盡管特斯拉從4月份開(kāi)始在中國(guó)陷入巨大的公關(guān)危機(jī)，但卻絲毫不影響其賣車。剛剛出來(lái)的特斯拉2021年第二季度財(cái)報(bào)，好到讓人不敢相信。

特斯拉二季度財(cái)報(bào)，打破了多項(xiàng)記錄。

首先是營(yíng)業(yè)收入，二季度營(yíng)收119.58億美元，同比增長(zhǎng)98%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。其中汽車業(yè)務(wù)總營(yíng)收為102.06億美元，同比增長(zhǎng)97%。電力與儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收8.01億美元，同比增長(zhǎng)116.5%；銷售碳排放積分收入3.54億美元，同比下降17%。

特斯拉二季度凈利潤(rùn)11.4億美元，首次超過(guò)10億美元大關(guān)，同比增長(zhǎng)高達(dá)998%，也就是暴漲了近10倍。

產(chǎn)量與交付量都創(chuàng)下了歷史新高。二季度特斯拉總產(chǎn)量為20.64萬(wàn)輛，其中Model S/X 為2340輛，Model 3/Y 為20.4萬(wàn)輛。二季度特斯拉交付量20.13萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史記錄。其中Model S/X 為1895輛，Model 3/Y 為19.94萬(wàn)輛。

交付量上升的同時(shí)，由于上海工廠成本較低，并在特斯拉銷售中占比不斷提高，二季度特斯拉車型平均銷售價(jià)格同比下降2%，這也使得特斯拉整車毛利率達(dá)到28.4%，比去年同期的25.4%提高很多。近期特斯拉已將Model Y車型在華起售價(jià)降到27.6萬(wàn)元。

中國(guó)市場(chǎng)。二季度特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)收入達(dá)28.59億美元，同比大增104.2%。上半年特斯拉在中國(guó)區(qū)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收59.02億美元，占特斯拉全球收入比例達(dá)26.4%。中國(guó)已經(jīng)超越歐洲，成為僅次于美國(guó)的特斯拉第二大市場(chǎng)。上半年特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量為16.2萬(wàn)輛。其中6月銷量為3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122%。

在現(xiàn)金流方面，特斯拉二季度現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物降低至162億美元。主要由于16億美元的凈債務(wù)和融資租賃還款，特斯拉提前償還了上海超級(jí)工廠的6.14億美元貸款。

在數(shù)字貨幣方面，一季度特斯拉靠炒比特幣大賺1.01億美元，二季度沒(méi)有買賣比特幣，但對(duì)比特幣資產(chǎn)進(jìn)行了2300萬(wàn)美元的減值，目前持有的凈數(shù)字資產(chǎn)價(jià)值為13.11億美元。

目前特斯拉市值6211億美元，仍然遙遙領(lǐng)先其他汽車企業(yè)。特斯拉之所以這么受資本市場(chǎng)追捧，除了代表了汽車行業(yè)發(fā)展的未來(lái)，其遠(yuǎn)高于同行的毛利率也是重要原因。二季度特斯拉汽車的毛利率高達(dá)28.4%，是4個(gè)季度以來(lái)的新高。

要知道在汽車行業(yè)，全球盈利能力第一的豐田汽車，2020年整體毛利率在18%左右，大眾集團(tuán)最賺錢的品牌保時(shí)捷，單車毛利率也僅有16.7%，法拉利毛利率為18%，而其他汽車品牌，毛利率基本都低于10%。

同其他新能源汽車企業(yè)相比，特斯拉一騎絕塵。拿一季度營(yíng)收和利潤(rùn)比較，一季度蔚來(lái)汽車營(yíng)收80億元，凈虧損48.75億元；小鵬汽車營(yíng)收29.51億元，凈虧損7.86億元，理想汽車營(yíng)收35.8億元，凈虧損3.6億元。

而同期特斯拉營(yíng)收103.89億美元，凈利潤(rùn)4.38億美元。其他新能源汽車企業(yè)，全加在一起，也沒(méi)法和特斯拉相競(jìng)爭(zhēng)。

遠(yuǎn)超預(yù)期的財(cái)報(bào)，也讓埃隆.馬斯克可以花更多時(shí)間在SpaceX上了，在電話會(huì)議上馬斯克凡爾賽地說(shuō)“以后除非有重要的事情，否則這是我最后一次參加特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議?！?/p>

生產(chǎn)基地方面，特斯拉目前在美國(guó)、德國(guó)柏林、中國(guó)上海都建有“超級(jí)工廠”，上海工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)了45萬(wàn)輛。德國(guó)柏林和美國(guó)奧斯汀工廠會(huì)按計(jì)劃在今年生產(chǎn)首批Model Y。德國(guó)柏林工廠正式投產(chǎn)后，將用于生產(chǎn)電池、動(dòng)力系統(tǒng)和整車。該工廠第一階段的生產(chǎn)重點(diǎn)為Model Y，目標(biāo)為每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛。4680電池也可能率先在柏林工廠量產(chǎn)。

今年特斯拉的銷量目標(biāo)是75萬(wàn)輛以上，上半年已經(jīng)交付了38萬(wàn)輛，但由于芯片短缺、全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)、產(chǎn)能吃緊等因素，特斯拉要實(shí)現(xiàn)75萬(wàn)輛的交付還有不確定性。

特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域的漸入佳境，也讓硅谷鋼鐵俠埃隆.馬斯克能夠有更多錢和精力放在SpaceX的太空開(kāi)發(fā)上。

現(xiàn)在全世界最關(guān)注的就是馬斯克和貝索斯，兩位世界首富在太空開(kāi)發(fā)上的競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)國(guó)家航天局NASA剛把價(jià)值29億美元的登月著陸器合同給了SpaceX，貝索斯就公開(kāi)致信NASA，說(shuō)自己可以出20億美元，NASA只需要支付9億美元，藍(lán)色起源就會(huì)給NASA造出登月著陸器。

兩位首富的太空競(jìng)賽，很大程度上取決于亞馬遜和特斯拉的比拼，看哪家公司發(fā)展的更好，能給首富開(kāi)發(fā)太空提供更大支持。在這方面，特斯拉雖然和亞馬遜在收入、利潤(rùn)、市值上還有較大差距，但特斯拉的未來(lái)也已經(jīng)一馬平川。

-----------------------------------

上林院：楊飛，經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，高校教師，深度觀察產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與財(cái)經(jīng)事件。