我國能源結構以煤炭為主，且預計未來幾十年煤炭的主導作用不會改變。我國煤炭資源分布廣闊，煤炭作為我國貨物運輸最主要的貨物品類，往往需要遠距離運輸。煤炭在運輸過程中，由于風力和風向的作用，加之目前部分運煤列車沒有專用的篷布遮蓋，在運輸過程中會產生大量的煤塵。鐵路運輸粉狀貨物過程中，產生散落和揚塵的原因主要是顛簸作用和風力作用，且以風力作用為主，目前鐵路煤炭運輸過程使用的抑塵方法有灑水降塵法、覆蓋法（采用篷布或防塵網(wǎng)等抑塵工具）、封閉運輸法、噴灑抑塵劑法等，主要抑塵方法具體情況如下。

(1)灑水降塵法。該方法比較具有普適性，普遍用于鐵路煤炭運輸各個工作過程的起塵點，其缺點是水資源與電力資源消耗量比較大，還會消耗一定量的人力資源，對資源緊缺的地區(qū)來說負擔較重，而且在水自然蒸發(fā)之后，粉狀貨物的濕度急劇下降，抑塵能力隨之失效，僅適用于作業(yè)點的臨時揚塵控制，不適用于長距離的運輸抑塵作業(yè)。

(2)覆蓋法。該方法采用篷布和防塵網(wǎng)等工具對散堆貨物或敞車車體進行覆蓋，以控制揚塵逸散。該方法耗費大量的人力物力，物料破損會導致抑塵成本增加，且無法與當前煤炭自動化裝卸系統(tǒng)完美結合，影響裝車卸車效率。

(3)封閉運輸法。該方法可以將粉狀貨物與空氣隔絕，除泄漏之外基本不會產生粉塵，但是與當前煤炭自動化裝卸系統(tǒng)不能完全匹配，并未得到大規(guī)模的推廣運用。

(4)噴灑抑塵劑法。該方法是一種防止煤炭起塵的常用方法，不用增加篷布設施，節(jié)省物料成本，具有便捷高效的優(yōu)勢，且對目前煤炭自動化裝卸系統(tǒng)不存在干擾。噴灑抑塵劑的方法在鐵路煤炭運輸過程廣泛應用。在煤炭運輸及堆存過程中，抑塵劑工作原理為表面黏結固定原理。當在煤炭表面噴灑了抑塵劑之后，細小粉塵顆粒會被黏結起來，煤炭表面會形成一層堅硬且粘結性很強的固化層，固化層本身由于粘結作用難以逸散，下方煤炭由于固化層的覆蓋亦得到保護，從而達到抑塵效果。由于煤炭在鐵路運輸過程中通常采用敞車運輸，故抑塵劑抑塵法是一種極具前景的抑塵方式。

徐州博泰研發(fā)的斯瑞弗抑塵劑具有很好的防風抑塵效果。將抑塵劑通過噴淋的方式噴灑到煤炭表面，可形成防護膜，添加量在0.5%-1%時，起到防風防塵的作用，添加量在2.0-2.5%時，不僅防風防塵，更能起到很好的抑塵作用。