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電影《滿江紅》中的風陵渡,到底在哪兒?

2023-02-17 22:58 作者:羊羊的地理教室  | 我要投稿

作者 西西?| 排版 杳杳


春節(jié)檔電影《滿江紅》取景于太原古縣城(山西省太原市晉源區(qū))。影片結(jié)尾,孫均脅迫秦檜給軍隊下達“暫緩出發(fā)秋陵渡”的命令,不少網(wǎng)友猜測“秋凌渡”可能是山西的風陵渡(有待查證)。這里的“渡”到底是什么?

?01?

渡口


渡,意思是載運過河,由這一岸到那一岸。渡口,即用船擺渡過河的地方。


風陵渡渡口標識 | 圖源:網(wǎng)絡(luò)


風陵渡,其實就是一個古渡口,它的位置在山西省芮城縣西南端,地處晉、陜、豫三省交界的黃河大拐彎處。


【風陵】其中一種說法是風后(上古時期黃帝的賢臣)的陵墓。

風陵渡位置示意|制圖 Paprika

古時,黃河上渡口眾多,但風陵渡據(jù)說是最大的渡口,為什么是這里呢?



?02?

? 為什么是這里?


黃河進入中游后,“遇到”呂梁山,急轉(zhuǎn)南下,自北向南穿行“晉陜大峽谷”間,河谷深切,河道彎曲,水流湍急。


制圖 西西│圖源:中國國家地理 攝圖網(wǎng)

流至潼關(guān)附近,與渭河、洛河之水交聚,因東西走向的華山所阻折向東流,風陵渡正處于黃河東折的拐角處,這里河道突然變窄,左岸為風陵渡,右岸為古潼關(guān)。


制圖 西西│圖源:網(wǎng)絡(luò)


一般情況下,在狹窄河道,水流可能更洶涌澎湃,但風陵渡偏偏不急不緩,這是什么原因?


在匯入黃河之前,渭河已經(jīng)接納了包括涇河在內(nèi)的數(shù)十條支流,每年向黃河貢獻約5.8億噸泥沙,風陵渡的河床因此被抬起,落差降低,水流平穩(wěn)。加之河道變窄,兩岸距離較近,這樣有利于渡口的形成。


制圖 西西

在黃河沿岸,大大小小的渡口很多,風陵渡為何能成為最大、最重要的渡口呢?


風陵渡上游河段的眾多渡口,其附近河床寬而淺,河流流速減慢,攜帶泥沙的能力減弱,出現(xiàn)很多沙洲、淺灘。


枯水季節(jié)時,淺灘裸露形成多個沙島,沙島之間有多股河道;豐水季節(jié)時,水位較高,河道寬展。所以一年中不同時期,河道擺動頻繁,隨著河岸沙灘的變化,使得部分渡口更換著停泊位置,甚至撤銷,如蒲津渡。


黃河中游古渡口分布│西西 制作 圖源:網(wǎng)絡(luò)?

而風陵渡所對應(yīng)的是黃河最大的支流——渭河,此處河道擺動較小,河道穩(wěn)定。


這里河道擺動的問題,其實在2019年全國卷中早就考到了。


古時的風陵渡,地理位置絕佳,水路運輸便利,客貨云集,商貿(mào)繁華。但現(xiàn)在,河邊只有餐飲船、游船、摩托艇等,主要為旅游業(yè)服務(wù),早已沒有運輸功能,這又是為何?



?03?

消失的渡口


在古時,黃河造就了眾多渡口,渡口帶活了周邊地區(qū)的經(jīng)濟、文化往來。但現(xiàn)在的渡口,已不能滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)男枨?,一道道大橋豎起橋墩,新的交通津梁連接兩岸,正演繹著一番新的喧鬧與繁榮,同時宣告著古渡口的衰落。


1970年,黃河鐵路大橋建成,這里的航運業(yè)出現(xiàn)蕭條窘境。


風陵渡黃河鐵路橋│ 圖源:網(wǎng)絡(luò)

20世紀80年代,改革開放政策使得經(jīng)濟快速發(fā)展,加之附近能跨越黃河的橋梁很少,公路運輸能力還不能滿足運輸需求,所以又開辦輪渡業(yè)務(wù),導(dǎo)致貨運量急劇增加。


圖源:網(wǎng)絡(luò)

1994年,風陵渡黃河公路大橋建成通車,擺渡的過河方式也走到了歷史的盡頭。


畢竟與水路運輸相比,公路運輸具有運輸速度較快;受天氣條件影響更?。煌ㄜ囘\輸不受季節(jié)限制,連續(xù)性較好,貨物的中轉(zhuǎn)少,時效性高等優(yōu)勢。


風陵渡黃河公路大橋│ 圖源:網(wǎng)絡(luò)

如今,連霍、運風兩條高速公路在此相會,更讓此地成為了現(xiàn)代水陸交通樞紐。


古時渡口也好,現(xiàn)代橋梁也罷,任何時候交通都是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”,它對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響表現(xiàn)在各個方面。




?04?

? 別走,再做道題吧~


1.梅關(guān)古道位于江西省大余縣與廣東省南雄市交界處,是全國保存最完整的古驛道。歷史上,梅關(guān)古道是廣東和外界聯(lián)系的主要通道之一。下圖示意梅關(guān)古道、大庚嶺景觀。梅關(guān)古道現(xiàn)已被列為廣東省文物保護遺跡,造成這一職能轉(zhuǎn)變的直接原因是



A.交通運輸方式的改變

B.區(qū)域經(jīng)濟水平的提高

C.南北文化的交流融合

D.社會政治的發(fā)展演變



2.【2019課標Ⅰ】下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是



A. 設(shè)施陳舊? ? ?B. 運速太慢

C. 線路過密? ? ?D. 運輸需求太小



?參考答案?


1.A

【解析】梅關(guān)古道是古代主要交通要道,由于現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展,梅關(guān)古道在交通方面發(fā)揮的作用越來越弱,最終轉(zhuǎn)變?yōu)闅v史文物遺跡,其職能轉(zhuǎn)變的直接原因是交通運輸方式的改變,A正確。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展促進了交通運輸方式的改變,但不是直接原因,B錯。南北文化交流融合以及社會政治發(fā)展等均不是導(dǎo)致其轉(zhuǎn)變?yōu)槲奈锉Wo遺跡的直接原因,CD錯。故選A。

2.D

【解析】近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,設(shè)施及運速慢等問題均可以進行技術(shù)改造,并非是鐵路廢棄的原因,即A、B錯;鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟發(fā)展的需求,其廢棄原因與密度大小無關(guān),C錯;經(jīng)過多年的砍伐,林木蓄積量減少以及近年來,我國環(huán)保力度的加大,對于森林的開采和砍伐進入嚴格限制階段,原木生產(chǎn)量減少,所以導(dǎo)致鐵路廢棄,D對。


*聲明:圖像素材部分來源于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原著所有,本號為整合發(fā)布。
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