這艘船，總噸位：999.30総トン、全長71.57m、型寬12.40m、型深さ4.80m、ディーゼル2基、機関出力2,660ps、航海速力14ノット，旅客定員710名、8tトラック13臺、4tトラック2臺、乗用車30臺。1970年左右，淡路フェリーボート株式會社向三菱重工業(yè)下関造船所申請建造一艘三層客滾船的計劃，隨后就是這艘船的開場，這艘船舉辦鋪龍骨的儀式，在經(jīng)歷了建造，下水，舾裝，試航之后，于1971年2月竣工并交付給淡路フェリーボート株式會社，這艘船的國旗是日本國旗，船籍港：西宮，涂裝采用白色為主，船身上有“AFB”字樣，煙囪顏色是藍色的，隨后這艘船在淡路フェリーボート株式會社旗下的航線上（阿那賀～亀浦，鳴門海峽）搭載大量的汽車和旅客往返于本州島-淡路島或者是淡路島-四國島期間的航線上，但后來因為日本經(jīng)濟情況的好轉(zhuǎn)，在上世紀80年代中期左右（1985年左右），因為大鳴門橋開通導(dǎo)致這條航線的旅客和汽車的運輸量銳減，淡路フェリーボート株式會社將這艘船改造為游船（クルーズ客船），總噸位增加到：1,796.00総トン、機関出力3,800ps、航海速力14.00ノット、旅客定員250名または350名、大型バス8臺，載客量銳減一半，客艙內(nèi)部重新裝修，重新裝修后客艙內(nèi)部基本上是座位，還有一個餐廳和休閑廳等設(shè)施（我自己判斷的），隨后這艘船在當時還沒有明石海峽大橋的周邊進行游輪運營，搭載過很多游客，但后來因為日本經(jīng)濟泡沫破滅導(dǎo)致這艘船的乘客量大減，這艘船的游輪運營在1992年左右停運。

隨后，這艘船賣給了中國，船名更名為“遼旅渡2”輪，并對前艙部分封死，按照渤海灣的運輸條件，這艘船賣給的船東是大連旅順船務(wù)總公司，并把涂裝進行了變更，將日本時期的“AFB”字樣去掉，在船底改為紅黃橙三色或者是紅黃兩色的橫線條，船身上有“大連旅順船務(wù)總公司”等黑色字樣，另外這艘船的種類由游輪改回客滾船，船的國旗改為中國國旗，船籍港改為旅順，在1993年左右投入渤海灣的蓬萊-旅順的航線上運營，隨后這艘船在蓬萊-旅順的航線上大量搭載旅客和汽車往返于兩地之間，一度成為了當?shù)睾骄€最豪華，設(shè)備最先進的客滾船，在1997年5月蓬萊———大連航線開通，蓬萊—旅順航線客流才開始下滑，這艘船的乘客量不如一日，1999年左右，這艘船的所屬公司改為大連渤海輪船公司，船身上的文字改為紅色的“大連渤海輪船公司”，一直服役到2000年左右，因為船齡達到報廢年限退出渤海灣運營，去向不太確定，這艘船也是整個“遼旅渡”系列船名中，船齡最老的一艘，以下是遼旅渡系列（大連旅順船務(wù)總公司>大連渤海輪船公司）客滾船的船名表（紅色的是已經(jīng)寫過的）：

遼旅渡1（后更名為遼旅渡9）=若鶴丸（淡路フェリーボート，1975年建造）

遼旅渡2=やえしほ丸（淡路フェリーボート，1971年建造）

遼旅渡6=朋鶴丸（淡路フェリーボート，1979年建造）

遼旅渡7=福鶴丸（淡路フェリーボート，1980年建造）,2003年2月22日在渤海海峽北砣磯島西北8海里處沉沒。

遼旅渡8=フェリーくにさき（周防灘フェリー株式會社（スオーナダフェリー），1980年建造）

遼旅渡1（1999年投入使用的116.53米的客滾船）=原船名不詳