前賓利大師操刀，極氪X有顏值有性能，尺寸雖小可能很貴

新能源市場的重要性已經(jīng)不言而喻，尤其去年比亞迪用自己的銷量證實(shí)了新能源車市場潛力巨大，所以其他國產(chǎn)自主汽車品牌不敢怠慢，吉利集團(tuán)作為國產(chǎn)一哥，早就有布局新能源的規(guī)劃，除了今年新推出的銀河品牌系列，極氪品牌也是重中之重，該品牌已經(jīng)有兩款較為高端的產(chǎn)品上市，極氪001屬于30萬級別跨界產(chǎn)品，極氪009定位更豪華的MPV領(lǐng)域。這兩款車都不便宜，因?yàn)槌叽缍枷鄬^大，接下來還有一款尺寸相對入門的車型將要上市。

全新極氪X長度尺寸還不到4.5米，不過車身寬度1836mm，而且得益于純電動平臺架構(gòu)，短車身長軸距已經(jīng)成為常態(tài)化，這款車軸距達(dá)到2750mm，其實(shí)比大多數(shù)緊湊級轎車和SUV軸距略微長一些。因此別看車身整體顯得短促，實(shí)際官方預(yù)告圖展示的空間并不小，滿足日常家用沒問題，尺寸定位比較接近領(lǐng)克02。

雖然極氪品牌最早出自于領(lǐng)克，但如今獨(dú)立之后也有自己的設(shè)計(jì)體系，這款極氪X設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來頭很大，出自于史蒂芬·西拉夫團(tuán)隊(duì)，這位大師可是鼎鼎有名的前賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)。帶來的設(shè)計(jì)語言確實(shí)比較超前，車頭前臉保留了一部分領(lǐng)克的元素，但兩側(cè)青蛙眼日行燈顯得更科幻，分體式大燈也更狹長，車身側(cè)面尺寸不大卻顯得比較運(yùn)動，腰線前傾，搭配拼色車頂，而且有鍛造輕量化合金輪轂和多活塞剎車卡鉗。還有一個細(xì)節(jié)值得注意，極氪X竟然看不到門把手，直接采用了超前的無門把手設(shè)計(jì)。

車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格就比較熟悉了，顯然借鑒了一部分特斯拉的設(shè)計(jì)靈感，整個中控臺面也是簡約風(fēng)格，提供了特斯拉同款懸浮中控導(dǎo)航車機(jī)大屏幕，不過駕駛員前方比特斯拉model3多了兩個模塊，分別是數(shù)字液晶儀表盤和抬頭顯示投影。中間扶手箱位置設(shè)計(jì)很靈性，竟然將腿部空間打通，而且扶手架屬于懸浮島設(shè)計(jì)。

按理說這樣一款尺寸入門的車型沒有必要提供太強(qiáng)的動力性能，但極氪X似乎并不想走廉價路線，畢竟極氪品牌起步調(diào)性就很高，這款偏向于鋼炮尺寸定位的產(chǎn)品竟然提供了雙電機(jī)4驅(qū)版本，前置電動機(jī)115千瓦，后置電動機(jī)200千瓦，綜合輸出功率已經(jīng)是高性能表現(xiàn)，因此官方直接給出了三秒級別零百加速成績，也就是說零百加速至少在4秒之內(nèi)。

所以總結(jié)來看極氪X尺寸雖然不大，但這款車正式上市之后價格定位可能很貴，尤其雙電機(jī)四驅(qū)版本大概率會定位在25萬以上。關(guān)鍵還有4座版本可選，豪華空間會比5座版本更加突出。

問題來了，你覺得極氪X會定價多少？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點(diǎn)關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。