本文將介紹希佩爾的座駕——1981年款寶馬M1跑車

簡(jiǎn)介：希佩爾來自德國(guó)，她是希佩爾級(jí)重巡里的老大，歐根親王的姐姐，相比文靜內(nèi)向的歐根，希佩爾的印象給戰(zhàn)友以及司令官的就是一副吊兒郎當(dāng)形象，面對(duì)驅(qū)逐艦這種小型海上特種目標(biāo)，總能展現(xiàn)出超乎尋常的能力，而在面對(duì)大型的海上特種目標(biāo)的時(shí)候，能力盡管是有，但還不如在處理小型目標(biāo)時(shí)候的能力。她有一輛跑車，是一輛1981年款的寶馬M1跑車，這輛寶馬超跑原本是希佩爾的叔叔座駕，但之后出于某些原因，把這輛車轉(zhuǎn)賣給希佩爾本人，之后，希佩爾在加入皮蘭港區(qū)后，這輛車被帶到皮蘭港區(qū)，作為希佩爾的代步用車使用，到了有一天，希佩爾為了讓自己的M1變得別具一格，她找到了司令官，描述自己的改裝計(jì)劃，司令官以及團(tuán)隊(duì)對(duì)希佩爾的計(jì)劃很是驚訝，但還是接受了，接受結(jié)果就是一輛別具一格，動(dòng)力強(qiáng)勁的寶馬M1跑車。

歷史：

1981年9月 希佩爾的叔叔在西德的柏林某個(gè)車輛銷售點(diǎn)購(gòu)得該車，成為該車的第一任車主。

1981年9月——2012年3月 該車在希佩爾叔叔手中以代步用車方式使用多年，期間經(jīng)歷多次保養(yǎng)維護(hù)，到了2012年3月，出于某些原因，希佩爾叔叔將車轉(zhuǎn)賣給了希佩爾本人，而希佩爾成為該車的第二任車主。

2012年3月——2025年6月 這輛車在希佩爾手中以代步用車方式并使用多年，在希佩爾入駐皮蘭港區(qū)后，該車也跟著入駐港區(qū)的停車場(chǎng)，到了2025年6月，為了完成改造計(jì)劃，希佩爾將車移交給司令官的改造團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改造。

2025年6月——2025年11月 該車在團(tuán)隊(duì)手中進(jìn)行數(shù)月的改造和測(cè)試，在11月完成改造測(cè)試后，將車移交回希佩爾手中。

現(xiàn)在 希佩爾駕駛該車行駛在歐洲的公路與賽道之間。

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改造計(jì)劃：

1.車架與防滾架

為了安全與性能需要，車架需要強(qiáng)化，并加裝防滾架。

2.性能

寶馬M1搭載的是274匹馬力3.5升直列六缸引擎，但希佩爾覺得還不夠意思，需要提升這輛車的動(dòng)力和操控。

3.內(nèi)飾與周邊配置

內(nèi)部需要加裝希佩爾所需的東西。

4.外觀

外觀需要重新改造，改成希佩爾所需的東西。

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改造具體措施：

一.車架與防滾架

在初步檢查車輛后，團(tuán)隊(duì)對(duì)這輛車進(jìn)行拆卸，拆卸成骨架狀態(tài)后，團(tuán)隊(duì)對(duì)車架進(jìn)行進(jìn)一步檢查，考慮這輛車已經(jīng)使用44年，為了安全與接下來性能改造，團(tuán)隊(duì)對(duì)車架進(jìn)行強(qiáng)化工作，諸如更換材料，增加焊點(diǎn)等等工作，讓這輛車變得更加堅(jiān)固。

在加強(qiáng)車架的同時(shí)，團(tuán)隊(duì)根據(jù)這輛車的座艙情況，設(shè)計(jì)并制作一套防滾架，防滾架作用除了加強(qiáng)車身強(qiáng)度外，還提供安全保護(hù)，如果出現(xiàn)翻車情況的話，防滾架可以保護(hù)乘員安全，減少二次傷害。

這些工作前前后后花費(fèi)三個(gè)星期的時(shí)間，很長(zhǎng)，但對(duì)于安全來說，是值得的。

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二.性能

寶馬M1搭載的是274匹馬力3.5升直列六缸引擎,最高時(shí)速每小時(shí)261公里，0-97公里加速為5.4秒，最高扭矩為330牛米，在當(dāng)年這輛車的動(dòng)力算是不錯(cuò)的，但在現(xiàn)在，在希佩爾眼里，還不夠快，她希望自己的M1變得更快。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)將車上的引擎和變速箱等部件拆下來，然后將部件進(jìn)行進(jìn)一步拆卸，缸體，活塞，曲軸等等部件被拆下來，之后，被送到一家高性能零件公司進(jìn)行鍛造。剩下就需要進(jìn)行購(gòu)買。

為了達(dá)到改造質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)找到了NEXTECH公司，這家公司有設(shè)計(jì)開發(fā)M1跑車的相關(guān)改造部件，而且價(jià)格與質(zhì)量能讓團(tuán)隊(duì)接受，在一番了解與議價(jià)后，團(tuán)隊(duì)購(gòu)得所需的部件。

進(jìn)氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，電線，增壓系統(tǒng)等，都是由NEXTECH公司開發(fā)的，由于針對(duì)M1跑車的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)的，在安裝方面很友好，不需要二次改造。

增壓系統(tǒng)采用的NEXTECH公司開發(fā)的渦輪增壓系統(tǒng)，這套增壓系統(tǒng)對(duì)馬力的提升有顯著輔助作用。

為了提升動(dòng)力效率，更換了新的電噴系統(tǒng)，并搭配NEXTECH公司的ECU，該公司開發(fā)的ECU和其電控程序能讓整車動(dòng)力更加精確輸出。

為了提升冷卻效率，安裝NEXTECH公司開發(fā)的冷卻系統(tǒng)，對(duì)于引擎的冷卻效率有很大的提升，減少過熱的風(fēng)險(xiǎn)。

而且為了提升動(dòng)力效率，舊的五速變速箱更換成新的六速變速箱，新的變速箱能夠更好為引擎?zhèn)鬏攧?dòng)力。

剎車方面，剎車卡鉗換成布雷博的高性能剎車卡鉗，剎車盤更換成高性能鋼制多孔散熱式剎車盤，剎車片更換成高性能剎車片。

懸掛方面，除了更換防傾桿外，懸掛更換成定制款式的電子可調(diào)懸掛，該懸掛的特點(diǎn)就是可通過手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)，可根據(jù)路況進(jìn)行車高，傾角以及模式的調(diào)節(jié)。

三.內(nèi)飾與周邊配置

1.方向盤更換成可快拆式方向盤。

2.車內(nèi)電路進(jìn)行重新鋪設(shè)。

3.座椅更換成定制款式桶形座椅，團(tuán)隊(duì)根據(jù)希佩爾的身材進(jìn)行定制。

4.安全帶六點(diǎn)式安全帶，配色為紅色。

5.座椅背部加裝給水袋，可以實(shí)現(xiàn)希佩爾一邊開車一邊喝水。

6.轉(zhuǎn)速表更換成新的機(jī)械式轉(zhuǎn)速表，包括時(shí)速表，溫度表和增壓表等等。

7.檔桿和手剎拉桿更換成定制款式拉桿，對(duì)希佩爾來說，手感更好。

8.車內(nèi)后視鏡加裝行車記錄儀和螢火蟲掛飾。

9.點(diǎn)火裝置變成一鍵點(diǎn)火裝置。

10.車內(nèi)部分內(nèi)飾做了碳紋處理。

11.車窗表面貼著一層黑色防爆防攻擊貼膜。

12.原廠舊油箱更換成定制款式油箱，比原廠多百分之十的容量，內(nèi)襯添加多層凱夫拉材質(zhì)作為防泄漏材料。

13.滅火器有兩套，一套在前蓋內(nèi)部，另外一套在副駕駛座底部，通過管路鏈接到后面的引擎艙（M1跑車的引擎是中置引擎布局），如果引擎艙出現(xiàn)失火情況，希佩爾可以通過中控臺(tái)一個(gè)特殊紅色按鈕進(jìn)行釋放。

14.副駕駛儲(chǔ)物柜內(nèi)置急救包。

15.車頂天花板加裝LED燈作為車內(nèi)照明。

16.方向盤附近一個(gè)地方被改造為手機(jī)托座。

17.防盜系統(tǒng)為傳統(tǒng)遠(yuǎn)程遙控防盜系統(tǒng)。

四.外觀

外觀方面，希佩爾非常有想法，她希望自己的M1外形能夠更酷，更激進(jìn)，所以她通過網(wǎng)絡(luò)和司令官的賽車雜志上的一些二十世紀(jì)的舊時(shí)代的F1（一級(jí)方程式賽車）和勒芒耐力賽的原型車的造型為靈感，進(jìn)行一番設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)稿完成后，給團(tuán)隊(duì)看的時(shí)候，團(tuán)隊(duì)對(duì)于希佩爾對(duì)M1的外觀設(shè)計(jì)，非常震驚，而且團(tuán)隊(duì)某些成員直呼簡(jiǎn)直是殺馬特級(jí)別的外觀改造。

盡管如此，團(tuán)隊(duì)也盡力將希佩爾的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)換成現(xiàn)實(shí)，他們找了英國(guó)一家車體設(shè)計(jì)公司，設(shè)計(jì)公司將M1的車身數(shù)據(jù)和希佩爾設(shè)計(jì)稿進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)情況制作車體部件，而最終的成果是這樣的：

前保險(xiǎn)杠直接拆除，取而代之的是一條鋼制黑色保險(xiǎn)杠以及參考F1賽車的前鼻翼設(shè)計(jì)風(fēng)格的前下巴件，前散熱風(fēng)扇外露，前跳燈保留，燈殼的配色為橘黃色。（圖片中橘黃色部分就是M1的前跳燈。）

輪胎是東洋（TOYO）輪胎，輪圈是經(jīng)典的BBS RS型輪圈，黑白配色，紅色部分為布雷博剎車卡鉗。

前后翼子板更換成沒有矛盾風(fēng)格的寬體翼子板，讓整車外形更加好看。

為了搭配寬體翼子板，加裝碳纖維側(cè)裙。

外露下的818匹馬力3.5升直列六缸渦輪增壓引擎，冷卻裝置和定制排氣裝置。

后部的外觀設(shè)計(jì)，是整個(gè)外觀設(shè)計(jì)的重中之重，希佩爾希望自己的M1后部造型能夠炫酷且狂野，她就想出別樣的設(shè)計(jì)，她參考了一些70年代的F1賽車和耐力賽賽車那種引擎外露的設(shè)計(jì)，就是把引擎，排氣裝置和冷卻裝置完全外露，在引擎上方加裝格柵，讓這臺(tái)引擎完全外露，顯示其M1與眾不同的狂野個(gè)性和希佩爾的不羈的性格。

這種設(shè)計(jì)對(duì)于冷卻來說，就是多了一份物理空氣冷卻，但缺點(diǎn)也很明顯，由于沒有引擎蓋保護(hù)，在下雨的時(shí)候，這種引擎外露很容易出問題，對(duì)于這個(gè)問題，團(tuán)隊(duì)有應(yīng)對(duì)方式，他們把引擎關(guān)鍵部件做出一些特殊保護(hù)措施，讓引擎不會(huì)輕易損壞。

除了引擎外露設(shè)計(jì)外，尾翼方面，也是由希佩爾設(shè)計(jì)，車體公司負(fù)責(zé)開發(fā)，這套尾翼部件是碳纖維件，造型帥氣，且體積也非常大，并且尾翼的支點(diǎn)是雙支點(diǎn)設(shè)計(jì)，并且是架在后保險(xiǎn)杠位置。這套尾翼可以提供可觀下壓力，對(duì)于這輛車的空動(dòng)有輔助作用。

后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行大改造，原廠舊式車燈更換成黑色燈殼的定制款式LED尾燈，為了搭配引擎外露設(shè)計(jì)，排氣尾管也重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，尾管是定制款式的直排式雙出型尾管，排氣位置在尾燈中間位置，排氣的聲音非常響亮。

后保險(xiǎn)杠的下巴加裝的是碳纖維擴(kuò)散器，該擴(kuò)散器設(shè)計(jì)靈感來源一些地面效應(yīng)的F1賽車的尾部設(shè)計(jì)，除了好看外，能夠給M1這輛車的空動(dòng)提供輔助效果，尤其是在高速狀態(tài)下的下壓力。

為了搭配車輛套件設(shè)計(jì)，這輛車的車高進(jìn)行調(diào)整，讓這輛車看起來更好看。

涂裝方面，希佩爾也有自己的想法，希佩爾在設(shè)計(jì)套件的時(shí)候，就順帶看了看寶馬M1歷史上的賽車涂裝后，最后她看上了寶馬M1 PROCAR錦標(biāo)賽上的由奧地利知名車手尼基·勞達(dá)駕駛的萬寶路涂裝的寶馬M1 PROCAR賽車。

在看到萬寶路涂裝之后，希佩爾根據(jù)這輛車的涂裝和自身改造形象進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)，而成果是這樣的：

整車的涂裝布局設(shè)計(jì)完全參考了M1 PROCAR的萬寶路涂裝，底色為白色，只不過為了做出希佩爾個(gè)人形象配色，在車頂和側(cè)面的部分線條改成了綠色和黑色，一部分紅色元素保留。白，綠，紅和黑，是希佩爾改造形象的代表顏色，也是她最喜歡的配色。

車頂上的圖案為德國(guó)的鐵十字圖案，代表她來自德國(guó)武裝力量，這屬于合法圖案。

尾翼方面的配色設(shè)計(jì)，希佩爾為了讓這輛車更加代表自己的個(gè)人風(fēng)格，在尾翼表面配色設(shè)計(jì)成自己的艦裝裝備配色圖案設(shè)計(jì)，讓這輛車尾翼看起來就像是自己艦裝一部分一樣融合在M1車身上。

底色為白色，用噴漆方式實(shí)現(xiàn)，而且為了漆面質(zhì)量，團(tuán)隊(duì)花了數(shù)天時(shí)間對(duì)這輛車進(jìn)行多層噴漆，而其他部分則是用貼膜實(shí)現(xiàn)，團(tuán)隊(duì)找到了皮蘭當(dāng)?shù)匾患屹N膜公司，給這輛車設(shè)計(jì)貼膜，然后花了幾個(gè)小時(shí)，將貼膜貼在車身上。

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軼事：

1.項(xiàng)目名字“希佩爾的小馬車”，小馬車這個(gè)名字是希佩爾起的，具體原因未知。

2.希佩爾不僅參與改造工作，還參與了測(cè)試工作，團(tuán)隊(duì)根據(jù)她的駕駛情況，對(duì)車輛進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)教。

3.希佩爾將改造好的M1給她的叔叔看，而她的叔叔反應(yīng)就是地鐵老人手機(jī)那樣非常復(fù)雜的表情，當(dāng)然并沒有吵架，希佩爾解釋改造的理由。

4.車牌號(hào)AH1PP3R，翻譯過來就是Admiral Hipper（希佩爾海軍上將）。

5.部分戰(zhàn)友對(duì)希佩爾的M1改造評(píng)價(jià)就是殺馬特級(jí)別，還有另一部分戰(zhàn)友覺得這種改裝看起來很危險(xiǎn)的樣子。

6.螢火蟲和司令官都試駕過該車這輛車，螢火蟲給出的評(píng)價(jià)是套了部分殼子的卡丁車，而且還說這輛車的高度比自己的路特斯跑車的高度還低一點(diǎn)點(diǎn)，非常貼地。

7.希佩爾用電子分期支付方式支付這輛車的改造費(fèi)用。

8.由于更換排氣裝置，引擎的排氣聲音很響，不低于100分貝。

9.該車曾經(jīng)去過德國(guó)紐伯格林北環(huán)賽道，奧地利的紅牛環(huán)賽道和英國(guó)的銀石賽道，由于造型過于夸張，至于每到一個(gè)賽道周邊地區(qū)時(shí)候，總會(huì)有人拿起手機(jī)拍希佩爾的車。

10.司令官曾經(jīng)把希佩爾的設(shè)計(jì)方案給自己的老朋友們看，一些人分析這輛車設(shè)計(jì)方案是參考爬山賽賽車，另一些人覺得是勒芒原型車，而希佩爾自己的設(shè)計(jì)理由，則是……僅僅只是酷而已。

11.這輛車的涂裝原型是萬寶路涂裝的寶馬M1 PROCAR賽車，這輛賽車參加的是寶馬M1ProCar Series賽事，這個(gè)賽事是1979年舉辦，為F1歐洲賽事的墊場(chǎng)賽，參加比賽的車手除了業(yè)余車手外，還有專業(yè)車手，其中就包括知名車手尼基·勞達(dá)和詹姆斯·亨特，獲勝的車手可獲得一輛全新的寶馬M1 PROCAR，而這個(gè)系列賽持續(xù)了兩年就因?yàn)槟承┰蛲＾k了。

12.這輛車雖然是寶馬目前唯一一款超跑產(chǎn)品，但這輛車跟蘭博基尼有合作關(guān)系，準(zhǔn)確來說，這輛車的生產(chǎn)是由蘭博基尼負(fù)責(zé)的。

13.下面是一段寶馬M1跑車的試跑視頻（PS：為“希佩爾的小馬車”配音的配音演員是：經(jīng)過改造818匹馬力3.5升直列六缸渦輪增壓引擎，B站）：

后記：

希佩爾很滿意自己的草稿方案變成現(xiàn)實(shí)中的樣子，818匹馬力的直六引擎和超乎常規(guī)的外觀改裝的結(jié)合，讓這輛寶馬M1在港區(qū)和賽道上顯得獨(dú)具一格，對(duì)于希佩爾來說，車子越酷越有意思，這輛車不管去哪里，這獨(dú)具一格的外表，能夠吸引其他車迷的目光，這，恐怕是地球上最獨(dú)特的寶馬M1吧。

放馬過來，我可以在賽道上用我的小馬來好好蹂躪你們！——希佩爾