備受關(guān)注的2022年粵港澳大灣區(qū)車展已正式開幕，在北京車展因?yàn)橐咔橐蛩馗娲抵?，這次車展就成了本年度第一次大型線下車展。

因此不少汽車廠商都十分關(guān)注，包括剛剛在4月份拿下新勢(shì)力銷量冠軍的零跑汽車。

根據(jù)零跑汽車官方消息，這次車展上，零跑品牌首款中大型轎車現(xiàn)已亮相。

目前零跑C01正處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)為18-27萬(wàn)元。在中大型新能源轎車中，這款車有一個(gè)直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那就是大紅大紫的比亞迪漢。

作為品牌首款中大型轎車，零跑C01擔(dān)負(fù)著品牌向上發(fā)展的重任，那么這款車的實(shí)力究竟如何呢？能夠挑戰(zhàn)成名已久的比亞迪漢嗎？

外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)

比亞迪漢上市較早，這種封閉式的前臉、溜背式車身在當(dāng)時(shí)相當(dāng)驚艷，不過(guò)與目前更加年輕化的車型相比，反倒顯得比較保守了。

當(dāng)然，這款車整體的顏值還是相當(dāng)高的，而且已經(jīng)形成了不錯(cuò)的口碑，因此消費(fèi)者的接受度還是比較高的。

相比之下，零跑C01的外觀設(shè)計(jì)明顯更加激進(jìn)。這款車采用了封閉式前臉和貫穿式LED燈帶，看上去有比較強(qiáng)的科技感。

除此之外，零跑C01同樣采用了溜背式車身，但它的弧度更加夸張，與奔馳C級(jí)有一定的相似之處，看上去更加時(shí)尚。

這樣的設(shè)計(jì)有著更高的辨識(shí)度，容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可，但也會(huì)因此影響到后排的頭部空間。

比亞迪漢提供了多種不同的版本，各版本之間在車身長(zhǎng)度上都有所差別，車身最長(zhǎng)可達(dá)4995mm，軸距則達(dá)到2920mm，在內(nèi)部空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在燃油車時(shí)代，除了紅旗H9之外，國(guó)產(chǎn)幾乎沒(méi)有能拿得出手的中大型轎車，但在新能源時(shí)代，國(guó)產(chǎn)廠商卻有了彎道超車的機(jī)會(huì)。

零跑C01的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5050mm，車身看上去比比亞迪漢更加舒展。與此同時(shí)，這款車的軸距達(dá)到了2930mm，內(nèi)部空間方面也更有優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾科技感更強(qiáng)

比亞迪漢采用了家族化的內(nèi)飾布局，15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏是比亞迪的家族式設(shè)計(jì)元素，已經(jīng)形成了很高的辨識(shí)度。整個(gè)內(nèi)飾看上去都比較簡(jiǎn)潔，給人一種比較大氣、上檔次的感覺。

零跑C01則搭載了三塊兒大屏，科技感方面比比亞迪漢更強(qiáng)，也更容易得到年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

車內(nèi)液晶屏越來(lái)越多，尺寸越來(lái)越大，功能越來(lái)越豐富，這是目前電動(dòng)汽車的主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)，零跑C01在這方面算是跟上了潮流。

零跑C01配置更豐富

與同價(jià)位的燃油車相比，比亞迪漢的配置水平算是相當(dāng)出色的。車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持、360度全景影像等駕駛輔助功能均為全系標(biāo)配。

同時(shí)還擁有內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、OTA升級(jí)、車聯(lián)網(wǎng)、前排隔音比例、后排隱私玻璃、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器等各種常用功能與配置，整體的性價(jià)比達(dá)到了比較高的水平。

零跑C01的定價(jià)明顯低于比亞迪漢，不過(guò)在配置上卻更有優(yōu)勢(shì)。安全配置方面疲勞駕駛提醒、兵線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位均為全系標(biāo)配。

與此同時(shí)，與比亞迪漢相比，零跑C01還擁有面部識(shí)別、后排控制多媒體等各種高端配置，性價(jià)比更高。

比亞迪漢動(dòng)力選擇性更強(qiáng)

比亞迪漢的優(yōu)勢(shì)在于其同時(shí)提供了插混和純電兩種動(dòng)力形式。純電動(dòng)版本兩驅(qū)版本搭載前置電機(jī)，最大扭矩350N·m，續(xù)航里程達(dá)到715km。

四驅(qū)版本搭載前后雙電機(jī)，最大扭矩達(dá)到700N·m，續(xù)航里程為610km。插混版本則搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和刀片電池，最大扭矩可達(dá)675N·m。

零跑C01則只提供純電版本，總扭矩最大可達(dá)720N·m，續(xù)航里程最大可達(dá)717km，與比亞迪漢差別不大。不過(guò)目前仍然有不少消費(fèi)者愿意選擇插混車型。

誰(shuí)性價(jià)比更高？

與比亞迪漢相比，零跑C01在空間、配置等方面都有一定優(yōu)勢(shì)，目前造車新勢(shì)力中，純電車型本身就是主流。

同時(shí)，零跑C01的起售價(jià)和頂配價(jià)格都比比亞迪漢低了不少，價(jià)格上更為親民，這毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)增強(qiáng)該車的吸引力。

很明顯，零跑C01是在用低價(jià)高配的方式來(lái)與比亞迪漢進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。在品牌方面，目前零跑汽車還難以與比亞迪相提并論，因此這種方式是會(huì)收到一定效果的。

比亞迪漢是第一款取得較大成功的國(guó)產(chǎn)新能源中大型轎車，因此成了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究的對(duì)象。零跑C01本身的實(shí)力不算弱，新車上市后，如果能拿到一個(gè)不錯(cuò)的銷量，那么對(duì)整個(gè)零跑品牌的提升作用將會(huì)非常明顯。