背景介紹：

現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是為了滿足左舵車(chē)型的安裝要求，并不能滿足右舵車(chē)型的安裝要求，針對(duì)右舵車(chē)型，需重新設(shè)計(jì)汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)通用化程度低，導(dǎo)致開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)成本增加。

為此，奇瑞發(fā)明專(zhuān)利CN 115230429 A提供了一種汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接裝置，包括應(yīng)用于右舵車(chē)型和左舵車(chē)型上，并且用于將空氣引導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)主殼體的轉(zhuǎn)接頭。通過(guò)設(shè)置通用程度高的轉(zhuǎn)接接頭，可以降低開(kāi)發(fā)成本、減少模具投入、縮短開(kāi)發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型、不同配置、不同區(qū)域的汽車(chē)HVAC最大通用化，最終提升產(chǎn)品質(zhì)量。

汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接裝置的組成：

汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接裝置包括應(yīng)用于右舵車(chē)型和左舵車(chē)型上，并且用于將空氣引導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)主殼體的轉(zhuǎn)接頭。

一種汽車(chē)空調(diào)左右舵通用的進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接口設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以新的理念，做到左舵兼顧右舵HVAC的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，目的是降低開(kāi)發(fā)成本，減少非兼顧的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證周期，最終提升產(chǎn)品質(zhì)量。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念主要表現(xiàn)為：

1、進(jìn)風(fēng)殼體一分為二：進(jìn)風(fēng)殼體是由進(jìn)風(fēng)主殼體和轉(zhuǎn)接頭組成，轉(zhuǎn)接頭設(shè)置在進(jìn)風(fēng)主殼體的進(jìn)風(fēng)口處；

2、進(jìn)風(fēng)主殼體設(shè)計(jì)適用于全系車(chē)型，包括轎車(chē)平臺(tái)和SUV平臺(tái)等；

3、不同平臺(tái)，基于整車(chē)Z向高度的差異，通過(guò)轉(zhuǎn)接頭做差異化開(kāi)發(fā)；

4、轉(zhuǎn)接頭的設(shè)計(jì)，可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)180度來(lái)適應(yīng)左舵、右舵HVAC共用。

轉(zhuǎn)接頭位于進(jìn)風(fēng)主殼體和流水槽之間，轉(zhuǎn)接頭和進(jìn)風(fēng)主殼體位于流水槽的下方，轉(zhuǎn)接頭將空氣引導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)主殼體中。

轉(zhuǎn)接頭與進(jìn)風(fēng)主殼體為卡接連接，轉(zhuǎn)接頭上設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)，卡接結(jié)構(gòu)設(shè)置多個(gè)，所有卡接結(jié)構(gòu)分布在轉(zhuǎn)接頭的外側(cè)四周，確保轉(zhuǎn)接頭與進(jìn)風(fēng)主殼體連接牢靠。采用卡接方式連接方便裝配。

轉(zhuǎn)接頭包括第一法蘭板、第二法蘭板以及設(shè)置于第一法蘭板和第二法蘭板之間的進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道的兩端分別與第一法蘭板和第二法蘭板連接。第一法蘭板與進(jìn)風(fēng)主殼體相接觸，第二法蘭板與流水槽相接觸，卡接結(jié)構(gòu)設(shè)置于第一法蘭板上。進(jìn)風(fēng)通道為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，第一法蘭板與進(jìn)風(fēng)通道的一端開(kāi)口固定連接，第二法蘭板與進(jìn)風(fēng)通道的另一端開(kāi)口固定連接，進(jìn)風(fēng)通道與進(jìn)風(fēng)主殼體的內(nèi)腔體連通。

轉(zhuǎn)接頭還包括與第二法蘭板和進(jìn)風(fēng)通道連接的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置多個(gè)，所有加強(qiáng)筋為在進(jìn)風(fēng)通道的外壁面上沿著進(jìn)風(fēng)通道的外周依次布置，加強(qiáng)筋位于第一法蘭板和第二法蘭板之間。加強(qiáng)筋與第二法蘭板和進(jìn)風(fēng)通道固定連接，可以提高轉(zhuǎn)接頭整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。?

轉(zhuǎn)接頭的厚度為從轉(zhuǎn)接頭的長(zhǎng)度方向上的一端開(kāi)始至另一端逐漸增大，轉(zhuǎn)接頭的長(zhǎng)度方向與流水槽和車(chē)身的長(zhǎng)度方向相平行，轉(zhuǎn)接頭的厚度方向與其長(zhǎng)度方向相垂直，也即第一法蘭板和第二法蘭板之間的距離為從一端至另一端逐漸增大。進(jìn)風(fēng)時(shí)，空氣經(jīng)轉(zhuǎn)接頭的厚度方向朝向進(jìn)風(fēng)主殼體流動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)接頭能夠適應(yīng)流水槽上的開(kāi)口位置，也能更好的適應(yīng)進(jìn)風(fēng)主殼體上的進(jìn)風(fēng)口位置，通用性好，在左舵和右舵車(chē)型上旋轉(zhuǎn)180度均能直接安裝使用。

在左舵車(chē)型上，轉(zhuǎn)接頭的厚度為從轉(zhuǎn)接頭的長(zhǎng)度方向上的一端開(kāi)始至另一端逐漸增大，轉(zhuǎn)接頭的厚度最小的一端與流水槽的長(zhǎng)度方向上的中點(diǎn)之間的距離大于轉(zhuǎn)接頭的厚度最大的一端與流水槽的長(zhǎng)度方向上的中點(diǎn)之間的距離，也即轉(zhuǎn)接頭厚的一端靠近流水槽的中點(diǎn)位置。

在右舵車(chē)型上，轉(zhuǎn)接頭的厚度也為從轉(zhuǎn)接頭的長(zhǎng)度方向上的一端開(kāi)始至另一端逐漸增大，轉(zhuǎn)接頭的厚度最小的一端與流水槽的長(zhǎng)度方向上的中點(diǎn)之間的距離大于轉(zhuǎn)接頭的厚度最大的一端與流水槽的長(zhǎng)度方向上的中點(diǎn)之間的距離，轉(zhuǎn)接頭厚的一端靠近流水槽的中點(diǎn)位置。也即轉(zhuǎn)接頭在右舵車(chē)型上的安裝相當(dāng)于將轉(zhuǎn)接頭在左舵車(chē)型上安裝時(shí)旋轉(zhuǎn)180度。

空調(diào)HVAC進(jìn)風(fēng)口的特點(diǎn)為：

1、為兼顧更多的平臺(tái)的共用，進(jìn)氣主殼體盡可能做到包絡(luò)小，重量輕；

2、進(jìn)風(fēng)殼體關(guān)聯(lián)到各個(gè)模式的風(fēng)門(mén)設(shè)計(jì)和運(yùn)轉(zhuǎn)，故在確保性能滿足整車(chē)要求的情況下，需要綜合考慮風(fēng)門(mén)的可靠性設(shè)計(jì)、及風(fēng)門(mén)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和耐久性；?

3、進(jìn)風(fēng)殼體的設(shè)計(jì)需要考慮預(yù)留各個(gè)轉(zhuǎn)款鑲塊，來(lái)適應(yīng)不同平臺(tái)的模具共用，以及整車(chē)不同配置的需求。舉例說(shuō)明：①汽車(chē)空調(diào)HVAC進(jìn)風(fēng)殼體上根據(jù)整車(chē)不同的配置需求分為帶PM2.5傳感器，不帶PM2.5傳感器，同時(shí)PM2.5傳感器又分為帶一個(gè)或者是兩個(gè)；②汽車(chē)空調(diào)HVAC進(jìn)風(fēng)殼體上根據(jù)整車(chē)不同的配置需求分為帶空氣質(zhì)量傳感器 和不帶空氣質(zhì)量傳感器。

HVAC進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接頭與流水槽的匹配分析：

需要提前與流水槽確認(rèn)如下內(nèi)容：①兼容進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接頭的流水槽模態(tài)及可加工性；②做到左舵，右舵設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段，流水槽同步分析；右舵流水槽開(kāi)發(fā)時(shí)進(jìn)風(fēng)口按照HVAC進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接頭做匹配設(shè)計(jì)，可以滿足。

需進(jìn)行轉(zhuǎn)接頭與流水槽之間的匹配設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：

a：進(jìn)風(fēng)面積需要滿足整車(chē)性能需求；

b：與流水槽之間的匹配需要滿足性能要求。

總結(jié)：

奇瑞汽車(chē)空調(diào)進(jìn)風(fēng)轉(zhuǎn)接裝置包括應(yīng)用于右舵車(chē)型和左舵車(chē)型上，并且用于將空氣引導(dǎo)至進(jìn)風(fēng)主殼體的轉(zhuǎn)接頭。通過(guò)設(shè)置通用程度高的轉(zhuǎn)接接頭，可以降低開(kāi)發(fā)成本、減少模具投入、縮短開(kāi)發(fā)周期，實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型、不同配置、不同區(qū)域的汽車(chē)HVAC最大通用化，最終提升產(chǎn)品質(zhì)量。