文 | 曾響鈴

來源 | 科技向令說

2021年，新能源汽車市場(chǎng)似乎永遠(yuǎn)也不缺話題。

這條賽道有多火？各領(lǐng)域大佬們紛紛下場(chǎng)扎堆造車，百度、華為、小米、OPPO、創(chuàng)維等不同領(lǐng)域企業(yè)大肆入場(chǎng)，爭(zhēng)搶新能源創(chuàng)業(yè)的紅利期。這條賽道有多殘酷？在面臨窗口關(guān)閉和資本短暫降溫后，優(yōu)勝劣汰的生存法則也增加了出局席位。

而遠(yuǎn)觀這一切的新勢(shì)力一代目們，正忙著在新能源汽車銷量狂奔中，走向商業(yè)變現(xiàn)。

新勢(shì)力踏上新征途，終究還是規(guī)模說話

從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，到傳統(tǒng)制造企業(yè)，為何都選中了新能源汽車賽道？

首先，在核心門檻從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)為電池后，沒有了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，大量品牌都覺得自己“又行了”；其次，汽車智能化就像是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打通生態(tài)閉環(huán)的“最后一公里”，誰(shuí)掌握了造車，誰(shuí)就搶到了一張未來的入場(chǎng)券。

然而，從當(dāng)前節(jié)點(diǎn)來看，在產(chǎn)品亮相到實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)前，他們的故事依舊只能是故事。市場(chǎng)中最有看點(diǎn)的仍是那批新勢(shì)力“先行者”，他們一方面通過先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)上動(dòng)作不斷；另一方面，最先在路上跑起來的他們也得以率先占領(lǐng)市場(chǎng)，收獲用戶反饋。汽車行業(yè)本就具備規(guī)模效應(yīng)，誰(shuí)能在銷量上打開缺口，誰(shuí)才算真正坐實(shí)市場(chǎng)，獲得更大增長(zhǎng)可能。

從最新的銷量表現(xiàn)來看，市場(chǎng)格局正慢慢進(jìn)入穩(wěn)定階段，且集中程度進(jìn)一步加劇。

小鵬汽車銷量增速令人驚嘆。11月銷量為15613輛，1-11月累計(jì)銷量82155輛，同比增長(zhǎng)301.6%。在累計(jì)銷量排名前15的新能源廠商當(dāng)中，增速跑贏大盤的只有7家，小鵬作為其中增長(zhǎng)最快的新勢(shì)力成績(jī)亮眼。

小鵬的“冠軍相”與P7作為旗艦車型的出色發(fā)揮密不可分。進(jìn)入2021年下半年，小鵬P7便開啟“跑酷模式”，銷量一路飆升至11月份的7839輛，成為最熱賣的新勢(shì)力純電車型。抗打的P7，也讓“三分天下”的行業(yè)格局就此打破。

技術(shù)領(lǐng)航，小鵬的NGP魔法

是什么促使小鵬P7助力小鵬汽車登上頂峰？

當(dāng)前汽車產(chǎn)品已經(jīng)不是機(jī)械產(chǎn)品，而是可進(jìn)化、有生命力的智能終端。然而進(jìn)化的方向卻是大有差異，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)來看，小鵬以智能技術(shù)為核心的變革之路，躍過在燃料戰(zhàn)場(chǎng)的混戰(zhàn)，直接進(jìn)入下一階段智能化賽場(chǎng)，成為汽車智能化發(fā)展的引領(lǐng)者與探索者。

1、 小鵬NGP實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越

在技術(shù)迭代下，自動(dòng)駕駛一直在拉近未來汽車幻想與現(xiàn)實(shí)的距離，也是衡量汽車智能化的一大標(biāo)準(zhǔn)。在市面上常見的小鵬高速NGP、特斯拉NOA、蔚來NOP中，想知道誰(shuí)最強(qiáng)，應(yīng)該看它能做到什么。

此前，知名自媒體《新出行》就針對(duì)這三款系統(tǒng)進(jìn)行了橫向測(cè)評(píng)，在分別使用搭載了三款不同系統(tǒng)的，小鵬P7、特斯拉MODEL3、蔚來ES6在國(guó)內(nèi)城市各種復(fù)雜道路行駛后，綜合評(píng)分得出了“小鵬NGP更加穩(wěn)定也更加智能”的結(jié)論，這讓小鵬P7的駕駛體驗(yàn)也更好。

不只《新出行》，國(guó)內(nèi)絕大部分測(cè)評(píng)媒體在使用過三款系統(tǒng)后，都給出了小鵬高速NGP較高評(píng)價(jià)，并且將小鵬高速NGP視為“最懂中國(guó)國(guó)內(nèi)交通現(xiàn)狀”的智能導(dǎo)航輔助駕駛。

小鵬高速NGP為何會(huì)收獲如此統(tǒng)一的口碑？這與其自身過硬的技術(shù)相關(guān)。

首先，現(xiàn)階段能夠承載高速NGP功能的小鵬P7在硬件方面實(shí)屬“最強(qiáng)”：小鵬P7攜帶14個(gè)攝像頭，以及5個(gè)毫米波雷達(dá)及12個(gè)超聲傳感器，成就了當(dāng)前業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)；算力方面有來自英偉達(dá)Xavier驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)大運(yùn)算單元；軟件方面搭載高德高級(jí)駕駛輔助地圖，精度可達(dá)分米級(jí)，而三重高精度定位硬件的全局定位精度可達(dá)厘米級(jí)，共同促使小鵬P7具備了迄今為止量產(chǎn)車型最強(qiáng)大的定位能力。

可以看出，小鵬距離打造“中國(guó)最強(qiáng)的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)”的目標(biāo)，不會(huì)太遠(yuǎn)了。

2、全棧自主研發(fā)的閉環(huán)能力

小鵬P7超高銷量背后，是以高速NGP為主的智能化地基，而推進(jìn)小鵬智能科技不斷提升的關(guān)鍵還需要從“全棧自主研發(fā)”說起。

“全棧自研”指的是在視覺感知、傳感器融合、決策、規(guī)劃和控制等環(huán)節(jié)的核心能力。而小鵬是全球唯二的全棧自研量產(chǎn)車企。這對(duì)于車企而言意義重大，表示在關(guān)鍵性技術(shù)領(lǐng)域，小鵬不會(huì)遭遇來自外界不確定因素的影響。說得更直白點(diǎn)，最關(guān)鍵的好處在于能夠防止車企陷入被動(dòng)局面，不被自動(dòng)駕駛解決方案供應(yīng)商們所“挾持”，實(shí)現(xiàn)車企在自動(dòng)駕駛方面“肉體”與“精神”的雙重掌控。

透過全棧自研能力，小鵬在海量的中國(guó)駕駛場(chǎng)景下已經(jīng)積累的corner cases等多項(xiàng)數(shù)據(jù)和閉環(huán)能力，為小鵬車輛智能化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

通過以上特點(diǎn)可以看出，高速NGP成為小鵬汽車實(shí)現(xiàn)持續(xù)技術(shù)變現(xiàn)的關(guān)鍵砝碼，也成為小鵬汽車銷量開掛的秘密。

一旦天平開始傾斜，預(yù)示著勝負(fù)已分

無論哪種市場(chǎng)，一旦天平開始傾斜、獲得動(dòng)能，另一方想獲得平衡則更加艱難。況且在造車賽道，小鵬同樣在不斷加注。眾所周知，小鵬汽車一直都選擇以科技為發(fā)展核心，不斷為它的目標(biāo)消費(fèi)群體創(chuàng)造智能體驗(yàn)，當(dāng)下又有了新內(nèi)容。

從NGP就可以看出，小鵬的創(chuàng)新是“技術(shù)實(shí)用主義”的體現(xiàn)。而包括記憶泊車、智能座艙、車載交互、智能語(yǔ)音助手在內(nèi)的一系列智能應(yīng)用也是如此。

例如，小鵬汽車智能語(yǔ)音助手小P在今年8月實(shí)現(xiàn)了單月喚醒次數(shù)首次突破千萬(wàn)次大關(guān)，這是小鵬通過全語(yǔ)音車載系統(tǒng)引領(lǐng)車載交互方式新變革的一個(gè)里程碑，也代表用戶認(rèn)可。

而要說最近的一次“技術(shù)實(shí)用主義”加碼，那一定是小鵬VAP停車場(chǎng)記憶泊車的“地表最強(qiáng)泊車功能的再進(jìn)化”。前不久，小鵬P7迎來OTA 2.7.0小范圍公測(cè)，在VPA停車場(chǎng)記憶泊車、NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、全場(chǎng)景語(yǔ)音等眾多模塊上都迎來重大升級(jí)。

其中，VPA停車場(chǎng)記憶泊車成為最大亮點(diǎn)，升級(jí)后的VPA停車場(chǎng)記憶泊車將會(huì)支持泊車路線圖分享，成為行業(yè)首個(gè)可分享路線的泊車輔助功能。簡(jiǎn)單來說，就是在停車場(chǎng)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)“A車B用”，小鵬汽車用戶之間實(shí)現(xiàn)了共享記憶的路線地圖，用戶下載他人路線信息后，可以免去自己車輛記憶學(xué)習(xí)的過程。這一過程看起來并沒多了不起，但在數(shù)據(jù)積累到一定程度后將開啟質(zhì)變，也將促使“停車場(chǎng)記憶泊車”變成真正具備實(shí)際日常使用意義的功能，同樣也將是未來實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)底座。

在“技術(shù)實(shí)用主義”基礎(chǔ)上，小鵬也在努力踐行“科技普惠”。

技術(shù)也好，產(chǎn)品也好，只有真正走進(jìn)用戶手中，才算真正完成了落地?！凹夹g(shù)實(shí)用主義”與“科技普惠”相融合的理念，讓小鵬汽車率先贏得更多消費(fèi)者。

總 結(jié)

無論是市場(chǎng)規(guī)模、行業(yè)發(fā)展、還是玩家數(shù)量，都說明當(dāng)前造車新勢(shì)力正走向一個(gè)以產(chǎn)品落地和銷量事實(shí)來說話的新階段。“規(guī)模為王”在汽車行業(yè)永遠(yuǎn)有效，且隨著燃油車禁售時(shí)間的確定，更大的市場(chǎng)已經(jīng)緩緩露出真容。

對(duì)于廠商而言，現(xiàn)階段的領(lǐng)先才算有實(shí)際意義。小鵬在各個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先同行幾個(gè)身位，只要自己不出現(xiàn)失誤，“虹吸效應(yīng)”只會(huì)越發(fā)明顯。

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【完】

曾響鈴

1鈦媒體、品途、人人都是產(chǎn)品經(jīng)理等多家創(chuàng)投、科技網(wǎng)站年度十大作者；

2虎嘯獎(jiǎng)評(píng)委；

3作家：【移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+ 新常態(tài)下的商業(yè)機(jī)會(huì)】等暢銷書作者；

4《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》《商界》《商界評(píng)論》《銷售與市場(chǎng)》等近十家報(bào)刊、雜志特約評(píng)論員；

5鈦媒體、36kr、虎嗅、界面、澎湃新聞等近80家專欄作者；

6“腦藝人”（腦力手藝人）概念提出者，現(xiàn)演變?yōu)椤白悦襟w”，成為一個(gè)行業(yè)；

7騰訊全媒派榮譽(yù)導(dǎo)師、多家科技智能公司傳播顧問。