在國內(nèi)車市，SUV車型由于具備良好的通過性，且空間大，實(shí)用性強(qiáng)，一直以來備受青睞。但正所謂“魚和熊掌不能兼得”，由于車身過高的天生特性，操控性、穩(wěn)定性等似乎向來就與SUV無緣?！伴_起來像開船”一樣晃悠是許多人駕駛SUV的共同感受。不過，這些年隨著技術(shù)發(fā)展，SUV也在“勤練內(nèi)功”。其中，作為中大型SUV的第二代GS8便是其中的佼佼者。

在剛剛過去的5月份，全新第二代GS8銷量超6600輛，今年以來混動車型的銷量更是成為國產(chǎn)HEV混動車型銷量冠軍。消費(fèi)者普遍評價(jià)好開、省油，這輛超5米長的中大型SUV是怎么做到的呢？

澎湃動力是前提，給油就走才爽快

當(dāng)我們評價(jià)一臺車的駕駛體驗(yàn)時，最直觀的感受就是動力。很多人對于SUV的吐槽大多也是“動力肉”“給油不走”等。確實(shí)，SUV的大塊頭和重量級也決定其對動力的要求會更高。如果發(fā)動機(jī)不給力，“小馬拉大車”，那再怎么調(diào)教，都逃不了“肉”的感受。鉆研SUV十多年的傳祺自然明白這一點(diǎn)。通過多年研發(fā)，廣汽傳祺也推出了自己的發(fā)動機(jī)鉅浪動力2.0T GDI發(fā)動機(jī)，并將其搭載在了第二代GS8燃油版車型上。通過搭配愛信第三代8AT變速箱，最大扭矩達(dá)到了400N·m，動力輸出強(qiáng)勁，換擋更平順，整個加速體驗(yàn)十分順暢。

在混動版本的雙擎系列上，第二代GS8則首次采用了漢蘭達(dá)同款的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動力系統(tǒng)，通過油電混動的形式，讓動力輸出更加平順。全新第二代GS8雙擎四驅(qū)版百公里加速時間可達(dá)6.9秒，比肩一眾“性能車”，對于一輛中大型SUV而言，已經(jīng)相當(dāng)亮眼。而這樣的動力表現(xiàn)也讓它成功打破了人們對SUV動力肉的固有認(rèn)知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，第二代GS8雙擎成功問鼎中國品牌油電混動銷量第一的車型，足以見市場對其的充分認(rèn)可。

鉅星底盤+影子車手，讓駕駛穩(wěn)如泰山

正所謂，好馬配好鞍，有了強(qiáng)大的動力，更需要有絕佳的平臺承載，才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的操控。在全新第二代GS8上，廣汽傳祺基于自主研發(fā)的鉅星底盤最新技術(shù)，讓整車底盤具有極致穩(wěn)定、極其強(qiáng)韌、極度平順的特性。通過采用雙液壓懸置動力總成和高性能減振器閥系，優(yōu)化沖擊強(qiáng)度與余振；通過懸架系統(tǒng)優(yōu)化提升縱向柔度，改善沖擊強(qiáng)度，提升沖擊柔和感，讓駕駛更穩(wěn)，也更舒適，即使過一些非鋪裝路面也是如履平地。

為了進(jìn)一步提升操控穩(wěn)定性，第二代GS8還采用高性能輪胎，提升側(cè)偏剛度，成就出色過彎性能。而且通過輕便、舒適、運(yùn)動三種助力模式，適應(yīng)不同用戶需求；采用更高性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升整體轉(zhuǎn)向響應(yīng)；基于用戶需求將方向盤圈數(shù)減小13%，優(yōu)化最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓轉(zhuǎn)向更輕便，操控更靈敏，讓駕駛這輛超5米的中大型SUV也能游刃有余。

除此之外，全新第二代GS8燃油版本還獨(dú)有AVDC影子車手，即廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)，首次通過“域控制”技術(shù)，將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)初步集成，并進(jìn)行一般工況的解析與策略定義，像是給車裝上了一個控制中樞，經(jīng)過實(shí)時分析，讓達(dá)到車輛自適應(yīng)動態(tài)控制效果，使得大個頭的GS8也能被輕松駕馭。

不忘安全初心，勁擎駕駛也有十足保障

駕駛大車，很多人更為擔(dān)心的還是安全問題。在車輛愈發(fā)擁擠的道路上，更大的體積無疑會讓發(fā)生剮蹭等風(fēng)險(xiǎn)增大。而作為一款大七座的中大型SUV，全新第二代GS8在主動安全和被動安全方面雙雙發(fā)力。

全新第二代GS8還在360°全景的基礎(chǔ)上，通過車底透明化，實(shí)現(xiàn)540°全景功能。在駕駛過程中通過動態(tài)3D場景顯示以及環(huán)繞6視角選擇，讓駕駛者對路況知根知底，無論是超車還是變道都能信心滿滿。全車搭載至多22個智駕傳感器，配置27項(xiàng)豐富的主動安全智能技術(shù)，讓駕駛者可以更從容地應(yīng)對各種路況，“勁擎”出擊。

另外，對于一些小白司機(jī)，全新第二代GS8所搭載的ADiGO 4.0智能輔助駕駛同樣能提供十分友好的駕駛體驗(yàn)。通過集成一鍵激活智能導(dǎo)航、L2+智能駕駛輔助、融合泊車等“黑科技”，讓新手們能迅速上手“大車”，并能實(shí)際解除駕駛跑偏、走錯路、泊車難等新手司機(jī)常遇到的難題，真正讓大車也能“易上手”，給予新手司機(jī)們更多駕駛樂趣。

與此同時，除了主動安全讓開車很安全之外，全新第二代GS8在被動安全上，也是buff加持。作為GPMA架構(gòu)L平臺下開發(fā)的首款車型，全新第二代GS8參照國內(nèi)最高安全等級標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)而來，同時滿足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，更是被業(yè)界認(rèn)可授予“2021中國十佳車身”大獎。

澎湃的動力、犀利的操控、極致的安全，這就是全新第二代GS8帶來的駕控體驗(yàn)。也無外乎其能在當(dāng)下競爭激烈的車市顛覆中大型SUV市場的固有格局，成為中國高端SUV的引領(lǐng)者，助推自主品牌車型不斷向上。而隨著國內(nèi)消費(fèi)者越來越注重駕駛體驗(yàn)、行駛品質(zhì)，也越來越懂車，相信，全新第二代GS8還能被更多車主相中，開啟汽車駕駛樂趣的新世界。