名義奔馳血統(tǒng)，實則比亞迪出品，這款“騰爾法”MPV屏幕不少

最近今年開始流行叫造車新勢力，只要是面向新能源領域的新品牌都可以稱之為新勢力，其實這一股勢力早已經(jīng)不新了，早在10年前奔馳和比亞迪就聯(lián)合推出了騰勢汽車，只是這么多年過去這個新品牌從媳婦熬成婆，存在感依然沒那么強。今年算是憋出了一個大招，全新騰勢D9將定位在高端MPV領域。名義上這款車繼承的是奔馳品牌血統(tǒng)，但實際上完全就是比亞迪出品。

從外觀來看，可以稱之為騰爾法，整體風格和豐田埃爾法是有點相似的，都屬于比較厚重的大面包類型，而不是太扁平的車頂效果。前臉也和埃爾法一樣采用了大尺寸進氣中網(wǎng)，就連邊框風格也接近，正中間懸掛的是騰勢車標，與比亞迪標志沒有任何關系。

由于這款MPV并未進入到申報階段，所以官方也沒有透露具體的配置信息，但是從前期的銷售培訓渠道了解到，尺寸定位是比較大的，預計車身總長度達到5.2米級別，軸距將在3.2米左右的級別，這將會比豐田埃爾法大一圈，所以空間表現(xiàn)無需擔心，最后一排應該會接近國產(chǎn)嵐圖夢想家的體驗。

如果從外觀沒有感受到比亞迪的氣息，打開車門之后就有很濃的比亞迪味道了，整個中控臺面幾乎就是移植了王朝系列設計語言，中控臺面和比亞迪唐以及比亞迪漢都差別不大。提供小尺寸數(shù)字液晶儀表和旋轉中控大屏幕，電子檔桿造型也是通用，只不過變成了水晶質感。

之所以說這款車會走高端路線，從后排就能看出，整部車前后屏幕數(shù)量很多，僅僅第2排就有4個獨立屏幕，兩個單獨的娛樂大屏幕在座椅靠背上安裝，兩個扶手控制屏幕就在乘客手邊，能夠操控座椅姿態(tài)，開啟加熱按摩通風，包括調(diào)節(jié)車窗和天窗。

底盤以及動力系統(tǒng)都是比亞迪研發(fā)，硬件和奔馳沒有任何親戚關系，已經(jīng)確定的是提供混動和純電動兩種版本，混動版本就是比亞迪很成熟的DMI超級混動技術，這種配置其實比較接近增程器技術，保留傳統(tǒng)內(nèi)燃機，而且有較大的電池組，綜合續(xù)航里程有望超過1000公里，經(jīng)常跑長途會比較省心。

純電動版本就是完全電池組提供能量，這就需要更大的鋰電池模塊，成本自然會上升不少。如果推測價格定位的話，超級混動版本有可能定位在30萬左右的價格區(qū)間，去競爭豐田賽那之類的產(chǎn)品，純電動版本則有可能提升到40萬價格區(qū)間。

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