在基建行業(yè)飛速發(fā)展的年代，人們對(duì)工程機(jī)械車輛的需求量和關(guān)注度也十分高。尤其是前不久我國(guó)針對(duì)非道路工程車輛開始實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。此舉推動(dòng)了國(guó)內(nèi)外各大工程機(jī)械品牌的技術(shù)改革，研發(fā)出符合國(guó)四排放階段的工程機(jī)械車輛，同時(shí)也要求這些車輛必須要使用符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的柴機(jī)油產(chǎn)品。在此背景前提下，統(tǒng)一移山CK-4全合成低灰分柴機(jī)油應(yīng)運(yùn)而生，該產(chǎn)品是由我國(guó)知名潤(rùn)滑油品牌——統(tǒng)一潤(rùn)滑油精心打造。

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多年來(lái)，統(tǒng)一潤(rùn)滑油在專注為工業(yè)、交通、鐵路等各大領(lǐng)域推出低碳潤(rùn)滑解決方案的同時(shí)，也將目光放在了非道路工程潤(rùn)滑領(lǐng)域，先后為該領(lǐng)域推出了黑移山、藍(lán)移山、移山等多個(gè)系列的油液解決方案，滿足了各類工程機(jī)械設(shè)備對(duì)不同潤(rùn)滑產(chǎn)品的需求，確保了這些工程機(jī)械設(shè)備的高效運(yùn)行，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。那么近期推出的統(tǒng)一移山CK-4全合成低灰分柴機(jī)油又具備哪些產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)呢？接下來(lái)，我們就從產(chǎn)品技術(shù)、配方、專業(yè)強(qiáng)度等方面來(lái)分析一下吧。

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首先，我們來(lái)分析產(chǎn)品技術(shù)。這款移山CK-4全合成低灰分柴機(jī)油是統(tǒng)一T-lab低碳潤(rùn)滑研究院傾力打造。產(chǎn)品當(dāng)中采用了全合成技術(shù)基礎(chǔ)油配方，明顯提升了油品的綜合使用性能。優(yōu)異的添加劑成分，可以在使用中明顯降低由于顆粒物產(chǎn)生而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，分散EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生的煙炱顆粒物。

針對(duì)非道路工程機(jī)械車輛長(zhǎng)期怠速作業(yè)的特點(diǎn)，以及目前我國(guó)對(duì)非道路工程車輛的排放要求，移山CK-4柴機(jī)油產(chǎn)品還采用了高堿值兼低灰分配方，在進(jìn)一步的確保了發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，還有效的保護(hù)了SCR后處理器，避免DPF柴油顆粒捕集器的堵塞，降低了DPF故障。目前該產(chǎn)品的品質(zhì)性能已經(jīng)獲得了API CK-4、ACEA E9、康明斯CES20086、沃爾沃VDS-4.5、馬克EOS-4.5、戴姆勒奔馳MB228.31雷諾RLD-4MAN3775、MTUCategory21等多家國(guó)際知名OEM廠商的認(rèn)可。

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不僅如此，統(tǒng)一移山CK-4全合成低灰分柴機(jī)油的品質(zhì)還獲得了國(guó)際權(quán)威第三方機(jī)構(gòu)bsi的認(rèn)可，成為國(guó)內(nèi)非道路工程潤(rùn)滑領(lǐng)域中為數(shù)不多能獲得此項(xiàng)殊榮的潤(rùn)滑產(chǎn)品。據(jù)悉，每噸移山CK-4柴機(jī)油的二氧化碳當(dāng)量為3.26噸，碳減排強(qiáng)度為15.72%。

從2021年12月1日北京率先實(shí)施非道路工程車輛國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，到今年12月1日的全面實(shí)施，這是低碳環(huán)保發(fā)展策略的升級(jí)，也是工程機(jī)械設(shè)備的升級(jí)。未來(lái)，根據(jù)發(fā)展需要還會(huì)迎來(lái)國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施。但無(wú)論是哪項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，統(tǒng)一潤(rùn)滑油要做的就是根據(jù)時(shí)代變革，迭代升級(jí)出符合行業(yè)需要的高效潤(rùn)滑解決方案。