說起日系的豪華品牌，你們能想到哪些品牌？是英菲尼迪，還是謳歌？英菲尼迪早期還行，尤其是十年前，光SUV就有四款，從中型到大型，特別是FX系列，后來改名QX70，轎跑式的外觀造型即使放到現(xiàn)在也依然非常的亮眼。尤其是M形的車頭充滿力量感，所以我一直覺得它是英菲尼迪的最出色的作品之一。

但是現(xiàn)在的英菲尼迪，Q50L這個(gè)車型也已經(jīng)賣了9年都沒換代，和QX50一起，現(xiàn)在也就靠著巨額優(yōu)惠勉強(qiáng)能續(xù)命。其他的QX55、QX60更不用提了，無人問津。所以不管是產(chǎn)品力還是品牌力，英菲尼迪都嚴(yán)重下滑，完全不敵10年前。

謳歌就更不用說了，銷量差的都直接退出中國市場(chǎng)，不玩了。所以說起日系的豪華品牌，也就只剩雷克薩斯這只獨(dú)苗了。

但是在2022年，受到新能源的沖擊，整個(gè)日系車企的銷量都在大幅下滑，雷克薩斯也不意外。2022年雷克薩斯的在華總銷量為183983輛， 同比跌幅高達(dá)16.06%。就連之前一直都要加價(jià)才能提車的ES，現(xiàn)在竟然都有兩三萬的優(yōu)惠了，不得不感慨，時(shí)代是真的變了。

不過我們今天的主角是已經(jīng)開始預(yù)售的全新一代雷克薩斯RX。目前預(yù)售價(jià)40.9-62.5萬元。乍一看好像頂配的價(jià)格低了將近20萬，難道是豐田良心發(fā)現(xiàn)了嗎？所以這期節(jié)目就來好好聊聊全新一代的雷克薩斯RX究竟有何亮點(diǎn)？目前的預(yù)售價(jià)真的貴嗎？以及還會(huì)有哪些人愿意花五六十萬買它？

新款雷克薩斯RX都有哪些亮點(diǎn)？

新款RX基于豐田最新的TNGA-K平臺(tái)打造。首先最大的變化肯定是外觀尺寸。全新RX的長(zhǎng)寬高分別為4890*1920*1695mm 軸距2850mm。奇怪的是，全新RX的車長(zhǎng)沒有任何變化，只是軸距長(zhǎng)了60毫米而已。

如果你看過新款和老款的側(cè)面之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款和老款車頭到前輪的距離幾乎是一樣長(zhǎng)的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的布局沒變，這60毫米的變化都集中在后輪，所以你可以理解為新款RX長(zhǎng)度不變，只是把后輪往后延伸了60毫米。不過相比上代車型的騷操作，這已經(jīng)算是大改變了。

因?yàn)槲艺f的騷操作是指在現(xiàn)款RX車型中，除了標(biāo)準(zhǔn)軸距的RX300和RX450h以外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)還有售價(jià)更高的RX450hL。你乍一看名字后面多了一個(gè)L，會(huì)自然地以為它和其他豪華車型一樣，L代表著加長(zhǎng)軸距。

（現(xiàn)款RX450hL）

其實(shí)不然，RX450hL它只是單純地把車身長(zhǎng)度加長(zhǎng)了110毫米而已，軸距沒有任何變化，并配有6座和7座可選。所以在雷克薩斯看來，L代表著加長(zhǎng)屁股，而不是加長(zhǎng)軸距。這樣做最大的好處就是省成本，軸距不變只加長(zhǎng)屁股，就意味著整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括底盤懸掛部分基本不用做太多的調(diào)整，這就好比貨車加長(zhǎng)貨斗一樣簡(jiǎn)單粗暴。

在外觀上，整體輪廓沒有太大的變化。車頭部分用上了所謂的無邊界前格柵，比老款看起來確實(shí)時(shí)髦了一點(diǎn)，大燈也更犀利了。不過車標(biāo)部分是往外突出的，從側(cè)面就很像人的鷹鉤鼻，再配上這個(gè)尖尖的大燈，看起來新款RX的面相有點(diǎn)來者不善的感覺。

車側(cè)部分變化不大，D柱那里依然有一條黑色的裝飾一直從C柱延伸到后車窗，這也是上代RX的經(jīng)典設(shè)計(jì)。尾部變化最大的肯定是L形的貫穿式尾燈，和車標(biāo)的L算是呼應(yīng)上了。

內(nèi)飾部分，RX終于用上了大屏幕。要知道現(xiàn)款的中低配上，中控屏只有可憐的8英寸，如果只看屏幕，估計(jì)和別克微藍(lán)6差不多，根本不會(huì)以為它是五十萬的豪華品牌。

（20款RX300兩驅(qū)精英版）

新款的RX除了最低配，其余配置都是14英寸的中控屏，并且在屏幕下方還有空調(diào)的觸摸顯示屏。同時(shí)中控屏還支持無線Apple CarPlay和Baidu Carlife手機(jī)互聯(lián)，以及了QQ音樂、喜馬拉雅電臺(tái)、騰訊視頻等應(yīng)用，新款RX這下總算是和現(xiàn)代社會(huì)接軌了。

在安全配置上，新款RX有智能安全系統(tǒng)LSS+ 3.0，包括Advanced Park智能泊車功能、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)PCS、前方交通穿行警示系統(tǒng)FCTA（緊急轉(zhuǎn)向輔助功能ESA）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（帶全速域跟車）、車道偏離警示系統(tǒng)LDA、智能車道循跡系統(tǒng)LTA、變道輔助系統(tǒng) LCA、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)RSA、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)RSA等。

但是最有亮點(diǎn)的一定是新增的e-Latch智能電控車門，還有SEA下車輔助功能，智能電控車門取代了傳統(tǒng)的機(jī)械車門結(jié)構(gòu)，在檢測(cè)到后方危險(xiǎn)時(shí)將自動(dòng)阻止打開車門。這項(xiàng)安全功能真的太實(shí)用了，我甚至覺得這應(yīng)該成為汽車安全里面的標(biāo)配，能大大預(yù)防“開門殺”這種事件的發(fā)生。

除了看得見的外觀內(nèi)飾，變化最大的估計(jì)就是動(dòng)力系統(tǒng)了。全新雷克薩斯RX共提供三種車型三種動(dòng)力，RX 350搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT，最大功率279馬力。不過這個(gè)版本沒有引入國內(nèi)。

我覺得沒引入的原因也很簡(jiǎn)單，2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)排量，進(jìn)口車需要繳納9%的消費(fèi)稅，而這個(gè)排量，這個(gè)定價(jià)在國內(nèi)市場(chǎng)并沒有任何優(yōu)勢(shì)，來了也是炮灰車型。RX 500h 2.4T混動(dòng)不一樣，那是圖騰，雖然不指望能賣幾臺(tái)，但那是給高端客戶嘗鮮的，且只有那個(gè)版本標(biāo)配F-Sport套件。

RX 350h就是我們熟知的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)+ECVT，系統(tǒng)綜合功率249馬力。其中電機(jī)在后軸，并提供E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)也是漢蘭達(dá)上的同款。

RX 450h+就是在350h的基礎(chǔ)上增加了一塊18.1度的電池，支持外接充電，系統(tǒng)綜合最大馬力309匹。這樣就成為了phev插混車型，可以掛綠牌了。

不過重頭戲還是在于RX 500h F Sport Performance，它搭載了豐田最新的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+混動(dòng)系統(tǒng)，在車輛后橋配備高功率eAxle電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)。DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配，分配比例在100:0到20:80之間。

與這套系統(tǒng)搭配的是6AT變速箱，并且豐田在2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱之間加入了一臺(tái)ISG電機(jī)，且為了適配這臺(tái)電機(jī)，這套變速箱取消了傳統(tǒng)的液力變矩器結(jié)構(gòu)，取而代之的是更高效的電控多片離合器結(jié)構(gòu)。

所以這套混動(dòng)系統(tǒng)并沒有完全向省油妥協(xié)，和自家的2.5L混動(dòng)比，開起來動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，響應(yīng)也更快。RX 500h F Sport Performance最大功率367馬力，百公加速6.2秒，這對(duì)于雷克薩斯來說，相當(dāng)于給一只蝸牛加上雙渦輪了。

新款RX的價(jià)格貴不貴？

我覺得這完全得從兩個(gè)角度去分析。新款RX目前只開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)40.9-62.5萬元，只有RX350h和RX 500h F Sport Performance兩種動(dòng)力總成的車型。雖然新款RX定位中大型SUV，但是車長(zhǎng)連4.9米都沒到，軸距更是只有2850毫米，別說和同級(jí)別的競(jìng)品相比，這軸距連小一號(hào)的中型SUV都比不過。GLC L和Q5L不用說了，加長(zhǎng)之后的軸距超過了2.9米，就連沒加長(zhǎng)的X3軸距2864毫米。

不過造成RX軸距短的主要原因還是因?yàn)樗钠脚_(tái)，它是基于TNGA-K的平臺(tái)打造，而TNGA-K是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)，所以RX也是橫置前驅(qū)平臺(tái)，和漢蘭達(dá)、賽那、亞洲龍、ES、NX都是一個(gè)平臺(tái)。

但是作為一款40-60萬的中大型SUV，你賣這么貴還只是個(gè)橫置前驅(qū)，尺寸也沒有很大，很多人當(dāng)然會(huì)覺得RX價(jià)格特別貴。而且350h還是和漢蘭達(dá)、亞洲龍一樣的動(dòng)力總成，如果你理解成換了個(gè)殼價(jià)格卻貴了將近20萬？那么，你肯定是不會(huì)買的。

此外，新款RX的外觀內(nèi)飾和價(jià)格更低的NX也非常接近，外觀上，車頭車尾相似度很高，不仔細(xì)看真的難以區(qū)分是NX還是RX。更相似還在于內(nèi)飾，不能說毫無區(qū)別，只能說一模一樣。除了副駕駛前方的中控臺(tái)不一樣外，其余的方向盤、中控屏還有擋把區(qū)域真的一模一樣。

而且動(dòng)力上RX350h和NX350h也是一樣的動(dòng)力總成，所以很多人肯定會(huì)覺得RX不就是是個(gè)大號(hào)的NX，沒必要多花10多萬去買它。更何況NX目前還有兩三萬的優(yōu)惠，最低配落地只要31-32萬。新RX目前只有預(yù)售，短時(shí)間內(nèi)也肯定不會(huì)有任何優(yōu)惠。當(dāng)然，這樣對(duì)比只是純理論性的。RX客戶與NX客戶的重疊度非常低，我們只是陳述一個(gè)試試，對(duì)比一下兩款車的性價(jià)比孰高孰低。

再有，RX 500h F Sport Performance都已經(jīng)賣到了62.5萬元，落地都要接近70萬了。要知道隔壁國產(chǎn)的長(zhǎng)軸距寶馬X5 2.0T也不過才61.2萬起步，不管是空間、品牌力、逼格、車身結(jié)構(gòu)都是吊打RX的存在，所以真的有必要為了豐田全新的2.4T混動(dòng)系統(tǒng)化70萬買RX嗎？

我覺得完全沒必要，雖然也有媒體拿X5 3.0T零百加速6秒，RX 500h F Sport Performance零百加速6秒2，以此推斷這款車的動(dòng)力感受，并不會(huì)比X5 3.0T差。但我覺得真正買這款車的客戶，根本不會(huì)在意這個(gè)數(shù)據(jù)。

如果真的是想體驗(yàn)這套混動(dòng)系統(tǒng)，那隔壁42.9萬的皇冠SportCross 2.4T用的就是這套動(dòng)力總成，價(jià)格便宜了近20萬，你說為了一個(gè)雷克薩斯的車標(biāo)多花20萬值嗎？

但是，肯定也有人會(huì)覺得，我原本就是準(zhǔn)備7-80萬的預(yù)算買現(xiàn)款RX 450h，也就是3.5L混動(dòng)版本的，現(xiàn)如今出了個(gè)2.4T混動(dòng)才62.5萬，這不等于還省了10來萬嗎？富人的思考方式，有時(shí)候不能按我們常規(guī)方式來理解的。

當(dāng)然，有些客戶這輩子都不會(huì)買雷克薩斯RX，就是那些要追求性能和動(dòng)力的人，同價(jià)位他能買到六缸的AMG GLC43，寶馬X3 M40i，奧迪SQ5。AMG GLC43為390匹馬力，X3M40i為333匹馬力，奧迪SQ5為354匹馬力，百公里加速都在5秒出頭，它們才是妥妥的性能SUV。

因此F SPORT Performance說白了就是雷克薩斯的一套運(yùn)動(dòng)皮膚而已，雖然和自家車比，已經(jīng)算快了，但是和同價(jià)位的車型比，還是有很大差距的。

所以，如果你對(duì)雷克薩斯無感，看到新款RX之后也肯定會(huì)覺得它怎么看都不值這個(gè)價(jià)，然后搖搖頭轉(zhuǎn)身離開。

但如果你覺得雷克薩斯RX的定位不比寶馬X3低，停在寶馬X5面前也一點(diǎn)都不虛，且雷克薩斯還給了超長(zhǎng)免費(fèi)保修保養(yǎng)，店里甚至還會(huì)給你延長(zhǎng)質(zhì)保，再加上雷克薩斯超級(jí)變態(tài)的保值率，以及長(zhǎng)期積累的幾乎不用修的傳說。因此，仍然有不少客戶，覺得這40多萬花出去，不是消費(fèi)，而更像是在理財(cái)。

恰巧你是雷克薩斯的死忠粉，你會(huì)覺得新款RX簡(jiǎn)直就是良心價(jià)?，F(xiàn)款雷克薩斯除了頂配的450h以外，沒一個(gè)混動(dòng)的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力不強(qiáng)，油耗還高，這一點(diǎn)都不像豐田。但是新款RX全系標(biāo)配豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)直不要太香。

而且新款也更好看，軸距也長(zhǎng)了，關(guān)鍵是普通版價(jià)格還沒怎么變，頂配價(jià)格一下便宜了近20萬（老款450hL頂配賣80.1萬），還是全新的2.4T，你說有沒有誘惑力？

最重要的去年雷克薩斯的銷量不好，很多車型都已經(jīng)開始有優(yōu)惠了，所以后期的RX大概率也不會(huì)加價(jià)，在雷粉的眼中，不加價(jià)不就等于優(yōu)惠了是不是？所以在這部分人的眼中，新款RX的價(jià)格非常合適，并不算貴。

寫在最后

總結(jié)來說，買雷克薩斯的人和普通買車的人不太一樣，他們心中一定多多少少對(duì)于雷克薩斯這個(gè)品牌有一種特殊的情節(jié)，質(zhì)量好、返修率低、混動(dòng)的金字招牌再加小眾的調(diào)性，有這些就夠了。至于其他的像減配、加價(jià)等，這些對(duì)于他們來說都已經(jīng)不重要了，自己喜歡才是最重要的。你們說對(duì)嗎？

所以同樣的價(jià)格，BBA、二線豪華和雷克薩斯你們會(huì)怎么選？