等等事件中完全沒有讓消費者和路人感覺到特斯拉作為一家企業(yè)所應(yīng)有的溫度和責(zé)任感。

特斯拉轉(zhuǎn)售事故車，并向消費者隱瞞這種行為，其實對于一家正在成長的企業(yè)而言，改正空間一直存在，只要給出對應(yīng)的解決措施和賠償方案，大多數(shù)消費者其實都是可以接受的。

只要商家給予合理合法的應(yīng)有尊重，中國消費者可是全世界最好最容易妥協(xié)的消費者了。類似于麥當(dāng)勞咖啡燙傷老太太斯特拉·利貝克，獲賠數(shù)百萬的新聞，在特斯拉的本土市場美國可不是沒發(fā)生過。

但是特斯拉在此時卻像一個報復(fù)心極強的小孩一般，在敗訴后選擇了從另一個角度進行反訴，由于買賣雙方之間的懸殊體量，無論從哪個角度來講，特斯拉的所作所為其實都是在印證著一個詞——霸凌。

正如前文所言，此事件的發(fā)生，除了會導(dǎo)致特斯拉的品牌形象雪上加霜以外，也會使得我國消費者的維權(quán)環(huán)境進一步變差。

特斯拉作為一家商業(yè)公司，在該案件中面對消費者的合理訴求一拖再拖，直到第755天二審判決認(rèn)定其構(gòu)成欺詐，才向一直堅持的韓潮給予早就應(yīng)該給的三倍賠償。

可以說在這起事件中，特斯拉的所作所為向公眾透露了一家缺乏責(zé)任感的商業(yè)公司是如何應(yīng)對消費者合理維權(quán)的——猛念拖字訣。

而這也正是普通消費者頭疼的問題，拉鋸時間一久，無論是經(jīng)濟支出還是精力占用都相當(dāng)不劃算，最終只能選擇自行撤訴或者尋求和解，或者干脆選擇忍氣吞聲。

總而言之，特斯拉身為一個商家，出售給消費者事故二手車這一行為，往嚴(yán)重了說算得上是謀財害命，而且在第三方鑒定報告公布后依舊狡辯逃避責(zé)任，敗訴后又對受騙消費者采取報復(fù)性訴訟。

不知道特斯拉在美國本土市場是不是也會這么剛？

從中國市場過往的一些案例來看，盡管中國有著全世界最容易滿足的消費者，但是一旦商家選擇了傲慢和無視，甚至于打壓，消費者也會悄悄選擇用腳投票，打不過你還不能離開你么？

想想當(dāng)年在國內(nèi)手機市場風(fēng)生水起的三星，經(jīng)過Note 7手機歧視中國消費者，打壓維權(quán)者“ 老回”之后，不過兩三年，很快就淪為了市場中的others。

此事，殷鑒不遠(yuǎn)，中國消費者可都還記著呢。