日益緊張的自然能源與滑板問題，在“雙碳”與“國六”的推進速度。通過不斷的迭代升級新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)從當(dāng)初的門可羅雀發(fā)展到如今的炙手可熱，正在改變著人們的日常出行方式。而作為新能源汽車售后配套的潤滑油行業(yè)，也必須對產(chǎn)品技術(shù)進行迭代升級，這樣才能適應(yīng)新技術(shù)車輛結(jié)構(gòu)帶來的油液需求，推動新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。作為行業(yè)中的能效潤滑專家，統(tǒng)一潤滑油率先為新能源汽車領(lǐng)域帶來了完善的油液配套解決方案。

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在過去很長一段時間內(nèi)，新能源汽車油液市場一直都是被行業(yè)忽視的市場，隨著新能源汽車市場的崛起，統(tǒng)一潤滑油的這一舉動或?qū)闈櫥托袠I(yè)轉(zhuǎn)型提供全新的變革方案。?

據(jù)工信部統(tǒng)計，截止到今年7月底，我國新能源汽車的產(chǎn)為327.9萬輛，銷量為319.4萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球榜首。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢推斷，預(yù)計在未來的5-10年內(nèi)新能源汽車和混合動力汽車將成為國內(nèi)乘用車市場主流。?

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新能源汽車市場的崛起推動了汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的變革，也為汽車油液市場帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。新能源汽車的動力技術(shù)源自一體化的電機結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上還增加了電池、電機、電控三電系統(tǒng)，對于油液的需求也有了極大的改變，那些為傳統(tǒng)燃油車提供潤滑油液的石化企業(yè)將會面臨調(diào)整。

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以用戶都關(guān)注的電池技術(shù)為例，為滿足用戶對新能源汽車長里程的需求，制造廠商在電池技術(shù)上均做了多次升級，升級后的電池續(xù)航能力更強，電池組的密度更大。電池在長時間的充電/放電過程中都會產(chǎn)生熱量，此時就需要冷卻液來為電池提供快速降溫。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，新能源汽車對冷卻液的使用要求更高，不但要求冷卻液與系統(tǒng)部件保持良好的兼容性，同時還要求冷卻液應(yīng)具備穩(wěn)定的絕緣性能和低電導(dǎo)性能，從而避免電池在使用中發(fā)生短路。

針對新能源汽車對油液的需求變化，統(tǒng)一潤滑油推出了至尊統(tǒng)一低電導(dǎo)率熱管理液、水冷電機減速器油、大功率快速充電樁熱管理液，以滿足新能源汽車后市場需求變化。不僅如此，統(tǒng)一也為新能源商用車、混合動力乘用車帶來了全新的油液解決方案。

大道如砥，大勢如潮。作為擁有三十年的民族潤滑油品牌，統(tǒng)一始終在發(fā)展浪潮中堅持創(chuàng)新，以應(yīng)對新能源汽車時代的到來，引領(lǐng)行業(yè)進入綠色可持續(xù)發(fā)展新時代。

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