港珠澳大橋堪稱中國(guó)最讓人矚目的基建工程，這座聯(lián)通香港澳門和珠海三地的大橋，如今已經(jīng)全面完工，然而卻有西方國(guó)家故意拿它做文章，宣稱它雖然已經(jīng)完工但實(shí)際上卻不能通車，理由就是這座大橋的通行量相當(dāng)少，難道中國(guó)建造港珠澳大橋，耗資高達(dá)上千億卻不能通車嗎？它為什么不能通車呢？其實(shí)原因并非我們想象的那樣，美國(guó)想的還是太簡(jiǎn)單了，港珠澳大橋如今的通行量之所以這么少其實(shí)主要還是香港和澳門的政策問(wèn)題，雖然現(xiàn)在它的通行量較少，但隨著未來(lái)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，港珠澳大橋最終必將會(huì)繁忙起來(lái)。

港珠澳大橋建設(shè)之初就吸引了全世界的關(guān)注，這座大橋的建設(shè)難度相當(dāng)之高，它不僅是一條長(zhǎng)達(dá)50多公里的跨海大橋，還是一條結(jié)合了橋梁隧道為一體的超級(jí)工程，中國(guó)為此投入了上百億元的資金和數(shù)萬(wàn)名工程師和工人，歷經(jīng)好幾年的時(shí)間才完成了這一工程，但有網(wǎng)友也發(fā)現(xiàn)了港珠澳大橋如今已開(kāi)行兩年多，但它似乎并不繁華，如今這條大橋的日通行量只有約4000車次，受疫情影響這個(gè)數(shù)字還時(shí)常波動(dòng)，要知道它聯(lián)通的深圳香港和澳門這三個(gè)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)城市，理論上通行量不應(yīng)該如此之低，為什么沒(méi)有多少人走這條大橋呢？

其實(shí)原因說(shuō)起來(lái)主要有兩個(gè)，一個(gè)是港珠澳大橋的通行費(fèi)比較高，根據(jù)規(guī)定港珠澳大橋上的私家車通行費(fèi)用是一次150元，遠(yuǎn)高于中國(guó)內(nèi)地橋梁的通行費(fèi)，而普通人如果只是想前往香港旅游，旅游大巴的票價(jià)只需要一人50元，顯然票價(jià)這一項(xiàng)就足以讓希望駕車去自駕游的民眾望而卻步了，另一個(gè)應(yīng)該歸于在香港和澳門的政策方面，港珠澳大橋連通香港，澳門和珠海三座城市，讓這三座城市之間的通勤時(shí)間大幅縮短，但也正是因?yàn)橥瑫r(shí)聯(lián)通了三座城市，想在港珠澳大橋上行駛并不簡(jiǎn)單。

內(nèi)地車輛如果想經(jīng)過(guò)這座大橋前往香港，不僅需要擁有內(nèi)地的行駛證件和牌照，還必須擁有香港當(dāng)?shù)氐呐普张c行駛證件，而想辦理香港的牌照與行駛證件并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，內(nèi)地人如果想辦理這一證件，最簡(jiǎn)單的方法是在香港開(kāi)設(shè)一家公司，連續(xù)三年向香港政府納稅超過(guò)一百萬(wàn)元人民幣，才有讓車輛辦理香港通行證的資格，顯然就算是放眼全中國(guó)，滿足這一條件的人和車輛也鳳毛麟角，港珠澳大橋如此冷清也就有原因可以解釋了。

圖為港珠澳大橋

其實(shí)要想解決港珠澳大橋冷清這一問(wèn)題也很簡(jiǎn)單，首先可以以旅游特價(jià)的名義降低自駕游車輛的過(guò)橋花費(fèi)，將僅僅是上橋游覽而不進(jìn)入香港或澳門的私家車通行費(fèi)用降低到國(guó)內(nèi)大橋的水平，鼓勵(lì)普通民眾駕車上橋進(jìn)行自駕游。

而政策方面，隨著香港澳門與內(nèi)地融合程度的進(jìn)一步加深，未來(lái)中國(guó)可以與兩地洽談，共同構(gòu)建較為便捷的車輛通輸入政策或是旅游政策，比如允許以自駕游為目的上橋的私家車在沒(méi)有相應(yīng)牌照的情況下在香港或澳門短暫停留等，吸引民眾以自駕游的形式上橋參觀，以港珠澳大橋的極高人氣，這一計(jì)劃一旦實(shí)施，就一定可以讓整個(gè)大橋熱鬧起來(lái)。