如果說(shuō)一臺(tái)車要有豪車的配置，又能具有性價(jià)比的價(jià)格，外觀低調(diào)又不顯俗氣。那么進(jìn)口大眾途銳是一款非常不錯(cuò)的選擇，開(kāi)在路上時(shí)，讓人以為是臺(tái)三四十萬(wàn)的途昂，停下細(xì)看時(shí)，又被其曜黑運(yùn)動(dòng)套裝和猶如保時(shí)捷卡宴側(cè)身的流線造型而驚嘆。懂車的朋友都清楚，大眾途銳得益于MLB EVO平臺(tái)打造，與蘭博基尼Urus、保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7、賓利添越同平臺(tái)，讓途銳在性能操控、內(nèi)部配置方面都有了足夠的底氣。

今天邁卡庫(kù)老劉介紹的是一臺(tái)2022款進(jìn)口大眾途銳3.0TSI 曜黑運(yùn)動(dòng)套裝銳享版，提車升級(jí)原廠丹拿音響，讓這款源自丹麥的音響在途銳SUV中呈現(xiàn)出高品質(zhì)的音樂(lè)效果和強(qiáng)大氣場(chǎng)。

這套杜比7.1環(huán)繞立體聲音響，共計(jì)由13個(gè)揚(yáng)聲器、1個(gè)超重低音、1個(gè)790瓦的外置功放組成，A柱和D柱飾板采用無(wú)損替換安裝，是和高配3.0TSI 銳尊版標(biāo)配的丹拿音響是一樣的。

這臺(tái)途銳采用了灰色內(nèi)飾，因此丹拿音響A柱飾板也對(duì)應(yīng)是灰色帶丹拿LOGO的飾板，與原車飾板進(jìn)行替換。

途銳升級(jí)丹拿音響，各喇叭的安裝位置都已經(jīng)留有預(yù)留位，如中控臺(tái)中置喇叭安裝預(yù)留位。

中音和低音喇叭安裝在門(mén)板上，同樣都是留有預(yù)留位，用鉚釘固定住，車門(mén)飾板上本身有隔音棉，也不需要另外增加。

功放安裝在后備箱D柱飾板的下方，有支架進(jìn)行固定，給丹拿音響系統(tǒng)提供790瓦的功率輸出。

D柱環(huán)繞中音飾板已經(jīng)安裝替換完成，原廠丹拿音響都是無(wú)損替換式安裝，只需要將對(duì)應(yīng)的喇叭和功放等安裝在指定的位置即可。

新款途銳后備箱的備胎都采用了充氣式備胎，因此超重低音也變成了圓盤(pán)狀，用來(lái)與備胎配合，因此在途銳升級(jí)丹拿音響時(shí)，需確認(rèn)好內(nèi)飾的顏色和備胎的形狀，才能匹配好相應(yīng)的配件。

丹拿（Dynaudio）公司由Wilfried Ehrenholz等一批電聲工程師創(chuàng)立于1977年，總部設(shè)在德國(guó)漢堡，但生產(chǎn)基地在丹麥的Skanderborg，兼具德國(guó)的嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)和丹麥?zhǔn)止に嚨淖非髽O致精神。

Dynaudio單元毫不妥協(xié)地追求最忠實(shí)的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒(méi)有任何音染，質(zhì)感好，瞬態(tài)反應(yīng)快，最讓人驚異的當(dāng)屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受lOins/1000W的功率不會(huì)燒毀，這是很多單元達(dá)不到的魔鬼指標(biāo)。