記者丨寧曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

近日，有媒體援引《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車在華合資公司北京現(xiàn)代旗下工廠將代工生產(chǎn)極狐車型，“目前雙方正在討論細(xì)節(jié)”。

極狐是北汽集團(tuán)打造的高端智能新能源汽車品牌，當(dāng)前在售車型主要有極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、極狐考拉等。其中，極狐考拉是極狐深度洞察用戶需求，基于場(chǎng)景化造車?yán)砟畲蛟斓膶Ｗ⒂H子場(chǎng)景首臺(tái)車，自9月份上市后，大定數(shù)量已經(jīng)超過(guò)5000輛，有望成為極狐品牌銷量的另一大支撐。 相對(duì)而言，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的情況卻每況愈下，自2016年銷量達(dá)到超百萬(wàn)輛的巔峰之后，一路下滑。2022年，合資公司北京現(xiàn)代的年銷量已降至25萬(wàn)輛左右，不足巔峰銷量的四分之一。

不僅如此，北京現(xiàn)代曾在中國(guó)建設(shè)的5家工廠，包括北京順義一廠、二廠、三廠、河北滄州工廠，以及重慶工廠，隨著銷量下滑，現(xiàn)代汽車旗下工廠曾多次傳出產(chǎn)能利用率不高，以及相關(guān)工廠停產(chǎn)和出售的消息。

2021年，北京現(xiàn)代將順義一廠出售給了理想汽車（02015.HK）。

今年10月，北京現(xiàn)代位于重慶的工廠在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，歷經(jīng)多次降價(jià)之后仍未傳出有買方接盤的消息。目前外界尚不清楚該工廠是否將會(huì)如神龍汽車工廠處置一樣，被母公司北汽集團(tuán)接手。

另外，北京現(xiàn)代位于滄州的工廠也被媒體爆出其正在出售生產(chǎn)線上的相關(guān)設(shè)備。

根據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧讓?duì)外披露的信息，北京現(xiàn)代在華生產(chǎn)工廠將降至2家。按照這樣的邏輯來(lái)看，正在出售生產(chǎn)線的北京現(xiàn)代滄州工廠不排除成為極狐代工廠的可能，否則，北京現(xiàn)代只剩下一家生產(chǎn)工廠了。

不過(guò)，面對(duì)外界的猜測(cè)與眾多媒體報(bào)道，北京現(xiàn)代官方對(duì)外回應(yīng)稱，上述為極狐代工生產(chǎn)電動(dòng)車的消息不實(shí)。

隨著中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)，尤其在新能源汽車方面，更是達(dá)到了全球領(lǐng)先的地位，作為全球第三大汽車集團(tuán)的現(xiàn)代汽車，顯然不會(huì)輕易放棄中國(guó)市場(chǎng)，其未來(lái)將如何發(fā)展，在華銷量能否實(shí)現(xiàn)止跌回升，還有待市場(chǎng)給出答案。