汽車在生產(chǎn)的過程中會在風(fēng)洞實驗室會進(jìn)行各種各樣的測試，例如雨雪模擬，極端溫度模擬，陽光模擬，道路模擬等，今天主要介紹陽光模擬系統(tǒng)。

汽車為什么需要陽光模擬？

汽車風(fēng)洞實驗室需要對真實的環(huán)境條件進(jìn)行模擬。汽車在道路上行駛時自然會受到太陽光的影響，不同的輻射強(qiáng)度和角度對車輛的影響不一樣。

例如，在夏天的下午開車時，坐在陽光照射那邊的乘客會明顯感覺到強(qiáng)烈的太陽光，而坐在另一邊的乘客則感受不明顯，于是，在進(jìn)行汽車空調(diào)性能開發(fā)中，工程師需要通過測試陽光輻射導(dǎo)致的車輛內(nèi)部溫度的不同變化來開發(fā)適宜的空調(diào)。

汽車在隧道、烏云天氣下都會對車輛造成不同影響，工程師希望能盡可能真實的模擬這些條件，找到應(yīng)對措施，保證汽車中的安全舒適的環(huán)境。

陽光模擬系統(tǒng)就是安裝在風(fēng)洞測試段上方的用于模擬太陽光的設(shè)備，不同的照射強(qiáng)度，輻射角度等可以自由設(shè)置，實現(xiàn)在室內(nèi)隨時精準(zhǔn)模擬室外的陽光條件。這對于汽車開發(fā)工程師而言具有極大的便利性。

陽光模擬系統(tǒng)有哪些分類？

按移動形式，陽光模擬系統(tǒng)通常有頂置式和穹頂式，也有風(fēng)洞采用固定式陽光模擬系統(tǒng)，例如奧迪環(huán)境風(fēng)洞。

頂置式陽光模擬系統(tǒng)是安裝在測試段上方的，其前后左右的燈組均可移動并向下傾斜45°左右，有的還可以在高度上進(jìn)行調(diào)節(jié)。

穹頂式陽光模擬系統(tǒng)是通過類似橋洞一樣的支架固定在測試段上，可以在支架軌道上隨意移動，模擬從日升到日落的整個過程，相比于其他形式，具有更好的模擬效果，但此形式的移動機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且會占用較多的風(fēng)洞測試段空間。

另外，歐美汽車風(fēng)洞實驗室與日本風(fēng)洞實驗室所采用的陽光模擬系統(tǒng)也有差異，歐美通常采用類似盒子的燈組，而日本采用的是半球形燈組，且燈組密度相比而言大很多，兩種形式的陽光模擬系統(tǒng)均能完全滿足環(huán)境風(fēng)洞中模擬陽光的要求，但由于技術(shù)理念的差異，導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)形式。

陽光模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理是什么？

陽光模擬系統(tǒng)主要由燈箱組、機(jī)械支架、EPS電源和控制器等組成。光源采用的是金鹵燈，原因是目前金鹵燈是Z好的能用于模擬太陽光的光源，金鹵燈的原理是在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸氣中產(chǎn)生電弧放電發(fā)光，其發(fā)出的是全光譜光，與自然光的光譜成分接近。

陽光模擬系統(tǒng)的標(biāo)定方法是什么？

系統(tǒng)在首次使用之前，需要進(jìn)行標(biāo)定。在燈箱下方一定位置平面上安裝標(biāo)定設(shè)備，該標(biāo)定設(shè)備能讀出當(dāng)前位置的輻射強(qiáng)度值，通過記錄測量平面上不同位置處的輻射強(qiáng)度，判斷需要調(diào)節(jié)哪些位置的光源，然后對相應(yīng)位置的光源控制器進(jìn)行調(diào)節(jié)，Z終達(dá)到所需的輻射精度和均勻度。

北京易盛泰和可以根據(jù)用戶需求研發(fā)風(fēng)洞實驗室、陽光模擬試驗設(shè)備，歡迎來電咨詢。